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乘龍T7在北京車展上全球戰(zhàn)略首發(fā)，想必給卡友們留下了深刻的印象。而近日，東風柳汽再次宣告乘龍T7將榮耀出征2016年中國卡車公開賽，與各大實力車型同場競技。賽車場上激烈的角逐，使得原本炎熱的夏天更加火熱，而乘龍T7榮耀出征將如何施展拳腳？

作為最具專業(yè)水準、最具公平性的國家級卡車類汽車運動賽事，中國卡車公開賽為主流卡車企業(yè)構(gòu)建了一個權(quán)威而專業(yè)的溝通交流平臺。而作為一家多次參加比賽的商用車企業(yè)，東風柳汽見證了中國卡車大賽的每一次重要時刻。

在去年中國卡車公開賽上，東風柳汽出品的乘龍H7以量產(chǎn)車身份加入了專業(yè)拼殺，蟬聯(lián)廣州、上海、北京6x4組冠軍。作為一款量產(chǎn)車型，與經(jīng)過專業(yè)改裝的賽車相比，乘龍H7的行車風阻、過彎、高速轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性上，有著先天的劣勢。6x4牽引車鼎三連冠，實屬不易。而這究竟是乘龍H7創(chuàng)造的一項奇跡，還是其本身所具有的冠軍品質(zhì)基因使然？

而本次出征的乘龍T7，是被卡友的整車重量也要遠遠高于4x2改裝車輛。從這個角度來看，乘龍H7仍能成功問譽為中國最美，動力最強勁的長頭卡車。東風柳汽希望以此次卡車公開賽為契機，通過高強度、高對抗的動態(tài)展示，向用戶證明乘龍T7冠軍品質(zhì)。

競速賽對速度的要求也近乎嚴苛，乘龍T7最突出的特征就是它的高效性。其一，其流線型設(shè)計風阻更低，整車經(jīng)濟車速為85-110km/h。其二；乘龍T7通過模塊化、輕量化設(shè)計，減輕整車自重，做到了“大馬拉小車”。加之與法士特的鋁合金變速箱及美馳技術(shù)后橋組成的黃金動力鏈，使得整體的動力傳動性能更加優(yōu)異，充分保證了車輛擁有強勁的動力輸出。

另外，乘龍T7在安全性方面具備雙重保障機制。乘龍T7在制動方面采用WABCO制動系統(tǒng)，抗熱衰退性好，可有效提升機械制動效能和穩(wěn)定性，縮短制動距離。搭配皆可博缸內(nèi)制動，提高制動效率，減少輪胎、剎車片等剎車系統(tǒng)的磨損，有效延長零部件壽命；其發(fā)動機前置，緩沖區(qū)就變得更長；駕駛室重心位置較低，重心低意味著面對危險時的緩沖力度更大，安全系數(shù)更高；國際領(lǐng)先國內(nèi)首創(chuàng)的龍骨駕駛室技術(shù)，還可在比賽中全面保護賽車手的安全。

顯然，2016年中國卡車公開賽對于乘龍T7來說，既是機遇又是挑戰(zhàn)。狹路相逢勇者勝，參賽的其他隊伍中也不乏高手。因此，本屆卡賽不僅是一場速度上的競技，更是檢驗乘龍T7性能的第一場考試。乘龍T7能否延續(xù)上一屆卡賽的傳奇，再次為東風柳汽贏得殊榮并滿載而歸？讓我們拭目以待。