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上周四，由中遠、中海兩大航運央企合并而成的中國遠洋海運集團有限公司（以下簡稱中國遠洋海運集團）在上海正式掛牌成立。

合并的中國遠洋海運集團擁有各類船舶1114艘，綜合運力8532萬載重噸，是全球綜合運力最大的航運企業(yè)。其中，干散貨自有船隊運力3352萬載重噸/365艘，油輪運力1785萬載重噸/120艘，雜貨特種船隊運力300萬載重噸，均是世界第一。

中國遠洋海運集團還擁有6個“世界前列”：其中在全球的集裝箱碼頭將超過46個，泊位數(shù)超過190個，集裝箱吞吐量9000萬TEU，排名世界第二；全球船舶燃料銷量超過2500萬噸，排名世界第二；集裝箱租賃規(guī)模超過270萬TEU，居世界第三；集裝箱船隊規(guī)模158萬TEU，居世界第四；海洋工程裝備制造接單規(guī)模以及船舶代理業(yè)務也穩(wěn)居世界前列。

兩家央企的合并，當然不止于追求龐大的體量，其目標的是打造以航運、綜合物流及相關金融服務為支柱，多產(chǎn)業(yè)集群、全球領先的綜合性物流供應鏈服務集團。

重組后的中國遠洋海運有多強？

重組后的中國遠洋海運集團，將著力打造集裝箱運輸服務供應鏈平臺（含碼頭運營）、油氣運輸平臺及綜合性航運金融服務平臺。

中國遠洋海運集團擁有8家上市公司。根據(jù)去年年底，中國遠洋、中遠太平洋、中海集運、中海發(fā)展發(fā)布的公告，這四家上市公司宣布簽訂一系列資產(chǎn)重組交易和服務協(xié)議。中遠、中海重組將首先圍繞集裝箱運輸、船舶租賃、油運業(yè)務、散運業(yè)務、金融業(yè)務等板塊開展，暫不涉及其他業(yè)務領域，中遠航運、中遠國際、中遠投資以及中海科技四家上市公司暫不參與重組。那么，重組后的中國遠洋海運有多強？

中國遠洋海運集團：“中國神運”全球競爭力幾何？

集運平臺——中國遠洋

上述公告稱，中國遠洋租入并經(jīng)營中海集運全部集裝箱船舶和集裝箱，并以11.4億元收購中海集運33家網(wǎng)絡資產(chǎn)；以67.7億元出售干散貨給中遠集團。交易完成后，中國遠洋將成為專注于集裝箱航運服務供應鏈發(fā)展的上市平臺。

值得注意的是，中國遠洋不是“收購”而是“租入”的方式，整合中海集運的集裝箱船舶資產(chǎn)。有分析認為，這是為了避免中國遠洋產(chǎn)生較大的資金壓力和融資成本。

不管以哪種方式，在全球班輪公司中分列第六和第七位的中國遠洋和第七的中海集運整合后，集裝箱船隊規(guī)模達到了158萬TEU，超越居德國赫伯羅特公司位居世界第四位。

碼頭平臺——中遠太平洋

公告顯示，中遠太平洋通過以76.3億元收購中海集團和中海集運持有的碼頭資產(chǎn)中海港口發(fā)展有限公司；以77.8億元將旗下的佛羅倫公司資產(chǎn)出售給中海集運。交易完成后，中遠太平洋將成為專注于全球碼頭業(yè)務發(fā)展的上市平臺。

顯然，中遠太平洋通過加碼主業(yè)（碼頭經(jīng)營），分離輔業(yè)（集裝箱租賃），避免了業(yè)務資源同質化問題，有利于其經(jīng)營規(guī)?；?，把規(guī)模效應轉化為競爭能力。

經(jīng)過重組，將中海集團碼頭資源收入囊中，使中遠太平洋的碼頭網(wǎng)絡進一步完善，在全球的集裝箱碼頭將超過46個，泊位數(shù)超過190個，集裝箱吞吐量9000萬TEU，將覆蓋國內全部沿海省份和海外主要樞紐港，排名世界第二。

