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近年來，我國《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》及“互聯(lián)網(wǎng)+物流”“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”等一系列政策措施已然為行業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在此背景下，物流企業(yè)也不斷應(yīng)變、創(chuàng)新，而從公路物流企業(yè)對運(yùn)輸車輛的引進(jìn)上看，也最能體現(xiàn)出物流業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)和需求。

那么，從車輛的使用角度出發(fā)，哪些物流用車需求成為趨勢，對車輛本身性能等方面又有哪些要求？

物流業(yè)高效、智能化發(fā)展趨勢明顯！

多年來，國內(nèi)物流的“小散亂差”幾乎成為了行業(yè)標(biāo)簽，行業(yè)呼喚社會(huì)化、集約化、智能化發(fā)展。對于公路物流企業(yè)和運(yùn)輸個(gè)體來說，同樣如此。

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運(yùn)輸效率和成本優(yōu)化愈發(fā)重要

1、注重高效率運(yùn)營。不少專線企業(yè)近兩年發(fā)展舉步維艱，分析起來不外乎三方面原因：

a受經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整大環(huán)境的影響，大量煤炭、鋼材等傳統(tǒng)行業(yè)企業(yè)用戶訂單減少；

b運(yùn)營成本增加和更加難以控制，包括油費(fèi)、過路費(fèi)以及車輛的購置、保養(yǎng)、司機(jī)管理等項(xiàng)壓力越來越大；

c未能結(jié)合實(shí)際選擇高效運(yùn)營方案。

對于物流企業(yè)來說，高效率即是高效益。

a以往，專線物流企業(yè)在全程800公里左右的線路上運(yùn)營，采用國產(chǎn)普通卡車需要12、13個(gè)小時(shí)。

b如今，采用高端或進(jìn)口卡車則可能將行程縮短2-3小時(shí)。并且，相比之下，高端卡車會(huì)應(yīng)用技術(shù)手段使油耗更低、車輛安全性和可靠性更高。同時(shí)，配以甩掛運(yùn)輸?shù)饶Ｊ剑质剐侍岣吡艘淮蠼亍?/p>

此間，購車成本也隨利潤的增加被快速抹平和逐步實(shí)現(xiàn)大幅降低。

2、實(shí)現(xiàn)透明化管理。近年來，物流企業(yè)追求的目標(biāo)之一即透明化管理。而其發(fā)展前提是：

a交通運(yùn)輸部2014年1月出臺(tái)《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》，對于物流用車來說，即要求包括危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛、重型載貨汽車和半掛牽引車出廠前應(yīng)當(dāng)安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置，并接入全國道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)。

交通部門利用定位、信息平臺(tái)規(guī)范車輛運(yùn)營，為企業(yè)規(guī)范化管理和精細(xì)管理打下了基礎(chǔ)。

b物流信息化管理服務(wù)商不斷推出一系列適合物流車輛管理的系統(tǒng)，已將車輛、駕駛員、行車路線、駕駛行為、貨物流動(dòng)狀態(tài)等納入信息化系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等手段收集信息，進(jìn)行規(guī)范、精細(xì)管理。這些服務(wù)得到了物流企業(yè)的響應(yīng)和好評。

當(dāng)然，不同物流企業(yè)由于不同的業(yè)務(wù)特點(diǎn)和管理方式，運(yùn)營管理、用車需求都大有不同。但不可否認(rèn)，對高效率和智能化的追求，已經(jīng)成為當(dāng)下物流業(yè)的主流趨勢，也必然助力企業(yè)更好實(shí)現(xiàn)降本增效。

“歐曼GTL超能版490+”咋就備受關(guān)注？

面對物流企業(yè)的高效、智能化需求，車輛廠家在不斷適應(yīng)和針對性開發(fā)產(chǎn)品。

北京福田戴姆勒汽車有限公司（簡稱：福田戴姆勒汽車）開發(fā)的歐曼GTL超能版460+，自2015年誕生以來引起廣泛關(guān)注，今年9月GTL超能版490+又全新問世，更是將自己打造成高端重卡的代言人。

