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10月26日，在2016中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)上，最新《節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖》發(fā)布，本次發(fā)布的路線圖為“1+7”， 主要包括：總體技術(shù)路線圖、節(jié)能汽車(chē)技術(shù)路線圖、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)路線圖、氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)路線圖、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線圖、汽車(chē)制造技術(shù)路線圖、汽車(chē)動(dòng)力電池技術(shù)路線圖、汽車(chē)輕量化技術(shù)路線圖。為新能源汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展路線指明了方向。

                  百度副總裁 劉駿

以下為百度副總裁 劉駿的發(fā)言實(shí)錄：

非常高興今天有機(jī)會(huì)跟汽車(chē)行業(yè)的同行們有一個(gè)交流，我看了一下剛才的嘉賓，我發(fā)覺(jué)我是唯一“野蠻人”的代表，顯得還是比較孤獨(dú)的。這里有多少來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)的人?明年我們希望能夠看到更多的互聯(lián)網(wǎng)人參與到這個(gè)年會(huì)當(dāng)中來(lái)。

其實(shí)我也蠻欣慰的，因?yàn)槲铱戳艘幌挛覀兊募钨e他們互相之間都是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，打仗已經(jīng)打了多少年了，我估計(jì)他們將來(lái)也會(huì)打下去。但是我是唯一一個(gè)不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的，所以我是非常和諧的代表。我先講講我們互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)怎么看汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

大家都是用汽車(chē)的，大約知道汽車(chē)保有量在中國(guó)應(yīng)該是怎么樣的情況，我可以給一個(gè)大約的數(shù)據(jù)，大約是1.6億左右，大家可能不是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，接下去這個(gè)數(shù)據(jù)就不是很快回答出來(lái)了，有多少個(gè)智能手機(jī)的用戶(hù)。我這里可以給大家報(bào)一個(gè)數(shù)據(jù)是9.13億左右?？吹竭@個(gè)數(shù)據(jù)大家第一反應(yīng)是什么?感覺(jué)好像智能手機(jī)并不比汽車(chē)多很多。但是給人家的繁榮程度，活躍程度智能手機(jī)感覺(jué)非常大。我給大家看一個(gè)圖像，大家注意到屏上，屏上有多少個(gè)應(yīng)用?我說(shuō)50個(gè)已經(jīng)非常勉強(qiáng)了，大多數(shù)情況下用手指都可以數(shù)得出來(lái)。但是智能手機(jī)上有多少應(yīng)用?這就完全不是跟汽車(chē)同一個(gè)數(shù)量級(jí)的了。光蘋(píng)果的應(yīng)用就有一百多萬(wàn)個(gè)，剛才智能手機(jī)上的數(shù)量級(jí)是差不多的，但是應(yīng)用的繁榮程度差得非常厲害。

大家知道手機(jī)上百度是提供定位服務(wù)的，光使用百度定位服務(wù)的大概就有60多萬(wàn)種應(yīng)用，大家可以看到繁榮的程度是完全不一樣的。所以過(guò)去智能手機(jī)造就了非常繁榮的時(shí)代，但是大家想想下一場(chǎng)革命一定是在汽車(chē)行業(yè)，一定會(huì)造成像智能手機(jī)這樣繁榮的景象。我下面想講一個(gè)問(wèn)題，互聯(lián)到底在什么方面幫助汽車(chē)?技術(shù)方面首先是聯(lián)網(wǎng)，如果這個(gè)器件連上了網(wǎng)我們就非常興奮，因?yàn)橹挥羞B上了網(wǎng)才有機(jī)會(huì)。第二互聯(lián)網(wǎng)在人工智能方面已經(jīng)有很長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)了，這個(gè)經(jīng)驗(yàn)要比汽車(chē)行業(yè)多很久，搜索引擎是最早的人工智能。在這方面我覺(jué)得互聯(lián)網(wǎng)會(huì)有很大的幫助?，F(xiàn)在很多概念上說(shuō)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，其實(shí)在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和智能還是有很大差別的。第三，互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)入使汽車(chē)商業(yè)模式非常多樣化。

