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順豐及“三通一達”加速上市進程刺激了其他快遞企業(yè)爭奪細分領(lǐng)域。小件快遞起家的優(yōu)速快遞昨日宣布進行大包裹戰(zhàn)略升級，將此前定位主打3至50公斤大包裹快遞門到門的服務(wù)升級為2至100公斤。這意味著優(yōu)速將徹底轉(zhuǎn)向大包裹市場，甚至與快運領(lǐng)域產(chǎn)生競爭。其實，在資本化刺激下，國內(nèi)快遞企業(yè)正向?qū)I(yè)化和細分轉(zhuǎn)型，以謀求上岸。日前德邦剛剛宣布推出送裝一體服務(wù)，而宅急送則與外賣平臺合作，試水送外賣。

大包裹有甜頭

小件快遞起家的優(yōu)速快遞去年8月已宣布進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，如今將配送上限擴大一倍，誓要將大包裹戰(zhàn)略進行到底。

優(yōu)速表示，將2015年8月定位的主打3至50公斤大包裹快遞門到門的產(chǎn)品戰(zhàn)略，升級為2至100公斤，專注于提供此區(qū)間內(nèi)的大包裹快遞服務(wù)。

此番大幅提升配送范圍與實施大包裹戰(zhàn)略后嘗到的甜頭有關(guān)。據(jù)優(yōu)速快遞常務(wù)副總裁彭方輝介紹，自去年8月實施大包裹戰(zhàn)略以來，3至50公斤段的大包裹業(yè)務(wù)量超過了60%的增長，利潤相比同期也有大幅度提升。同時，優(yōu)速今年3月還推出了“350限時達”服務(wù)，承諾線路范圍內(nèi)48小時送達，延誤最高可獲得150元的運費賠償。彭方輝表示，“350限時達”實施不到半年，各條限時達線路的平均簽收率保持在92%以上。

另據(jù)了解，優(yōu)速“350限時達”將順應(yīng)升級為“2100限時達”。“2100限時達”是指用戶在寄遞2到100公斤大包裹時，為用戶提供限時送達的服務(wù)，并承諾在送達日21:00前完成客戶簽收。

劍指差異化

快遞行業(yè)近幾年一直保持高速增長，但也陷入同質(zhì)化競爭尷尬?？爝f專家趙小敏表示，今年至明年上半年是企業(yè)資本運作的關(guān)鍵期，資本介入將使一些企業(yè)成功上岸，在行業(yè)門檻提高的情況下，部分快遞企業(yè)將面臨被淘汰的命運，“甚至不排除主流企業(yè)上市后進行兼并等一系列動作，尋求差異化轉(zhuǎn)型成為快遞企業(yè)突出重圍重要選擇之一”。

“在快遞和快運互相滲透融合的背景下，兩者邊界不斷模糊，優(yōu)速快遞此時宣布升級大包裹戰(zhàn)略，必定是順應(yīng)市場變化下采取的戰(zhàn)略應(yīng)對”，優(yōu)速快遞董事長余聯(lián)兵表示，此次大包裹戰(zhàn)略的升級是順應(yīng)市場發(fā)展需求，滿足客戶自身多樣化的大包裹產(chǎn)品寄遞需求。同時優(yōu)速快遞還將致力于解決大包裹操作標準化的難題，以及為行業(yè)提供物流解決方案。據(jù)余聯(lián)兵介紹，除了增加更多的限時達線路外，優(yōu)速還在原先延誤最高賠付150元運費的基礎(chǔ)上，調(diào)整為延誤賠付實際運費，“這是讓市場倒逼優(yōu)速快遞服務(wù)品質(zhì)的提升”。

其實，在行業(yè)巨頭紛紛進行資本化運作的刺激下，二線快遞企業(yè)已陸續(xù)踏上差異化轉(zhuǎn)型之路。日前，德邦宣布圍繞“家”的概念設(shè)計推出“德邦e家”零擔電商整體解決方案，滿足電商大件如家電、床墊、衛(wèi)浴、運動健身、家具建材等商品的購買、配送、安裝一體化需求。據(jù)了解，這些大件商品重量普遍為30至100公斤，占據(jù)B2C電商大件85%的市場份額。而快遞企業(yè)宅急送則在上海與外賣品牌HM達成合作，試水送外賣。據(jù)宅急送介紹，HM外賣只做外賣，不做堂食。宅急送主要提供配送時效在半小時以內(nèi)、輻射范圍3公里的配送服務(wù)。

跨界筑競爭壁壘

快遞企業(yè)擁有的大規(guī)模配送網(wǎng)絡(luò)是一筆不可多得的寶貴財富，這也成為平臺尋找市場增量，筑起競爭壁壘的一把鑰匙。

優(yōu)速此番升級簡單看是重量上的增長，實則是一次市場跨界。此番升級有兩個動作，即從3公斤降低到2公斤，和從50公斤提升到100公斤。有行業(yè)分析人士認為，如果僅僅看數(shù)字的變化，沒有什么可以研究的，但如果結(jié)合近期快遞、快運兩個行業(yè)之間動作跨界動作頻頻不難看出，優(yōu)速快遞調(diào)整大包裹的重量段大有深意。在該人士看來，小件降低1公斤，意味著更多的小件可以流入優(yōu)速網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，為優(yōu)速網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性提供保證，“優(yōu)速又不專注或者不集中資源做2公斤以下的，避免了在這個紅海市場競爭導(dǎo)致的虧損”。此外，從50公斤提升到100公斤，并且提供一票多件的服務(wù)，可以覆蓋更多有大公斤段需求的商家和行業(yè)，比如家具、衛(wèi)浴、家電、建材、健身器材等。

快遞行業(yè)早已是紅海一片，跨界不僅能找增量，還能為未來市場競爭筑起壁壘。此前，“通達系”之一的中通快遞宣布進軍零擔快運市場，而物流巨頭安能則宣布殺入快遞領(lǐng)域?？爝f、快運領(lǐng)域正進入一場混戰(zhàn)。

快運領(lǐng)域不僅市場空間不及快遞行業(yè)，同時還受到越來越多快遞業(yè)方面的擠壓。中國快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，伴隨著客戶消費習(xí)慣的轉(zhuǎn)變，“快遞化”已是現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢，“門到門服務(wù)將成為物流領(lǐng)域基本形式”。

其實，經(jīng)歷草莽發(fā)展期后，快遞領(lǐng)域已從市場競爭轉(zhuǎn)為資本競爭。有業(yè)內(nèi)分析人士坦言，快運企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈式布局釋放出資本化運作信號。徐勇認為，如今的快遞、快運業(yè)務(wù)已經(jīng)形成成熟的商業(yè)模式，在具有可復(fù)制商業(yè)模式的前提下，資金成為跨界擴張中最關(guān)鍵因素。

在快遞業(yè)資本戰(zhàn)大潮中，第一梯隊紛紛借殼上市，第二梯隊企業(yè)也不甘落寞。優(yōu)速快遞今年6月剛剛宣布獲得A輪超3億元融資。