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大連本土物流品牌“全日達(dá)”亮相世界互聯(lián)網(wǎng)大會，這讓很多人開始關(guān)注大連物流行業(yè)最近一兩年的生存態(tài)。 “初步估計(jì)，目前，大連有各類物流企業(yè)6000多家，而對于其中一些物流企業(yè)來說，今年恐怕是‘最疼痛’的一年。”業(yè)內(nèi)人士表示，進(jìn)出口貿(mào)易收縮、傳統(tǒng)制造業(yè)不夠景氣等因素使得今年大連物流行業(yè)處境堪憂。

1吃不飽的物流訂單

“近期，我們對大連26家A級物流企業(yè)進(jìn)行過一次調(diào)查，結(jié)果顯示：利潤有所增長的占36%、盈虧持平的占40%、虧損的占24%，相關(guān)數(shù)據(jù)很難讓人樂觀。”大連市物流協(xié)會副秘書長史延敏表示，今年，大連很多物流企業(yè)訂單太少，有的甚至處于嚴(yán)重“吃不飽”狀態(tài)。

“大連很多物流企業(yè)依賴國際貨運(yùn)，而今年，進(jìn)出口貿(mào)易并不景氣，這部分物流企業(yè)處境可想而知;還有一些物流公司是給制造類企業(yè)做物流配套服務(wù)的，上游環(huán)節(jié)經(jīng)營不活躍，下游行業(yè)的業(yè)務(wù)自然也要萎縮。”大連一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示，與上海、廣州、深圳等城市相比，大連物流行業(yè)發(fā)展較慢，上述城市的很多物流企業(yè)已進(jìn)入到物流供應(yīng)鏈管理階段，而我們的企業(yè)還僅僅在做簡單的傳統(tǒng)模式物流。

2打價格戰(zhàn)沒有出路

面對行業(yè)困境，來自大連物流行業(yè)內(nèi)部的自我變革和創(chuàng)新已悄然啟動，有的物流企業(yè)已經(jīng)成功突圍。“今年9月，大連鐵越集團(tuán)創(chuàng)建了‘大連城市共同配送中心’項(xiàng)目，在共同配送、社區(qū)配送等方面尋求創(chuàng)新，目前看成效很好;大連俱進(jìn)物流有限公司則在大連開發(fā)區(qū)創(chuàng)建了‘物流島’，為工業(yè)企業(yè)建立物流配送中心，這也是一種創(chuàng)新;此外，大連鮮星環(huán)球物流有限公司與宜家合作，為其做物流配套服務(wù)……”史延敏表示，如今，大連很多物流企業(yè)已植入了互聯(lián)網(wǎng)+的思維，各自的突圍正在路上。

“不過，大連很多物流企業(yè)還處于‘初級階段’的事實(shí)也不能忽視。”業(yè)內(nèi)人士表示，大連物流行業(yè)中，存在小、散、多、亂等情況，同質(zhì)化競爭比較嚴(yán)重。尤其是一些物流企業(yè)的業(yè)務(wù)非常傳統(tǒng)、簡單，沒有創(chuàng)新，也沒有核心技術(shù)，往往只能靠價格戰(zhàn)來爭搶低端業(yè)務(wù)。

3借道特產(chǎn)或許能突圍

在大連物流行業(yè)中，快遞企業(yè)占比較小。“目前，大連有快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可資質(zhì)的快遞企業(yè)有142家，另外，還有210家分支機(jī)構(gòu)。”大連市郵政管理局市場監(jiān)管處處長楊飛表示，目前，大連快遞行業(yè)缺少本土的知名品牌。

“長期以來，大連快遞行業(yè)面臨到件多，出件少的尷尬處境，但我認(rèn)為，如果充分利用‘大連特產(chǎn)’是可以改變這種狀況的。”大連一位業(yè)內(nèi)人士表示，2015年被稱為生鮮電商元年，尤其在剛剛過去的“雙十一”和“雙十二”，生鮮電商已成為增長最快的品類之一。因此，大連快遞行業(yè)應(yīng)該充分做好大連海鮮、大連櫻桃、大連藍(lán)莓等特產(chǎn)，順應(yīng)生鮮電商發(fā)展洪流，趁勢實(shí)現(xiàn)突圍。

“2014年，我們將近40噸大連櫻桃運(yùn)往全國各地，而今年則突破了100噸。”大連全日達(dá)航空特快物流有限公司董事長宋汝祥表示，對于本土快遞企業(yè)來說，大連櫻桃提供了一個非常好的突圍良機(jī)。

事實(shí)上，不僅是全日達(dá)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，去年，大連順豐累計(jì)發(fā)送850多噸大連櫻桃，而今年則達(dá)到了1500余噸，僅此項(xiàng)運(yùn)費(fèi)就實(shí)現(xiàn)了2000萬元左右的營業(yè)額。