大家談到商業(yè)模式第一個(gè)想到的就是共享經(jīng)濟(jì)，其實(shí)現(xiàn)在不光是共享經(jīng)濟(jì)，我覺(jué)得我們應(yīng)該用一個(gè)新的詞叫出行多樣化，我們先來(lái)看一下聯(lián)網(wǎng)，為什么要聯(lián)網(wǎng)?大家注意到汽車(chē)上的屏，我車(chē)上的導(dǎo)航幾乎不用，所有的導(dǎo)航都用手機(jī)。這是為什么?最深層次的原因是因?yàn)槭謾C(jī)是聯(lián)網(wǎng)的，汽車(chē)上的地圖更新半年一次是很快的，但是手機(jī)上的地圖現(xiàn)在是以分鐘計(jì)算更新的，我們要求十幾分鐘之內(nèi)就在地圖上面反映出來(lái)一個(gè)大橋的打通。一個(gè)大橋每天有多少萬(wàn)人通過(guò)，如果地圖上沒(méi)有這個(gè)大橋的信息，你就會(huì)傷害多少萬(wàn)個(gè)用戶(hù)。這是不能接受的。

我們看一下百度地圖一天帶來(lái)的數(shù)據(jù)量，聯(lián)網(wǎng)的情況下帶來(lái)的數(shù)據(jù)量，這是全中國(guó)交通的形勢(shì)圖，大家可以看到因?yàn)槭锹?lián)網(wǎng)，我們有非常詳細(xì)用戶(hù)出行的數(shù)據(jù)，如果比較熟悉地圖的話，我們可以聚焦到北京去，你可以看到聚焦到每一個(gè)街道上有多少個(gè)數(shù)據(jù)，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是非常重要的?；谶@個(gè)我們建了自學(xué)習(xí)地圖的架構(gòu)平臺(tái)，從現(xiàn)在看起來(lái)我們?yōu)榱舜蛟爝@個(gè)自學(xué)習(xí)的平臺(tái)，我們把地圖的數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，接下去的更新全部是靠所有的聯(lián)網(wǎng)信息和用戶(hù)信息。

我們現(xiàn)在已經(jīng)形成了多個(gè)循環(huán)，在手機(jī)上我們是一個(gè)循環(huán)，我們現(xiàn)在也在做智能反后視鏡，智能的車(chē)載設(shè)備也有很多的數(shù)據(jù)。將來(lái)隨著產(chǎn)品的精度更加提高數(shù)據(jù)會(huì)越來(lái)越好。下一代大家看到的是ADAS的汽車(chē)，最后到無(wú)人駕駛。在這個(gè)情況下會(huì)形成更加完整的閉環(huán)。這里邊最大的技術(shù)難點(diǎn)是數(shù)據(jù)量，我們現(xiàn)在每天承受的數(shù)據(jù)量在300億次，甚至于每秒鐘上百萬(wàn)次。這是一個(gè)非常大的基礎(chǔ)架構(gòu)。有一個(gè)笑話，大家在談電動(dòng)車(chē)怎么樣節(jié)省能量，碳消耗里邊忘記了互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)，為了這么大的數(shù)據(jù)量需要大量的服務(wù)器，大量的服務(wù)器也是一個(gè)巨大的能耗。百度的數(shù)據(jù)中心建立在電廠的邊上，也有可能以后也要考慮一下服務(wù)器上的碳消耗。

如果我們聯(lián)網(wǎng)以后我們可以做什么?大家用的比較多的是交通的數(shù)據(jù)，比如說(shuō)堵車(chē)的情況。其實(shí)另外一個(gè)情況，我們可以看到地圖上是汽車(chē)上最重要的服務(wù)，看到網(wǎng)聯(lián)以后汽車(chē)上有什么樣的服務(wù)能夠延伸?比如說(shuō)現(xiàn)在最重要的服務(wù)就是地圖，百度和攜程是最大的外部流量，大家可能會(huì)覺(jué)得是搜索帶來(lái)的，最大的流量實(shí)際上是來(lái)自于地圖。很多車(chē)場(chǎng)大家已經(jīng)裝上了Carlife，即使你的車(chē)沒(méi)有聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)手機(jī)，通過(guò)Carlife也能連上網(wǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)有大量的汽車(chē)招商了。我們預(yù)計(jì)將來(lái)新上線的車(chē)70%以上的新車(chē)都優(yōu)惠Carlife系統(tǒng)。

第二個(gè)是智能，給大家看一個(gè)高精度地圖，無(wú)論是自動(dòng)駕駛還是將來(lái)的智能汽車(chē)，最重要的就是基礎(chǔ)功能，這就是高精度地圖的角色，大家可以看到在識(shí)別的同時(shí)做了大量的機(jī)器人識(shí)別。這是非常重要的，但是將來(lái)在無(wú)人駕駛上有更大的作用，大家以為高精度地圖只是離線地圖，實(shí)際上可以放在汽車(chē)上。為什么能夠?qū)崿F(xiàn)?這是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)上很大的技術(shù)突破，我們?cè)诩夹g(shù)突破上有神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)有很大的技術(shù)難點(diǎn)，技術(shù)量非常大，但是幾年前有了非常大的突破。在這個(gè)情況下全世界做了大量的圖象識(shí)別，使現(xiàn)在的智能汽車(chē)、無(wú)人駕駛成為了可能，使高精度地圖成為了可能。在這方面百度做了非常大的工作，前段時(shí)間因?yàn)檫@項(xiàng)研究工作被MIT引進(jìn)過(guò)去了。

