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繼申通、圓通、順豐公布借殼上市方案之后，近日，韻達也宣布作價180億元人民幣借殼新海股份(002120,股吧)上市，成為我國第四家借殼上市的民營快遞企業(yè)。

去年以來，快遞企業(yè)對資本市場表現(xiàn)出了巨大熱情，快遞行業(yè)的競爭也由價格層面蔓延到了資本層面。

實際上，快遞企業(yè)紛紛進入資本市場，是希望通過上市謀求大規(guī)模融資，強化與提高自身在快遞行業(yè)的市場競爭力與競爭地位。

韻達在公告中就明確指出，我國快遞物流行業(yè)的市場競爭已較為激烈?？爝f物流企業(yè)積極通過各種方式，持續(xù)擴大自己的業(yè)務領(lǐng)域和網(wǎng)絡(luò)范圍，搶占市場先機并擴大市場份額。與此同時，社會資本等外部力量也在加速進入快遞物流行業(yè)，市場競爭進一步加劇。若韻達不能采取有效的措施應對不斷變化的市場競爭格局，將可能面臨市場份額下降、業(yè)務量減少和業(yè)績增速放緩的風險。

有業(yè)內(nèi)人士認為，快遞企業(yè)之前都不上市，競爭態(tài)勢均衡。但申通率先借殼上市，打亂了格局。如果其他企業(yè)不跟上，就會輸在資本市場的起跑線上。

此外，快遞企業(yè)之所以加入到上市大潮中，我國快遞行業(yè)的迅速發(fā)展是重要因素之一。自2014年起，中國快遞業(yè)務量規(guī)模已趕超美國成為全球第一，但從發(fā)展指數(shù)來看，僅僅排在第28位，具有較大的發(fā)展空間。與此同時，去年《國務院關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》提出，鼓勵各類資本依法進入快遞領(lǐng)域，支持快遞企業(yè)兼并重組、上市融資，整合中小企業(yè)，優(yōu)化資源配置。

當然，快遞企業(yè)上市也是行業(yè)發(fā)展的必由之路。目前，快遞企業(yè)面臨著利潤被不斷“攤薄”的實際問題，而且同質(zhì)化嚴重，盈利模式相似，成本增加，毛利低等加劇了行業(yè)競爭壓力。因此，在目前快遞企業(yè)大打價格戰(zhàn)快速擴張的背景下，資金需求較多，而上市融資可以滿足這種需求。

有數(shù)據(jù)顯示，除順豐之外，其他三家2013年至2015年的單件收入受行業(yè)價格戰(zhàn)影響，整體都呈下降趨勢。截至2015年底，順豐、圓通、申通的單件收入分別為28.3元、4元和3元。韻達的單件收入最低，僅為2.33元。

快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認為，目前快遞行業(yè)粗放發(fā)展的時期已經(jīng)過去了，未來快遞業(yè)將面臨裝備和人才競賽，還要進軍國際市場，需要大筆資金投入，這些都倒逼企業(yè)上市。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)＋電商”的高速發(fā)展，對物流行業(yè)的需求和依賴也越來越高，倒逼快遞物流行業(yè)變革，這就需要巨額的資金作儲備。因此，快遞企業(yè)向資本市場尋求“輸血”顯得順理成章。在分析人士看來，真金白銀的投入有助于快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提升服務質(zhì)量并開拓新的市場。

目前整個快遞行業(yè)競爭非常激烈，雖然業(yè)務量保持高速增長，但快遞行業(yè)的單件利潤越來越薄，整個快遞行業(yè)都面臨轉(zhuǎn)型升級的問題。而上市既是快遞企業(yè)做大做強品牌的必由之路，也是加快轉(zhuǎn)型升級的一個契機。

值得注意的是，申通、圓通、順豐和韻達等快遞企業(yè)上市都選擇借殼上市。究其原因，相較直接上市融資的成本與風險而言，借殼上市較低。而且依托一家既有上市公司，借殼上市，對快遞公司而言，是一個不錯的選擇。

不過，快遞企業(yè)的借殼上市之路并不平坦。據(jù)了解，目前，只有圓通走到等待批復階段。申通快遞還需要在本月底之前向證監(jiān)會提交證監(jiān)會的反饋意見回復書，然后才能進入審核階段。順豐控股還在等待證監(jiān)會的反饋意見書，接下來順豐控股會進入向證監(jiān)會提交意見回復書的階段。

而且，6月中旬證監(jiān)會定調(diào)“借殼從嚴”，并收緊配套募集資金，其中對借殼上市標準認定做了更多量化的規(guī)定，其量化指標從原有的資產(chǎn)總額單項指標調(diào)整為資產(chǎn)總額、資產(chǎn)凈額、營業(yè)收入、凈利潤、股份等五個指標，這意味著企業(yè)資金門檻將大幅提高。

可以肯定的是，在資本大潮中，在韻達上市之后，國內(nèi)陸續(xù)將會有更多的快遞企業(yè)謀求上市，快遞企業(yè)通過資本市場再次站上同一起跑線，又將面臨一場“血戰(zhàn)”。