發(fā)布時(shí)間:2016-11-08 10:08:03 經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

去年,僅“雙十一”當(dāng)天,天貓、淘寶就創(chuàng)下了912億元成交額和4.67億件快遞訂單的紀(jì)錄。中國快遞協(xié)會(huì)、菜鳥網(wǎng)絡(luò)預(yù)計(jì),今年“雙十一”期間,各項(xiàng)數(shù)據(jù)將會(huì)再度被大幅刷新,快遞全行業(yè)業(yè)務(wù)量或?qū)⑦_(dá)到10.5億件,比去年同期增長35%。
面對今年的“雙十一”,快遞企業(yè)也做好了應(yīng)對。記者采訪發(fā)現(xiàn),截至去年年底,“三通一達(dá)”四大快遞企業(yè),各家擁有的車輛數(shù)都超過了27000輛,遍布全國的分撥中心也超過了60個(gè),且大都已啟用自動(dòng)化分揀設(shè)備來提高效率。
韻達(dá)速遞常務(wù)副總裁周柏根表示,目前韻達(dá)速遞的10多個(gè)分撥中心已完成改造和倉配擴(kuò)容,車輛增加了1萬輛左右。據(jù)介紹,韻達(dá)速遞的自動(dòng)分揀流水線環(huán)長約200米左右,托盤300余臺(tái),運(yùn)行速度2米/秒,每小時(shí)可處理2萬余票快件,整個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高度信息化與自動(dòng)化。
而菜鳥網(wǎng)絡(luò)CTO王文彬介紹說,在去年已基本解決爆倉的基礎(chǔ)上,菜鳥網(wǎng)絡(luò)今年將繼續(xù)升級智能分單系統(tǒng),以推動(dòng)聚單直發(fā)、智選物流、物流云等產(chǎn)品使用。“比如,今年推出的‘聚單直發(fā)’數(shù)據(jù)產(chǎn)品,可以在商家端就把相同區(qū)域的訂單集中生產(chǎn),快遞公司按目的地區(qū)域分類、裝車發(fā)貨、直接配送,從而實(shí)現(xiàn)大量訂單的前置發(fā)貨,時(shí)效至少能提升10小時(shí)以上。”
目前,各大快遞公司的場地建設(shè)、設(shè)備升級、數(shù)據(jù)支撐等都已上了一個(gè)臺(tái)階,但作為最后“一公里”的末端網(wǎng)點(diǎn)或仍是今年“雙十一”的最大短板,其中的主要問題還是人員缺乏以及素質(zhì)較低。
記者近期采訪了幾家快遞網(wǎng)點(diǎn),得到的答復(fù)如出一轍,“‘雙十一’我們不缺件只缺人!”
趕集網(wǎng)在今年年初曾發(fā)布過一份藍(lán)領(lǐng)招聘數(shù)據(jù)報(bào)告。報(bào)告顯示,快遞員成為全國最緊缺的藍(lán)領(lǐng)工種,去年我國快遞員職位招聘需求420萬人,春節(jié)后快遞員用工缺口達(dá)240萬。像“雙十一”這樣的特殊時(shí)期,用工缺口更大。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)信息顯示,截至10月份,相比運(yùn)能和技術(shù)上的準(zhǔn)備,快遞企業(yè)應(yīng)對“雙十一”的人員儲(chǔ)備依然嚴(yán)重不足。為此,快遞公司早早開始了“搶人大戰(zhàn)”。記者在幾家主流招聘網(wǎng)站上輸入“快遞員、上海”等關(guān)鍵詞,看到德邦物流、天天快遞、順豐、圓通、京東等都發(fā)布了大量招聘信息,月薪資均在5000元至8000元之間。
末端網(wǎng)點(diǎn)存在的另一個(gè)比較嚴(yán)重的問題是安全。“雙十一”期間為收派、處理海量包裹,各快遞網(wǎng)點(diǎn)、中轉(zhuǎn)中心都需要補(bǔ)充大量臨時(shí)工。在此過程中,收件是否實(shí)名,是否開箱驗(yàn)視,是否經(jīng)過安檢……很多問題都會(huì)隨之暴露出來,帶來安全隱患。
對此,國家郵政局市場監(jiān)管司司長韓瑞林在中國快遞協(xié)會(huì)近期召開的“雙十一”服務(wù)動(dòng)員會(huì)上提醒說,越是業(yè)務(wù)旺季,越要守住安全底線,今年的“雙十一”期間,要合理控制件量規(guī)模,確保安全生產(chǎn)和服務(wù)質(zhì)量提升。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,“雙十一”已成為一個(gè)特殊的購物季,年年都會(huì)有。面對這一“常態(tài)”,快遞企業(yè)總是以“上陣之前磨刀”的心態(tài)應(yīng)對,而要改變這種狀況目前還不現(xiàn)實(shí),但每一次“雙十一”都是一次暴露問題、修正問題的契機(jī),有助于快遞企業(yè)補(bǔ)短板、提升“內(nèi)功” 。
事實(shí)上,“合理控制件量”不僅對“雙十一”重要,對快遞業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展也至關(guān)重要。目前“三通一達(dá)”的電商件比重都超過70%,這種高依賴也是一柄“雙刃劍”,造成快遞企業(yè)在電商面前難有定價(jià)權(quán)。國家郵政局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2008年我國快件平均單價(jià)為27元,2015年降到13.4元,今年前三季度跌至12.81元。許多加盟網(wǎng)點(diǎn)已處于微利甚至虧損狀態(tài)。
此外,電商增速本身也在放緩。國家統(tǒng)計(jì)局的最新數(shù)據(jù)顯示,2016年前三季度,中國網(wǎng)上零售額34651億元,增速為26.1%。從2014年的49.7%,到2015年的33.3%。三年來,增速幾乎“腰斬”??梢灶A(yù)期,如果對電商的依賴度持續(xù)居高不下,后者增速下滑帶來的壓力必將進(jìn)一步傳導(dǎo)至快遞業(yè)。因此,快遞行業(yè)要更加清醒地認(rèn)識到創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的緊迫性和重要性。
國家郵政局發(fā)展研究中心主任曾軍山指出,隨著資本實(shí)力的增強(qiáng),快遞企業(yè)應(yīng)付出更大努力,在產(chǎn)品差異化、智能化、高端化等方面實(shí)現(xiàn)新跨越。
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