金融租賃平臺——中海集運

中國遠洋海運集團掛牌至今已有五天時間，但中海集運官網(wǎng)仍將其定位于從事集裝箱運輸及相關業(yè)務的多元化、國際化經(jīng)營企業(yè)。

而根據(jù)重組方案，中海集運將大部分集運船舶和全部集裝箱租賃給中遠集運；并把集裝箱運輸經(jīng)營網(wǎng)絡出售給中國遠洋及中海集團，同時收購中遠和中海集團租賃類、金融類資產(chǎn)及股權，出售所持49%中海港口股權的碼頭資產(chǎn)。交易完成后，中海集運將成為專業(yè)化的綜合航運金融服務上市平臺，資產(chǎn)規(guī)模將超過1500億元。這是中遠和中海重組中變化最大的業(yè)務板塊。

油運平臺——中海發(fā)展

中海發(fā)展向中遠集團以63.7億元現(xiàn)金收購大連遠洋100%股權；向中遠集團或其子公司以56.9億元現(xiàn)金出售中海散運100%股權及其他散貨資產(chǎn)。交易完成后，中海發(fā)展將成為專注于油品運輸業(yè)務、LNG運輸業(yè)務的油氣運輸上市平臺。

有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前大連遠洋擁有經(jīng)營運力39艘、886萬載重噸；訂單19艘、390萬載重噸；占全球市場份額1.7%，居世界第十一位。整合后，中海發(fā)展的油輪運力120艘、1785萬載重噸。

整合完成后，中海發(fā)展將成為控制運力位居全球第一的油運公司，將與目前世界上比較大的油輪公司如伊朗國家石油、日本商船三井和中國招商輪船展開直接競爭。

增加全球航運市場話語權

從去年8月7日，中遠集團和中海集團所涉及的8家上市公司停牌，拉開了重組的序幕，到12月初國務院批準重組方案，再到今年2月1日，中國遠洋、中海集運和中遠太平洋的相關重組方案均獲得中小股東高票通過。

中國遠洋海運集團：“中國神運”全球競爭力幾何？

對于兩家巨無霸央企來說，重組進展得如此順利的背后，是面對嚴峻的市場形勢和日趨白熱化的競爭格局，中國航運企業(yè)做大做強的緊迫感。

中國遠洋海運集團董事長許立榮表示，“我們原先兩家企業(yè)不具備規(guī)模優(yōu)勢，業(yè)務資源同質化嚴重，在國際國內細分市場競爭中缺乏優(yōu)勢。”通過優(yōu)化組合，將進一步增強抗周期、抗風險能力，穩(wěn)健發(fā)展、做強做優(yōu)。

這在集裝箱運輸行業(yè)最為明顯。

許立榮表示，全球集裝箱生成量70%在亞洲，其中的70%在中國，但是，現(xiàn)在從全球班輪運力控制能力來講，前三家班輪公司控制全球約40%的運力，都在西半球的歐洲。市場在東半球，運力控制卻在西半球，因此，重組將會增強東半球的運力控制能力，增強在全球航運市場的話語權。

重組后的集運平臺中國遠洋成為全球第四大班輪公司。中國遠洋海運集團總經(jīng)理萬敏認為，名次上看進步不大，實質上卻從第二梯隊飛躍至第一梯隊。兩家公司原來都是60萬至80萬標箱的運力規(guī)模，以中國出口的市場為主，只能布局以中國為主的東西航線、東南亞航線和內貿航線。

而整合重組后現(xiàn)有運力達到158萬標箱，加上手持訂單，到2018年新集團運力規(guī)模將超過200萬標箱，與世界第一梯隊的班輪公司站到了同一起跑線，將真正實現(xiàn)從跨國經(jīng)營向跨國公司轉變，具備全球航線布局能力。

公開資料顯示，馬士基地中海和達飛三家運力分別在301萬TEU、267萬TEU、182萬TEU左右，運力差距已大大縮小。

這體現(xiàn)出中國遠洋海運集團，在集運、干散貨運輸、LNG運輸?shù)葮I(yè)務上，“將規(guī)模效應轉化為競爭能力”的發(fā)展思路。當下，這幾大細分市場的運力供過于求，中遠集團和中海集團的重組，不僅可以發(fā)展規(guī)模效應以降低成本，而且有利于航線覆蓋面，減少惡性競價。

鏈接

六大產(chǎn)業(yè)集群有多少家底？

在掛牌儀式上，許立榮表示，中國遠洋海運集團將打造航運、物流、金融、裝備制造、航運服務、社會化產(chǎn)業(yè)以及基于“互聯(lián)網(wǎng)+相關業(yè)務”商業(yè)模式的“6+1”產(chǎn)業(yè)集群。