有了智能的功能，徹底改變了原來(lái)地圖制作的過(guò)程，以前的地圖很多是人工化，現(xiàn)在有了新的智能技術(shù)以后90%以上工作量全部是智能化。所以汽車(chē)只要一開(kāi)過(guò)去所有的識(shí)別，包括路標(biāo)，甚至于商店都是機(jī)器識(shí)別?，F(xiàn)在百度地圖已經(jīng)相當(dāng)于90%左右了，是一個(gè)自動(dòng)化的過(guò)程。

在高精度地圖的制作上就是必須的了，必須里邊有幾個(gè)比較重要的技術(shù)難點(diǎn)：第一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)就是多傳感器的融合，百度三年以前開(kāi)發(fā)了，中國(guó)是完全具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的公司。高精度地圖激光掃描的時(shí)候是以非?？斓狞c(diǎn)在掃描，點(diǎn)怎么樣跟攝像機(jī)上的圖片能夠關(guān)聯(lián)起來(lái)，而且關(guān)聯(lián)到厘米級(jí)的精度，這是非常難的技術(shù)問(wèn)題，因?yàn)檐?chē)還在晃，設(shè)備還有精度的問(wèn)題，時(shí)間差也是非常準(zhǔn)的，這是非常非常難的。百度幾年前就開(kāi)始做很多研究。第二，幾乎所有元素都是靠人工標(biāo)準(zhǔn)。

最后講講高精度地圖的作用，高精度地圖在自動(dòng)駕駛里邊起到幾個(gè)作用：第一，定位。如果大家知道用GPS定位是不夠的，必須使人在駕駛室當(dāng)中怎么樣定位，就是觀察周?chē)那闆r，自動(dòng)駕駛也會(huì)這樣。這是自動(dòng)駕駛非常重要的點(diǎn)。第二，感知計(jì)算的復(fù)雜度。第三，為大數(shù)據(jù)處理提供來(lái)源，兩車(chē)融合完全是依托于高精度地圖。百度地圖現(xiàn)在已經(jīng)是非常完整的產(chǎn)品，有大量的廠商跟我們做了合作。我們是完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，而且我們現(xiàn)在對(duì)所有的廠商是開(kāi)放的，而且是免費(fèi)的。

最后快速講講出行多樣化的問(wèn)題，這是對(duì)汽車(chē)行業(yè)促進(jìn)作用。其實(shí)共享不是有了互聯(lián)網(wǎng)就有了，有了互聯(lián)網(wǎng)以后形式變得多種多樣了，現(xiàn)在只是剛剛開(kāi)始。我這里簡(jiǎn)單的講一句，就是uber的商業(yè)模式，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)很講究網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，uber顯然有很強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，它有更多的用戶(hù)，就有更多的車(chē)，有了更多的車(chē)就有更好的服務(wù)，最終很可能顛覆這個(gè)模式，使這個(gè)模式發(fā)揮最大作用的應(yīng)該是uber當(dāng)前的模式。在舊金山如果你是用出租車(chē)，那是最貴的，第二貴的是uber的服務(wù)，如果一旦有了無(wú)人駕駛成本結(jié)構(gòu)會(huì)有根本性的變化。

大家看到北京、上海、深圳前段時(shí)間也出了一些政策，政府并不是完全鼓勵(lì)共享車(chē)的發(fā)展，原因這不是一個(gè)大城市最終解決交通最好的方案，中國(guó)沒(méi)有這么大的容量。其實(shí)共享經(jīng)濟(jì)這個(gè)經(jīng)濟(jì)還有很多的想法，現(xiàn)在有各種各樣的創(chuàng)業(yè)公司在共享。我覺(jué)得車(chē)廠會(huì)有很多的機(jī)會(huì)可以繼續(xù)發(fā)展。

最后總結(jié)一下互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)來(lái)了，希望在這方面大家共同奮斗，明年會(huì)有更多的互聯(lián)網(wǎng)同行加入這一盛會(huì)。謝謝!