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6月13日，以“重新連接”為主題的全球智慧物流峰會(huì)在杭州召開。峰會(huì)吸引了來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)、科技界及物流界等全球14個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域的69位大咖出席，參會(huì)的物流界人士逾千名。國(guó)內(nèi)外知名快遞、郵政企業(yè)等相關(guān)負(fù)責(zé)人就智能、大數(shù)據(jù)、城市配送、農(nóng)村、跨境、基礎(chǔ)設(shè)施等話題展開了研討，大咖們的觀點(diǎn)更是亮點(diǎn)頗多。

1、張勇：快遞需進(jìn)行智慧轉(zhuǎn)型

開幕式上，張勇表示，全球快遞業(yè)經(jīng)過10多年爆發(fā)式增長(zhǎng)，已經(jīng)面臨拐點(diǎn)，需要完成智慧轉(zhuǎn)型，才能支撐未來(lái)電商經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)。

他強(qiáng)調(diào)，物流的發(fā)展未來(lái)一定會(huì)走向一個(gè)大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，完全智能化、智慧化。連接的方式不僅會(huì)因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)產(chǎn)生很多物理反應(yīng)；更重要的是，整個(gè)物流的組織方式、生產(chǎn)的效率，都會(huì)因此發(fā)生很多化學(xué)變化。

2、賀登才：“三多四化“，數(shù)據(jù)說(shuō)話

去年符合我們標(biāo)準(zhǔn)的園區(qū)有1210家，其中有857家投入運(yùn)營(yíng)，占比達(dá)到71%。我也在思考，當(dāng)前我們的物流園區(qū)發(fā)展出現(xiàn)了哪些變化？三多四化，數(shù)據(jù)說(shuō)話。三多是多式聯(lián)運(yùn)、多業(yè)聯(lián)動(dòng)和多方協(xié)同，四化是集約化、生態(tài)化、專業(yè)化、智能化。

對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)，他提到，根據(jù)去年的調(diào)查，37%的物流園區(qū)已經(jīng)接入了鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)線，15%的園區(qū)距離港口只有很短的距離。這里有三個(gè)核心問題亟待解決，一個(gè)是全流程的一單制；二是全鏈條的透明化；三是各個(gè)參與方能否形成合理的利益分配機(jī)制。這些都需要信息化和智能化技術(shù)的參與。

3、童文紅：菜鳥已為物流業(yè)智慧轉(zhuǎn)型打下基礎(chǔ)

童文紅說(shuō)，全球物流行業(yè)正在迎來(lái)新一輪升級(jí)機(jī)遇。新經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的需求碎片化和多樣化，現(xiàn)有物流模式很難滿足，必然催生新的物流模式。物流行業(yè)一旦實(shí)現(xiàn)智慧和共享，可以幫助中國(guó)大大降低社會(huì)物流總成本。

隨著電商經(jīng)濟(jì)在全球范圍的快速發(fā)展，如何解決物流瓶頸已經(jīng)成為行業(yè)的共同命題，大家都渴望找到方向和答案。菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過大數(shù)據(jù)和社會(huì)化協(xié)同，已經(jīng)為物流業(yè)建立起了向智慧轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。接下來(lái)需要全行業(yè)更多吸收最先進(jìn)的科技成果，盡快推進(jìn)整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)智能與共享。

4、王文彬：菜鳥做了重要的基礎(chǔ)服務(wù)——電子面單和地址庫(kù)

菜鳥做了兩個(gè)很重要的基礎(chǔ)服務(wù)：一個(gè)是電子面單；另外一個(gè)地址庫(kù)?，F(xiàn)在一年有效的地址庫(kù)已經(jīng)是幾億條，是全中國(guó)最大的，日均新增也有345萬(wàn)條。

他還表示，末端配送效率，設(shè)想可以通過建立消費(fèi)者的物流畫像來(lái)提升。然后讓小件員在終端直接實(shí)時(shí)看到他今天配送的包裹可能這個(gè)收貨主需要送貨上門，或者這個(gè)時(shí)段不一定在。

5、房殿軍：中國(guó)智慧物流建設(shè)迎趕超發(fā)達(dá)國(guó)家機(jī)遇

在阿里物流地盤,張勇童文紅喻渭蛟陳平等十位大咖說(shuō)了啥?

德國(guó)弗勞恩霍夫物流研究院中國(guó)首席科學(xué)家房殿軍

無(wú)論是德國(guó)的工業(yè)4.0，還是中國(guó)制造2025，都需要智慧物流體系作為重要支撐。中國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)體系與發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在較大差距，但在智慧物流建設(shè)方面正迎趕超發(fā)達(dá)國(guó)家的良好機(jī)遇。

沒有智能物流，工業(yè)以及未來(lái)的社會(huì)生活都會(huì)受到很大的影響，中國(guó)現(xiàn)在推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、社會(huì)化服務(wù)升級(jí)，智能物流將成為非常重要的抓手。

6、喻渭蛟：加大智慧物流方面的研發(fā)和投入

喻渭蛟表示，現(xiàn)在是中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展的最好時(shí)期，圓通將在智慧物流方面加大研發(fā)和投入，提升消費(fèi)者的服務(wù)體驗(yàn)，這也將服務(wù)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展升級(jí)的需要。物流企業(yè)很多都起于草根，隨著規(guī)模做大，以及消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)的個(gè)性化需求越來(lái)越高，物流業(yè)需要從科技當(dāng)中尋找新的能量。