從許立榮的一番話不難看出，中國遠洋海運集團的產(chǎn)業(yè)版圖將圍繞上述6大業(yè)務板塊構成。而這6大業(yè)務板塊，既包括原中遠集團和原中海集團各自的航運主業(yè)，也將它們的多元產(chǎn)業(yè)囊括其中。下面，小編就簡單梳理一下，原中遠集團和原中海集團，在這6大業(yè)務領域中的“實力”。

（一）航運產(chǎn)業(yè)集群

包括集運輸、干散貨、油運LNG等運輸業(yè)務

原中遠集團的“實力”：

（1）集裝箱運輸：

中遠集團的集裝箱運輸由中遠集裝箱運輸有限公司（簡稱中遠集運）承擔，經(jīng)營著160余艘、總箱位逾75萬TEU的集裝箱船隊。目前，中遠集運開辟了跨太平洋、遠東至歐洲、日澳、中澳等38條全球運輸主干航線，船舶掛靠世界上100多個重要港口，在全球擁有1000多個代理分支機構，連通五大洲各交通樞紐，輻射到全球各個角落。在中國本土，擁有貨運機構300多個，覆蓋全國鐵路樞紐、公路網(wǎng)站、國際空港和沿海主要口岸，形成以大連、天津、青島、上海、廣州、西安、武漢等地區(qū)為支點，連接各主要交通城市的聯(lián)運網(wǎng)絡和運輸服務系統(tǒng)。中遠集裝箱運輸?shù)亩嗍铰?lián)運服務業(yè)務，網(wǎng)點遍及歐、美、亞、非、澳五大洲，做到了全方位、全天候“無障礙”服務。

中國遠洋海運集團：“中國神運”全球競爭力幾何？

（2）干散貨：

中遠集團目前擁有和控制著全球規(guī)模最大、最具實力的干散貨運輸船隊。中遠干散貨運輸船隊能夠在全球范圍內為客戶提供礦砂、煤炭、糧食、化肥、鋼材、木材、農(nóng)產(chǎn)品等貨物的海上運輸服務，航線遍及100多個國家和地區(qū)的1000多個港口。多種不同的船型，以及精湛的船舶營運水平，能夠滿足客戶各種不同需求。

中遠集團的干散貨業(yè)務的運營主體是中遠散貨運輸（集團）有限公司（簡稱：中散集團），擁有和控制包括好望角型、巴拿馬型和靈便型等各類散裝船舶300余艘，運力規(guī)模超過3000萬載重噸，船隊規(guī)模居于全球散貨運輸船隊前列，年貨運量超2億噸。

（3）油運LNG：

中遠集團的液體散貨運輸覆蓋石油原油、成品油、LPG以及LNG等貨物的運輸，主要由大連遠洋運輸公司承擔。公司現(xiàn)擁有和經(jīng)營各類液體散貨運輸船舶46艘，800余萬載重噸，其中，油輪船隊是中國最大的專業(yè)化油輪船隊之一。

原中海集團的“實力”：

（1）集裝箱運輸：

中海集團旗下的中海集運可為全球客戶提供安全可靠、快捷高效的班輪運輸服務。截至2014年12月底，中海集運船隊規(guī)模達156艘，整體運載能力達到72.4萬標箱（TEU），以總運載能力計，中海集運目前位居全球班輪行業(yè)第七位。其中，4000TEU以上大型船舶87艘，合計64萬標箱，占總運力的88.2%，平均運力7340標箱，平均船齡6.85年。中海集運訂造并于2014年11月18日始陸續(xù)投運的5艘19000TEU全集裝箱船舶是目前世界上最大的集裝箱船舶。

中海集運船隊掛靠全球60多個國家（地區(qū)）的180多個港口。80余條國際、國內班輪航線以及東南亞、中國華南、華北、長江支線群，連同分布在全球102個國家和地區(qū)的80家代理、287個營業(yè)網(wǎng)點及其7000名員工共同構筑起全球化經(jīng)營服務網(wǎng)絡，全面實現(xiàn)了“營銷網(wǎng)絡化、服務一體化”。

（2）干散貨：

中海散貨運輸有限公司（簡稱中海散運）是中國海運旗下統(tǒng)一的干散貨運輸經(jīng)營管理平臺。中海散運目前經(jīng)營著各類干散貨船舶239艘、超過1700萬載重噸，是中國沿海最大、世界第三大干散貨航運公司，擁有陸岸管理人員500多名，運輸船員近4000人，經(jīng)營航線遍及國內沿海沿江和世界各主要港口，運輸貨物覆蓋煤炭、鐵礦石、糧食、鋁粉、鋼材、化肥、鎳礦等，年貨運量超過2.4億噸，在國家能源資源運輸和進出口貿易中發(fā)揮了重要的運輸支持和保障作用。

