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一直以來，信息不對稱造成的高成本、低效率成為整個(gè)物流行業(yè)面臨的一大痛點(diǎn)，嚴(yán)重制約著國民經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈系統(tǒng)的流轉(zhuǎn)。2015年“互聯(lián)網(wǎng)+”快速崛起，在這個(gè)風(fēng)口上，物流行業(yè)企業(yè)也積極運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維和信息化手段，加快傳統(tǒng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。而“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的出現(xiàn)，無疑為整個(gè)物流行業(yè)帶來了一個(gè)新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，注入了一股新的春風(fēng)。

嗒嗒速配信息科技有限責(zé)任公司的創(chuàng)始人陶功友曾任某建材公司的董事長，由于信息的不對稱使之深感其弊。在經(jīng)過長時(shí)間的市場調(diào)研之后，陶功友拉上了他的小伙伴們利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和商業(yè)模式，圍繞著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物流等幾方面展開了全面規(guī)劃和設(shè)計(jì)，并對多方資源進(jìn)行整合，打造出了一個(gè)開放、便捷、高效的公路運(yùn)輸服務(wù)平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)了貨源、車源和物流服務(wù)等信息的高效匹配，為貨主、車主、司機(jī)、區(qū)域服務(wù)商等不同用戶群體，定制了貼心高效的信息化服務(wù)。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，公路物流占據(jù)中國物流總運(yùn)量的75%以上，而由于信息不對稱使得與此相關(guān)聯(lián)的中國3400萬輛物流卡車的空載率高達(dá)40%以上。究其原因，信息不暢導(dǎo)致貨運(yùn)車空載率高，現(xiàn)代物流將比拼的是信息化和供應(yīng)鏈。而在嗒嗒配貨這個(gè)平臺(tái)上，貨主和車主無需通過物流小黑板或是現(xiàn)場交易，只需點(diǎn)擊手機(jī)屏幕即可搜羅最新最全的物流信息，并根據(jù)自己的需求在系統(tǒng)上發(fā)布實(shí)時(shí)和預(yù)約兩種模式的消息，系統(tǒng)通過智能派單加搶單競價(jià)的模式，對車源、貨源信息進(jìn)行匹配。如此一來，不僅大大節(jié)省了等待的時(shí)間成本，更是有效地降低了貨運(yùn)空載率，提高了供應(yīng)鏈效率，從而降低物流成本。

除去信息不對稱之外，貨運(yùn)行業(yè)的一個(gè)頑疾便是誠信缺失。嗒嗒配貨平臺(tái)上搭建的誠信交易服務(wù)體系，就是針對這一痛點(diǎn)，通過平臺(tái)實(shí)名制、平臺(tái)擔(dān)保、實(shí)時(shí)跟蹤、在線支付、誠信首賠制度和雙方互評(píng)等監(jiān)管體系，集中解決物流行業(yè)誠信缺失的問題。

“在整個(gè)物流行業(yè)，各種‘跑路’的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。平臺(tái)搭建的服務(wù)體系便是讓車主和貨主進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證，智能匹配車源、貨源之際，為杜絕發(fā)布虛假消息，會(huì)對車貨雙方凍結(jié)誠信保證金。同時(shí)，貨主可在選車時(shí)，進(jìn)行在線投保，由平臺(tái)進(jìn)行擔(dān)保。這樣的情況下，在交易的過程中若是發(fā)現(xiàn)違約現(xiàn)象，平臺(tái)進(jìn)行仲裁，將違約方的誠信保證金賠付給對方。若是在交易過程中出現(xiàn)車主跑路，或是發(fā)生糾紛以及貨品在運(yùn)輸途中損壞等現(xiàn)象，平臺(tái)即啟動(dòng)先行賠付機(jī)制，讓貨主省心無憂。”嗒嗒配貨創(chuàng)始人陶功友表示，運(yùn)輸完成之后，嗒嗒配貨還支持雙方互評(píng)功能，使雙方的誠信清晰可度，從而進(jìn)一步保障貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

貨運(yùn)過程中的問題解決之后，便是信用支付問題。在傳統(tǒng)支付模式下，收貨方需要同時(shí)考慮貨物安全和資金安全兩方面問題，而嗒嗒配貨的出現(xiàn)，改變了傳統(tǒng)的支付模式，讓車主、貨主雙方吃下了一顆定心丸。除卻各項(xiàng)監(jiān)管體系外，平臺(tái)還采取線上線下兩種支付方式，一則貨主不用擔(dān)心貨物安全問題，二則方便異地車主收取貨款，實(shí)現(xiàn)了貨主收貨資金安全、車主運(yùn)費(fèi)及時(shí)收取、企業(yè)信用運(yùn)費(fèi)等多方共贏的局面。