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電商能否成功，至少一半取決于物流。隨著電商產(chǎn)業(yè)崛起，一直以來粗放發(fā)展的物流業(yè)也在謀變。國內(nèi)物流巨頭之一南方物流集團董事長官金仙近日接受羊城晚報記者采訪時表示，物流園作為電商業(yè)的“最后一公里”，必須改變“大老粗”式的發(fā)展模式，同時在“軟件”服務(wù)上下功夫，才能吸引電商企業(yè)長駐。

電商大腕偏愛專業(yè)電商物流園

隨著廣州電商產(chǎn)業(yè)的崛起，發(fā)達的物流業(yè)凸顯出明顯的優(yōu)勢。統(tǒng)計顯示，2014年，廣州電商交易額超1.3萬億元。與此同時，2014年廣州市快遞業(yè)務(wù)量累計完成13.9億件，累計同比增長75.24%，日均快遞業(yè)務(wù)量約完成380萬件，占全國快遞業(yè)務(wù)量的10%，在全國各大城市中排名第一。

記者從廣州市商務(wù)委員會獲悉，廣州將現(xiàn)代物流和商貿(mào)會展、金融保險并列為廣州現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的“三駕馬車”，物流企業(yè)多達5000多家。作為電商“中轉(zhuǎn)站”的物流園也已在廣州遍地開花。

“廣州電商發(fā)展迅速，給物流業(yè)帶來了很多機會，以前物流可能做大宗商品或者跟制造業(yè)合作得更多，但電商企業(yè)多起來之后，服務(wù)于電商的物流變得更加流行。”有著20多年從業(yè)經(jīng)驗的“老物流人”官金仙說。

據(jù)了解，南方物流是國家級5A綜合型物流企業(yè)，狀元谷于2012年開建時即定位為電商物流產(chǎn)業(yè)園，并在短短的三年時間，吸引到亞馬遜、京東、蘇寧、酒仙網(wǎng)等國內(nèi)外知名龍頭電商企業(yè)進駐。先后被評為國家電子商務(wù)示范基地，國家物流示范園區(qū)、省級現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)等。

“大老粗”物流無法滿足電商需求

看好電商時代帶來的機遇，近年來物流業(yè)成為投資風(fēng)口，涉足快遞公司及物流園開發(fā)經(jīng)營的公司頓時多如過江之鯽。這導(dǎo)致的后果是，物流業(yè)正以“攤大餅”的模式逐利：快遞業(yè)務(wù)量暴漲，但運行效率并不高;物流園越建越多，但都趨于粗放低端。

記者在廣州采訪發(fā)現(xiàn)，由于服務(wù)功能單一，基礎(chǔ)設(shè)施落后，不少物流園難以持續(xù)招商，空倉率很高，更別說吸引“高大上”的電商大腕。“國內(nèi)極度缺乏高端、專業(yè)的物流園區(qū)，低端的物流園卻過剩。”業(yè)內(nèi)人士指出，這也是為什么像唯品會等電商企業(yè)近年來紛紛自建物流園。

要打造高端物流園首先得舍得“砸錢”。狀元谷提供的資料顯示，其園區(qū)入駐率達到90%，與亞馬遜的合同長達7+5年。官金仙透露，這是因為園區(qū)剛開始建設(shè)時滿足了亞馬遜提出的138項建設(shè)要求，完全是按照國際一流物流園的標(biāo)準(zhǔn)來建的。“相比普通的物流園我們的成本至少高出30%。”

綠色節(jié)能物流是新趨勢

除了行業(yè)本身粗放，物流業(yè)還因為不環(huán)保，一直面臨著來自社會輿論的巨大壓力。

“如果和傳統(tǒng)物流園一樣建單層倉庫、大堆場、大停車場，那么我們園區(qū)的占地面積至少是現(xiàn)在的四倍大。為了集約用地，我們只能提高容積率，建設(shè)多層立體倉庫，6層的倉庫在國內(nèi)都是很罕見的。”官金仙一手打造的狀元谷物流園被評為“省級低碳示范園區(qū)”，為了讓入駐企業(yè)免于對高層倉運行效率的擔(dān)憂，狀元谷在建筑結(jié)構(gòu)和設(shè)施設(shè)備上下足了功夫。通過多層倉和作業(yè)流程組合設(shè)計，如四標(biāo)盤變頻永磁同步牽引大型貨梯和氣感式高度調(diào)節(jié)臺等，實現(xiàn)能耗降低，運作效率提高。

蘇寧控股集團董事長張近東今年在全國兩會期間提案，呼吁推動物流產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展，構(gòu)建低環(huán)境負荷的物流系統(tǒng)。“通過政策支持鼓勵物流企業(yè)采用低能耗、低排放運輸工具和節(jié)能型綠色倉儲設(shè)施，降低物流業(yè)的總體能耗和污染物排放水平。”

“軟”服務(wù)功能亟待豐富

隨著越來越多的社會資金流向物流業(yè)，做好高規(guī)格的基礎(chǔ)設(shè)施并不是什么難事，但要想服務(wù)好“白富美”電商，還得在“軟件”上加把火。

仲量聯(lián)行研究指出，在珠三角地區(qū)，產(chǎn)業(yè)園和物流園分工明確，產(chǎn)業(yè)園以研發(fā)為主，物流僅作為配套，物流園則僅為電商的倉儲需求服務(wù)，無法提供多元的增值服務(wù)，與長三角相比存在較大差距。研究認為，要想吸引有實力、高眼界的電商企業(yè)入駐，必須豐富物流園的服務(wù)功能。

近年來跨境電商的火熱更是對物流園的“軟服務(wù)”提出新的要求。能否順利開展跨境電商業(yè)務(wù)，成了電商企業(yè)選擇物流園的一個重要條件。官金仙告訴記者，狀元谷于今年9月啟動黃埔跨境電商監(jiān)管中心，實現(xiàn)海關(guān)、檢驗檢疫“一次申報、一次查驗、一次放行”，跨境電商的BC業(yè)務(wù)得以順利運行，但園區(qū)內(nèi)很多企業(yè)還有跨境電商BBC業(yè)務(wù)的需求，目前已向相關(guān)部門提交開展BBC業(yè)務(wù)的申請，希望盡快實現(xiàn)這項功能，“否則就可能面臨龍頭電商企業(yè)的流失”。