（3）油運LNG：

中海集團憑借自身發(fā)達的海上運輸網(wǎng)絡，一流的船員隊伍，現(xiàn)代化的傳播管理體系，先進的信息網(wǎng)絡技術和豐富的航海經(jīng)驗優(yōu)勢，組建了中海集團液化天然氣投資有限公司，以推動LNG運輸項目的建設和相關的咨詢服務。
（二）物流產(chǎn)業(yè)集群

主要包括工程/大件物流、雜貨特種船運輸、貨代、倉儲、多式聯(lián)運、船代理貨等業(yè)務

原中遠集團的“實力”：

2012年1月成立的中國遠洋物流有限公司，是中遠集團物流業(yè)務的主要運營主體，是中國市場領先地位的國際化第三方物流企業(yè)，主要業(yè)務包括，船務代理、鐵路運輸、綜合貨運、駁船運輸、空運貨代、電子商務等。

中遠物流在中國設立了9家區(qū)域公司400多個業(yè)務分支機構，在17個國家和地區(qū)設立了海外業(yè)務機構，與40多家國際貨運代理企業(yè)簽訂了長期合作協(xié)議，形成了遍及中國、輻射全球的服務網(wǎng)絡系統(tǒng)。

中國遠洋海運集團：“中國神運”全球競爭力幾何？

中遠集團以全球班輪和不定期船為主要方式經(jīng)營100余艘雜貨船及特種運輸船舶，其中，特種運輸船隊擁有業(yè)界領先的重吊船、半潛船、滾裝船、多用途船、木材船、瀝青船、汽車專用船，綜合實力居世界前列。具有高科技含量的20000噸“泰安口”和“康盛口”半潛船、50000噸“祥云口”和“祥瑞口”半潛船，具有裝運鉆井平臺等大型工程設備的能力，在海上裝卸過程中，其精度誤差小于5cm，裝卸工藝具有世界領先水平。

原中海集團的“實力”：

中海集團物流有限公司（簡稱中海物流）是中海集團直屬專業(yè)子公司，依托中國海運的資源優(yōu)勢，以優(yōu)質的服務和完善的信息、運輸網(wǎng)絡為支撐，中海物流構建了立足沿海、輻射全國、連接世界的全球物流供應鏈體系，可為客戶提供全套物流解決方案和“海外—口岸—內陸”一體化的供應鏈物流服務，構建以工程物流、供應鏈物流、航運物流、倉儲分撥、貨運代理、貿易（商貿、船貿）、采購及招投標和電子商務等八大業(yè)務板塊協(xié)調發(fā)展的新格局

中海物流下設北方、華北、山東、華東、華南等五大區(qū)域公司以及一家專業(yè)供應鏈管理公司，在香港設有中海物流（香港）有限公司，覆蓋中國沿海各口岸和內陸中心城市的183個服務網(wǎng)點，形成了從南到北、從沿海到內陸縱橫交叉的立體服務網(wǎng)絡體系，并通過中國海運優(yōu)質的全球航運資源，將業(yè)務拓展到中東、非洲、歐洲和美洲等國家和地區(qū)。

（三）航運金融產(chǎn)業(yè)集群

主要包括船舶及設備租賃、航運保險、供應鏈金融、物流園區(qū)投資、股權投資和“一帶一路”沿線基礎設施的資產(chǎn)投資等業(yè)務

原中遠集團的“實力”：

中遠集團控股的中遠財務有限責任公司是經(jīng)中國銀監(jiān)會批準成立的非銀行金融機構，在集團內部對資金實行集中管理。公司的業(yè)務范圍包括：內部成員單位資金管理，融資咨詢服務，融資租賃業(yè)務；從事同業(yè)拆借；發(fā)行財務公司債券；承銷成員單位的企業(yè)債券；對金融機構的股權投資；有價證券投資等。

中遠集團金融類股權投資領域已覆蓋銀行、證券、保險等行業(yè)。包括參與發(fā)起設立招商銀行股份有限公司、招商證券股份有限公司、渤海銀行股份有限公司、平安人壽保險股份有限公司和平安財產(chǎn)保險股份有限公司，是招商銀行股份有限公司和招商證券股份有限公司的第二大股東，是渤海銀行股份有限公司的第三大股東，是中國農(nóng)業(yè)銀行股份有限公司的戰(zhàn)略投資者。

