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12月16~18日的第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會已經(jīng)在烏鎮(zhèn)這個小橋流水、青磚黛瓦的水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)落下帷幕。在“互聯(lián)互通·共享共治”的時代背景下，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”在此次大會上也得到精彩的展現(xiàn)。

首先是農(nóng)村電商物流因為“寬帶中國”戰(zhàn)略的逐步實施，作為最終痛點，或?qū)⒃谖磥硎艿綐O大關(guān)注與發(fā)展支持。以阿里、京東為代表的企業(yè)已經(jīng)在農(nóng)村物流上重點部署，大農(nóng)村物流體系建設(shè)、無人機新科技的投入都是未來的趨勢。

其次，物流倉儲智能化成為大會亮點。結(jié)合“中國制造2025”與“工業(yè)4.0”的未來，無論是物流倉儲，還是物流操作、運輸?shù)茸呦蜃詣踊⒅悄芑谴髣菟叀?/p>

再者，跨境物流在未來還大有可為?；ヂ?lián)網(wǎng)促進了各國間的聯(lián)系合作，推動了全球數(shù)字經(jīng)濟?？缇澄锪魇蔷€下對線上互聯(lián)的維系紐帶，隨著共享互通的加深，未來極具發(fā)展空間。

最后是五花八門的物流運輸平臺與APP在會上將“互聯(lián)網(wǎng)+運輸”的新模式淋漓盡致地展現(xiàn)。差異化、服務(wù)質(zhì)量等或?qū)Ыo這類新模式不一樣的未來。

互聯(lián)網(wǎng)大會上炫絕技 不只是BAT在過招物流

作者：周艷青

12月16日，第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會在烏鎮(zhèn)舉辦。大會召開3天，從16號到18日。會議主題定為：“互聯(lián)互通·共享共治——構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)空間命運共同體”，圍繞全球互聯(lián)網(wǎng)治理、互聯(lián)網(wǎng)與可持續(xù)發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新等諸多議題探討交流。

今年，“互聯(lián)網(wǎng)+”成為最火爆的話題，沒有之一。而其中“互聯(lián)網(wǎng)+物流”作為線上線下協(xié)同合作的重要組合部分，也一直為業(yè)內(nèi)關(guān)注。此次世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，也少不得物流元素。

世界互聯(lián)網(wǎng)大會傳遞了哪些物流科技創(chuàng)新趨勢？

網(wǎng)絡(luò) “最后一公里”刺激農(nóng)村物流加碼？

習(xí)大大在主旨演講中提及5大主張，最先提及的就是加快全球網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。其中他重點提到中國正在實施的“寬帶中國”戰(zhàn)略。“預(yù)計到2020年，中國寬帶網(wǎng)絡(luò)將基本覆蓋所有行政村，打通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施‘最后一公里’，讓更多人用上互聯(lián)網(wǎng)。”

農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的布局必然帶來農(nóng)村信息壁壘的瓦解，縮短不同地域、人群之間的信息鴻溝。同時，這也意味著線下需要緊跟線上步伐，以技術(shù)手段縮短行政地理之間的距離，破除遠距離帶來的隔閡。交通與物流在其中的影響不言而喻。

農(nóng)村電商從提出，到受關(guān)注，再到因互聯(lián)網(wǎng)普及度小、物流困境等因素發(fā)展緩慢，其熱度有增無減。此次習(xí)大大主張加速農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)覆蓋，對農(nóng)村電商是極大利好，此時僅剩農(nóng)村物流這塊最大短板，就更見物流的重要性。未來在推動農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)化建設(shè)中，各地方政府對于農(nóng)村物流建設(shè)的扶持力度或會加大。

阿里、京東都盯上農(nóng)村電商物流

企業(yè)的嗅覺無疑是敏銳的，早在幾年前，業(yè)內(nèi)大型的電商平臺就已經(jīng)瞄上了農(nóng)村電商這塊肥肉。此次世界互聯(lián)網(wǎng)大會，馬云、劉強東就在習(xí)大大參觀企業(yè)展臺過程中，極力向大大兜售自家企業(yè)在農(nóng)村電商上，尤其是物流上做出的努力。