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“歐曼GTL超能版490+”堪稱“內(nèi)外兼修”

那么， 全新歐曼GTL超能版490+，到底做了哪些升級？具體來看，包括如下五個(gè)方面：

1、效率升級。

馬力由460提升至490，最高時(shí)速可達(dá)120km/小時(shí)；

瞬時(shí)和穩(wěn)態(tài)扭矩比例比同類產(chǎn)品提升10%-30%，起步加速更快、爬坡力更強(qiáng)；

集成化設(shè)計(jì)使關(guān)鍵零部件故障率降低50%以上，再利用專利冷卻和潤滑技術(shù)，車輛故障率更低；

機(jī)箱橋同步10萬公里保養(yǎng)，每年減少誤工時(shí)間15-20天，出勤率更高。

2、節(jié)油升級。

490馬力加上大扭矩，動(dòng)力傳遞平順，車速在60-90KM/h更節(jié)油，百公里可節(jié)油3-5升；

大動(dòng)力高速巡航，爬坡不換檔，駕駛更便捷；智能控制三級精準(zhǔn)噴射，超大進(jìn)氣門使燃燒更充分，70%都在節(jié)油區(qū)間；

運(yùn)用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)風(fēng)阻更低，高彈、耐磨、無內(nèi)胎子午線輪胎，滾動(dòng)阻力更?。?/p>

整車輕量化、模塊化設(shè)計(jì)，使用新材料，使ISG發(fā)動(dòng)機(jī)、鋁合金變速箱、儲(chǔ)氣筒，減薄車架等重量減輕，整車自重低至8.5噸。

3、安全升級。

除集成標(biāo)配iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)保證制動(dòng)安全外，遵循歐洲EEC法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，防正面、側(cè)面碰撞；

采用1MM高強(qiáng)度鋼板；

四點(diǎn)懸浮車身，遇到碰撞可后移200mm；

大缸徑轉(zhuǎn)向機(jī)，雙管路制動(dòng)，制動(dòng)壓力10BAR，制動(dòng)雙保險(xiǎn)。

4、舒適性升級。

繼續(xù)保持超大駕駛身空間優(yōu)勢，再升級為“矯車級舒適”移動(dòng)之家；

四點(diǎn)懸浮空氣氣囊車身懸置系統(tǒng)，多向可調(diào)節(jié)三級減震氣囊座椅，駕駛員可根據(jù)自身?xiàng)l件和習(xí)慣調(diào)整為最舒適的狀態(tài)；

駕駛室頂部配備大儲(chǔ)物箱，方便駕駛員攜帶一些生活用品；人性化方面體現(xiàn)在，車身能旋轉(zhuǎn)70度，前大燈可外翻便于維修；

用戶可選裝獨(dú)立熱源，以使發(fā)動(dòng)機(jī)維修時(shí)保持室內(nèi)溫度；

靜音方面，利用創(chuàng)新設(shè)計(jì)和高分子復(fù)合材料，使發(fā)動(dòng)機(jī)罩實(shí)現(xiàn)低噪音傳送，促進(jìn)室內(nèi)怠速噪音小于60分貝；

整車零下35度無助熱7秒鐘輕松啟動(dòng)，正是為了應(yīng)對車輛在冬季，特別是我國北部極寒地區(qū)能夠?qū)崿F(xiàn)正常作業(yè)。

5、服務(wù)升級。

發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱、后橋全面10萬公里換油；

輪轂50萬公里免維護(hù)，整車42個(gè)月超長保修，發(fā)動(dòng)機(jī)42個(gè)月不限里程保修，增加更多保障。

總之，從節(jié)油到動(dòng)力、運(yùn)營再到保養(yǎng)維護(hù)，歐曼GTL超能版490+堪稱高端重卡的旗艦，車輛解決方案幾乎考慮了物流人所有高效運(yùn)營、智能化的需求。

而其在節(jié)約成本、提高效率、輕松維護(hù)等方面，都力求頂配、智能、人性化。我們相信，隨著應(yīng)用愈發(fā)普及，其也必為物流降本增效注入新的助力。