原中海集團的“實力”：

中海集團的航運金融業(yè)務，由旗下的中海集團財務有限責任公司和中海集團投資有限公司經(jīng)營。前者是由中國海運（集團）總公司及下屬中海集裝箱運輸股份有限公司、中海發(fā)展股份有限公司、廣州海運（集團）有限公司、中海（海南）海盛船務股份有限公司共同出資六億元人民幣設立的企業(yè)集團財務公司。

后者是中海集團下屬的一級子公司，主營業(yè)務有金融股權投資、集裝箱制造、融資租賃、商業(yè)保理。相關業(yè)務有保險經(jīng)紀、產(chǎn)權交易代理等。

（四）裝備制造產(chǎn)業(yè)集群

主要包括船舶海工制修和集裝箱制造等業(yè)務

原中遠集團的“實力”：

（1）船舶海工制修

中遠集團擁有中遠船務工程集團有限公司（簡稱中遠船務）和中遠造船工業(yè)公司（簡稱中遠造船）兩家船舶及海工修造企業(yè)，年修理改造各類船舶700余艘，年造船能力800余萬載重噸，是中國最大的修船企業(yè)集團及技術和管理領先的造船企業(yè)集團。

中遠船務組建于2001年6月，是以大型船舶和海洋工程建造、改裝及修理為主業(yè)，集船舶配套為一體的大型企業(yè)集團。在中國沿海大連、舟山、南通、廣東、上海、天津、廈門等地擁有7家國內領先、國際享譽的大型海工和船舶造修企業(yè)和8家專業(yè)化船舶配套企業(yè)。修理改裝能力穩(wěn)居全國修船企業(yè)排行榜首位，尤其在VLCC改裝FPSO方面，奠定行業(yè)領軍地位。公司自主設計建造并交付世界首座圓筒型超深水海洋石油鉆井平臺SEVAN DRILLER、世界首座帶有自航動力系統(tǒng)自升式海洋平臺SUPER M2、國內首艘海洋鋪纜船改裝超深水海洋鋪管船“凱撒”輪、35萬桶FSO等國際尖端產(chǎn)品和世界首制產(chǎn)品，迅速躋身高端海工市場，已經(jīng)成為世界知名航運公司和海洋石油服務供應商首選合作伙伴。

中遠造船成立于1993年12月，是以船舶制造、船舶配套和建筑鋼結構業(yè)務為主，同時包含海洋工程裝備制造等業(yè)務的大型船舶重工企業(yè)集團。旗下企業(yè)有：南通中遠川崎船舶工程有限公司、大連中遠川崎船舶工程有限公司、南通中遠重工有限公司、上海中遠川崎重工鋼結構有限公司、南通遠洋船舶配套有限公司、南京中遠航修配件廠、威海中遠造船科技有限公司。南通中遠川崎船舶工程有限公司船舶制造技術處于國內領先水平，先后承建4.7～5.5萬噸散貨船、5400TEU、30萬噸VLCC、5000PCC、6200PCC、10000 TEU、13000TEU、30萬噸VLOC等船型，年生產(chǎn)能力可達300萬載重噸 。

（2）集裝箱制造

中遠集團持有中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（中集集團）21.8%的股權。中集集團主要生產(chǎn)現(xiàn)代化的交通運輸設備，目前中集集團是世界最大的集裝箱制造商。產(chǎn)品包括干貨集裝箱、冷藏集裝箱、罐式集裝箱及其它各類特種集裝箱。

原中海集團的“實力”：

（1）船舶海工制修

中海工業(yè)有限公司成立之初主要以船舶修理為主，經(jīng)過多年的發(fā)展，產(chǎn)品結構由單一的修船發(fā)展到船舶修理改裝、船舶建造為主，以及船舶修理專業(yè)配套、鋁合金高速艇建造等多元發(fā)展的局面。分別在長三角和珠三角擁有多家國內外具有聲譽的大型化船廠和專業(yè)公司。

經(jīng)過多年的發(fā)展，中海修船擁有總塢容量近80萬噸，其中，30萬噸級船塢1座、20萬噸級船塢1座、4-8萬噸級船塢3座、4萬噸級以下船塢3座。中海造船擁有100萬噸級干船塢2座、8萬噸級干船塢1座、7萬噸級斜船臺1座。目前，公司現(xiàn)有在冊員工約3300名和分包商20000人，同時擁有一支適應現(xiàn)代修造船發(fā)展的管理精英和專業(yè)技術團隊。