無(wú)人機(jī)、機(jī)器人的事情，我們都可以去探討?，F(xiàn)在更重要的事情是，我們?cè)趺唇档统杀?，怎么提高生產(chǎn)力，怎么提高服務(wù)的水平和能力。信息革命的時(shí)候到來(lái)了，我們的自動(dòng)化和標(biāo)準(zhǔn)化，還有整個(gè)前端信息的、客戶的體驗(yàn)如何提升等，要做的事情有很多。

7、翟學(xué)魂：技術(shù)驅(qū)動(dòng)，數(shù)據(jù)改變物流

翟學(xué)魂說(shuō)，如果大家在高速路上看見有LOGO的大貨車，80%應(yīng)該在G7的平臺(tái)上運(yùn)轉(zhuǎn)。我們通過數(shù)據(jù)可以感知到這輛車什么時(shí)候出發(fā)，什么時(shí)候到達(dá)。感知到這輛車的道路是平穩(wěn)的還是顛簸的，感知到這輛車是在裝卸還是停在那里沒有動(dòng)。

感知到這個(gè)司機(jī)是一個(gè)非常暴躁的司機(jī)，還是一個(gè)非常平和的司機(jī)。從最大批量的車輛運(yùn)輸角度來(lái)看，以后如果沒有數(shù)據(jù)，這個(gè)車是不會(huì)發(fā)動(dòng)的，司機(jī)是不會(huì)上車的，物流是不會(huì)開始的。如果沒有數(shù)據(jù)，這個(gè)物流也是不會(huì)結(jié)束的，所以未來(lái)即使從卡車運(yùn)輸?shù)慕嵌葋?lái)說(shuō)，也是以數(shù)據(jù)開始，以數(shù)據(jù)結(jié)束。

8、陳平：重新連接能夠改變現(xiàn)在的物流模式

為什么要重新呢，這就說(shuō)明了以前我們的連接是有問題的。我們現(xiàn)在要重新連接，我們是怎么連接呢，應(yīng)該是云微倉(cāng)和消費(fèi)者連接；應(yīng)該是云微倉(cāng)和分撥站連接，應(yīng)該是云微倉(cāng)和商家?guī)旆窟B接。

未來(lái)的云微倉(cāng)既不是庫(kù)房，也不是分撥中心，店也是倉(cāng)，倉(cāng)也是店，分撥站也是倉(cāng)，分撥站也是店，這就是阿里或者菜鳥智能物流，或者智慧物流核心要點(diǎn)，重新連接。

9、高宏峰：智慧物流可緩解從業(yè)人員不足問題

現(xiàn)在我們面臨著很多新情況、新問題。一個(gè)是我們這種規(guī)模擴(kuò)張的發(fā)展方式走到今天，我覺得是需要思考，需要調(diào)整。有機(jī)構(gòu)估計(jì)說(shuō)，再過五到八年，全國(guó)每年的快件量將達(dá)到1千億件，從業(yè)人員500萬(wàn)人。在我們勞動(dòng)力供求矛盾日益加劇的情況下，我們用傳統(tǒng)的模式來(lái)推動(dòng)發(fā)展，來(lái)完成這樣的量，我看是難以承受的。所以我覺得我們應(yīng)該及早的思考這個(gè)問題，其中智慧物流不失為一個(gè)途徑。

10、陳美麗：智慧物流是將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成洞察力

大家都有智慧物流的不同定義，那我對(duì)于智慧這兩個(gè)字的定義就是高效、安全和可持續(xù)性。我們使用數(shù)據(jù)分析的描述、診斷和預(yù)測(cè)，把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成洞察力。接下來(lái)，物流的未來(lái)是什么。制造業(yè)如何改變它的物流呢，我相信新的技術(shù)能夠改變我們運(yùn)送貨物的方式。

我知道有那么一群人，他們不斷的在利用數(shù)據(jù)和新的科技，來(lái)使物流不斷的前進(jìn)。作為服務(wù)的提供商，這就是我們行動(dòng)的動(dòng)力。我相信我們今天展現(xiàn)和看見的一些科技只是今后未來(lái)的冰山一角。

峰會(huì)上，童文紅還表示：“這是全球物流界最具規(guī)模、最頂級(jí)的專業(yè)交流場(chǎng)合，我們希望通過峰會(huì)聚集物流前沿技術(shù)和趨勢(shì)。今后想了解物流業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，就來(lái)看這個(gè)每年一度的峰會(huì)。”。

與會(huì)嘉賓都表示，近10多年來(lái)，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量的復(fù)合增長(zhǎng)率超過30%，這樣的速度保持下去，快遞業(yè)的能力很快就會(huì)難以支撐，價(jià)格戰(zhàn)、資源重復(fù)建設(shè)等也讓行業(yè)面臨成長(zhǎng)壓力。只有攜手推進(jìn)共享和智慧物流，整個(gè)行業(yè)才有可能實(shí)現(xiàn)換道超車。