阿里巴巴從2014年7月開始啟動“千縣萬村”計劃，目前已經(jīng)在全國落地200多個縣，9600多個村。阿里巴巴農(nóng)村淘寶事業(yè)部總經(jīng)理孫利軍介紹：阿里巴巴的農(nóng)村戰(zhàn)略承載了很多的意義，一方面幫助農(nóng)村享受跟城里人一樣的商業(yè)便利和服務(wù)，另一方面發(fā)展農(nóng)村的整個物流體系，同時帶動更多人回到農(nóng)村創(chuàng)業(yè)，進而改善整個農(nóng)村的生態(tài)圈。

跟隨阿里巴巴農(nóng)村淘寶大戰(zhàn)略，菜鳥網(wǎng)絡(luò)正在構(gòu)建起物流時效穩(wěn)定、增值服務(wù)多元的農(nóng)村物流服務(wù)平臺。第一階段將形成一張以1000個縣級運營中心為骨干，10萬個村級服務(wù)站為末梢的農(nóng)村物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。具體做法是，通過整合縣內(nèi)的貨運及落地配資源，打通縣到村的二段物流，快遞公司將包裹投遞到菜鳥在縣城設(shè)立的縣物流服務(wù)中心后，由當(dāng)?shù)匚锪鞣?wù)商送往農(nóng)村。目前，菜鳥農(nóng)村物流項目可實現(xiàn)媲美城市的配送時效，到達縣城的農(nóng)村包裹，次日將送達至村物流站點。從實際數(shù)據(jù)來看，目前30%左右的包裹能實現(xiàn)當(dāng)日到縣城當(dāng)天派進村，絕大部分的快遞，能在商家發(fā)貨四日送達農(nóng)村消費者手中。

京東則是選擇用高格調(diào)的無人機送貨來解決偏僻地區(qū)的最后一公里問題。劉強東在互聯(lián)網(wǎng)大會現(xiàn)場向習(xí)大大介紹京東農(nóng)村電商無人機計劃時表示：“為了滿足高速成長的農(nóng)村電商需求，京東在積極推動無人機配送的研發(fā)。一方面選擇具備高負(fù)荷、長續(xù)航、高可靠的無人機合作伙伴，另一方面進行無人機配送和京東物流系統(tǒng)的對接。”

物流倉儲智能化、自動化受認(rèn)可

京東的自動化場景展示也成為亮點。

京東現(xiàn)場展示了未來自動化物流中心場景。劉強東介紹，正在用機器人、自動化立體倉庫等技術(shù)，提高存儲密度與生產(chǎn)效率，有效降低人工的勞動負(fù)荷。在京東的未來物流中心內(nèi)，機械手臂機器人會完成自動拆包、自動驗貨、自動點數(shù)、碼盤等工序。存儲將采用料箱堆垛機和立體倉庫實現(xiàn)高密度存儲。在分揀環(huán)節(jié)，將采取揀選用貨到人設(shè)備和揀貨機械手臂，實現(xiàn)訂單的揀選和合流?，F(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)與嘉賓都對物流倉儲自動化的未來表示認(rèn)可。

京東“亞洲一號”作為京東的旗艦工程和“秘密武器”，一直是業(yè)內(nèi)倉儲自動化、智能化的代表。已經(jīng)曝光并且在今年“雙11”前投入使用的上海“亞洲一號”就已經(jīng)有90%以上的操作實現(xiàn)自動化。而從之前牽手法浮來看，雙方圍繞極具戰(zhàn)略意義的“工業(yè)4.0”以及“中國制造2025”展開合作，京東是將目光瞄準(zhǔn)了世界級智能物流中心。

融入全球數(shù)字經(jīng)濟大潮 跨境電商物流正紅火

習(xí)大大在主旨演講中的第三點主張中提到，希望加強各國間合作，通過發(fā)展跨境電子商務(wù)等促進世界范圍內(nèi)投資和貿(mào)易發(fā)展，推動全球數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展。