中海工業(yè)按照“以修為主，修造并舉”的戰(zhàn)略，穩(wěn)步推進修船、造船和船舶配套專業(yè)的發(fā)展。中海修船由中海長興（CX），立新船廠（LX），菠蘿廟船廠（BLM）組成。通過資源整合，中海修船逐步形成了規(guī)?；?jīng)營和專業(yè)化經(jīng)營。中海工業(yè)每年承修各類船舶600多艘次，經(jīng)營范圍包括常規(guī)船舶、特種船舶和海洋工程的修理、改裝及特涂。

2007年中海工業(yè)決心建設國內一流水準的中海江蘇造船基地——中海工業(yè)（江蘇）有限公司。2009年已實現(xiàn)在單塢內實施六船并造，并擁有4臺軌距為239米的900T龍門吊堪為中國造船業(yè)之首創(chuàng)。

為修造船配套，公司還擁有專業(yè)化的控股公司和參股公司：上海中達船舶工程有限公司（特涂），上海豐昌船務工程有限公司（鍋爐、尾軸油封、消防工程），上海立灃測厚工程有限公司（測厚），上海市一電機有限公司（電機），上海萬度力機械工程有限公司。

在多元發(fā)展上，公司還管理著高速艇建造企業(yè)英輝南方造船（廣州番禺）有限公司，擁有為造船配套和拆解100萬輕噸拆船能力的荻港船廠。

（2）集裝箱制造

上海寰宇物流裝備有限公司是中海集團下屬一級子公司。上海寰宇控股的東方國際集裝箱廣州、連云港、錦州集裝箱制造廠總產(chǎn)能達45萬TEU,連云港五洲專用車廠產(chǎn)能為1.55萬臺。

（五）航運服務集群

主要包括船舶管理、船員管理、船舶備件采購、通導技術管理和船舶燃料、物料供應等業(yè)務

原中遠集團的“實力”：

中遠集團通過遠通海運設備服務有限公司從事船舶設備和備件、新造船設備和供海上、岸站、離岸及陸地使用的無線通信系統(tǒng)、衛(wèi)星通訊及導航系統(tǒng)設備的銷售和安裝，船舶物料供應，船舶航修等業(yè)務。

中遠集團通過中遠對外勞務合作公司，向境外派遣海員和其他勞務人員，并提供外籍船員證書辦理、船舶技術檢驗等相關海事服務。

原中海集團的“實力”：

中海國際船舶管理有限公司（簡稱中海國際），主要從事船員管理、船舶管理、教育培訓、勞務外派和海事技術服務。公司由總部機關和上海分公司、廣州分公司、大連分公司、北京子公司（中海海員對外技術服務有限公司）、上海船管部、廣州船管部、大連船管部、海事技術服務中心、上海教培中心、廣州教培中心組成。

公司管理船員2萬余名，其中主營配員約12000名，年均外派配員崗位7000多個；年培訓量逾2.5萬人次，目前管理各類船舶85艘，500萬載重噸；每年為集團內船舶提供引航服務近4000艘次，開展試航業(yè)務約120艘次。

由中國石化和中海集團合資成立的中石化中海船舶燃料供應有限公司，主要經(jīng)營燃料油、成品油、保稅油、潤滑油和化工等石油產(chǎn)品的銷售、倉儲和運輸，同時在沿海港口為船舶提供各種燃料油、柴油、保稅油、潤滑油、物料、備件和淡水供應以及專業(yè)的船舶救生筏和消防系統(tǒng)檢修、艙容檢定等配套服務。

截至2014年12月31日，公司總資產(chǎn)逾20億元，員工1200余人，在全國沿海各主要港口城市擁有多處油庫、碼頭、倉庫等設施，擁有20 艘船舶和57個經(jīng)營網(wǎng)點，船舶燃料供應業(yè)務覆蓋全國沿海各主要港口及長江下游主要港口，為國內最大的船舶燃料供應商之一。

（六）社會化產(chǎn)業(yè)集群

主要包括地產(chǎn)資源開發(fā)、酒店管理、海事院校、醫(yī)院等社會化服務業(yè)務

原中遠集團的“實力”：

中遠集團酒店管理業(yè)務主要集中在商務會議和旅游度假兩大產(chǎn)業(yè)，業(yè)務包括會務、酒店餐飲和客房、高爾夫、景區(qū)觀光、溫泉等。

原中海集團的“實力”：