跨境電商伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展而發(fā)展，在最近兩年受到市場和資本的熱捧。“黑五”“雙11”等調(diào)動了全球消費者以及商家們的熱情。同樣的，上海、天津等自貿(mào)區(qū)建設(shè)、杭州設(shè)立跨境電商綜試區(qū)以及多個城市成為跨境電商進出口試點城市，政府層面對于跨境電商的支持不可謂不多。

與農(nóng)村電商相似，互聯(lián)網(wǎng)能夠縮短地域、人群間的信息鴻溝，但依然無法打破地理距離帶來的互聯(lián)互通困難。信息化走得越快、互聯(lián)網(wǎng)覆蓋范圍越大，線下物流的緊迫性就越深，物流的高效、便捷、高速就更顯價值。就像在此次互聯(lián)網(wǎng)大會上，俄羅斯總理梅德韋杰夫會見中國企業(yè)家時，馬云坦言阿里巴巴曾給俄羅斯的快遞行業(yè)帶來不小的麻煩，但有痛點就有機會。這幾年中國快遞行業(yè)癱瘓倒逼了商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的升級，中國快遞業(yè)也更顯繁盛。

未來，在跨境電商勢頭繼續(xù)上升的幾年，跨境物流也會更加紅火，但如何在百舸爭流中獨占鰲頭值得思考。

物流貨運平臺展現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”新成績

在此次世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，幾家物流運輸平臺也頗具亮點。

oTMS展示了中國“互聯(lián)網(wǎng)+運輸”的最新成果，通過物流運輸互聯(lián)互通為解決中國運輸市場長久以來的難題帶來新思路、新舉措。

貨車幫作為一個新興的貨車司機的互聯(lián)網(wǎng)平臺，獲得了50平方米的免費展位，僅次于阿里和騰訊，潛力之大可以想象。貨車幫通過共享運力池、大數(shù)據(jù)，進行車貨匹配，重構(gòu)中國公路物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

快貨運既參加了世界互聯(lián)網(wǎng)大會的國家交通物流平臺發(fā)布會并發(fā)表演講，還在“中美青年論壇”發(fā)表講話、參與了討論。這家致力于“貨運滴滴+運力淘寶”模式的物流平臺，希望把運力交易推向電商時代。

羅計物流則是在世界物流網(wǎng)大會上拿了獎，成為“2015年度中國創(chuàng)客”十佳。羅計物流為用戶免費提供便捷、智能、綜合的物流服務(wù)，形成線上物流生態(tài)圈。羅計物流創(chuàng)始人兼CEO宋睿表示，實踐證明，這樣的模式接地氣。

傳化物流是第二次參加世界互聯(lián)網(wǎng)大會，傳化創(chuàng)新“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”模式，結(jié)合城市區(qū)域共享平臺實體公路港網(wǎng)絡(luò)、共享信息系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與金融產(chǎn)品，希望構(gòu)建一個中國公路物流的O2O生態(tài)圈。

物流貨運平臺整合線上線下資源，提高物流效率是未來創(chuàng)新發(fā)展的主要模式之一。不過，前期資金頻繁注入，目前市場上的貨運物流APP與線上平臺多不勝數(shù)。雖然世界互聯(lián)網(wǎng)大會為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的未來展現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)之光”，但未來如何在百團大戰(zhàn)中存活下來，還需要在差異化、服務(wù)質(zhì)量上下功夫。

八大“平臺+”應(yīng)用產(chǎn)品亮相烏鎮(zhèn)大會國家平臺構(gòu)建“物流命運共同體”

作者：康信茂 王珍珍 孫理科

“互聯(lián)互通·共享共治——構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)空間命運共同體”，是第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會主題。12月17日，“互聯(lián)網(wǎng)之光”博覽會上，國家交通運輸物流公共信息平臺（簡稱國家交通物流平臺）舉行產(chǎn)品發(fā)布會，與合作伙伴共建“物流命運共同體”。

在這場主題為“連接，改變物流”的發(fā)布會上，國家交通物流平臺攜多家合作伙伴共同對外發(fā)布八款“平臺+”應(yīng)用產(chǎn)品：四方物流、要發(fā)貨、園區(qū)通、易代收、快貨運、跨境電子商務(wù)、寧波航交所“海上絲路指數(shù)”、億海藍。八款產(chǎn)品分布于供應(yīng)鏈上生產(chǎn)、流通、消費、服務(wù)等重要環(huán)節(jié)，抓住關(guān)鍵痛點，解決市場剛需，給用戶帶來了全新的體驗。

對于很多制造企業(yè)來說，物流管理一直是個難點。當(dāng)平臺連接了生產(chǎn)，物流管理變得不再復(fù)雜。寧波四方物流平臺盯住上下游供應(yīng)鏈協(xié)同的剛需，開發(fā)了供應(yīng)鏈協(xié)同管理系統(tǒng)，通過國家交通物流平臺標(biāo)準(zhǔn)交換，打通了上下游供應(yīng)鏈。這僅僅是起步，據(jù)四方物流副總經(jīng)理徐偉介紹，今后，依靠大數(shù)據(jù)分析，還可以反向優(yōu)化制造企業(yè)的原材料采購和定制商品的生產(chǎn)，大大提升制造企業(yè)的競爭力。

完成生產(chǎn)，進入流通環(huán)節(jié)，如何讓貨物流通更順暢、更高效、更安全是貨主不得不面對的問題。要發(fā)貨、園區(qū)通、易代收等“平臺+”應(yīng)用產(chǎn)品讓流通沒有障礙。以園區(qū)通為例，傳化物流集團物流智能化中心總經(jīng)理助理于航介紹，有了園區(qū)通，物流園區(qū)既可以使用“單機版”，復(fù)制傳化“公路港”成熟的管理流程，提升信息化服務(wù)；也可以使用“聯(lián)網(wǎng)版”，通過國家交通物流平臺的交換，實現(xiàn)園區(qū)間信息的互聯(lián)互通，形成園區(qū)間貨車返程配貨的合作聯(lián)盟。

消費作為動力，直接決定著整個供應(yīng)鏈能否實現(xiàn)良性循環(huán)。“平臺+”跨境電子商務(wù)、物流電商的產(chǎn)品在會場分外搶眼?？熵涍\作為“平臺+”物流電商的“杰作”，拿到了今年首屆中國青年互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)大賽冠軍。點擊鼠標(biāo)、確認(rèn)交易；通過物流，完成交易，給消費者帶來了全新的消費體驗。

公益、開放、共享是國家交通物流平臺的定位，服務(wù)環(huán)節(jié)必不可少。寧波航交所“海上絲路指數(shù)”、億海藍等品牌因連接平臺而為業(yè)內(nèi)熟知。10月23日，“海上絲路指數(shù)”在波羅的海交易所官方網(wǎng)站正式發(fā)布。這是波羅的海交易所自1744年成立以來，第一次發(fā)布其他機構(gòu)的指數(shù)。一個重要的原因是國家交通物流平臺的大數(shù)據(jù)支撐。“國家交通物流平臺是連接政府與市場的雙向紐帶，我們與國家交通物流平臺合作是多方位的，國家交通物流平臺與行業(yè)、政府的對接數(shù)據(jù)將有效提升航交所電子商務(wù)平臺的服務(wù)價值。”寧波航交所副總經(jīng)理許曉蓉在發(fā)布會上如是說。

在生活中，我們經(jīng)?？梢钥吹竭@樣的場景：一條路修通后，先是帶來了客源，慢慢地路邊出現(xiàn)了各種各樣的店。國家交通物流平臺就像這樣一條路，連接帶動交換，交換帶來流量，流量帶動應(yīng)用，應(yīng)用吸引服務(wù)。一個個“平臺+”產(chǎn)品的應(yīng)用，正在給中國物流業(yè)生態(tài)帶來深刻變化。