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今年10月國務院出臺的《關于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》（下稱《意見》）與去年9月國務院關于進一步向外資開放國內快遞市場的決定一脈相承，都是推動快遞市場的改革開放，進一步發(fā)揮市場的決定性作用，促進更大發(fā)展。特別是《意見》明確了快遞業(yè)的新定位和到2020年的發(fā)展目標，非常振奮人心。

新定位有充分依據(jù)

國務院給快遞業(yè)的新定位是“現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成部分，是推動流通方式轉型、促進消費升級的現(xiàn)代化先導性產(chǎn)業(yè)。”關鍵詞是現(xiàn)代服務業(yè)的先導性產(chǎn)業(yè)。

這個定位有充分的依據(jù)。首先，快遞業(yè)務收入超過了郵政業(yè)務收入，2014年占郵政業(yè)業(yè)務總收入3203.2億元的63.8%，今后比重還會提高。其次，快遞業(yè)持續(xù)多年的增速都遠高于GDP年增速的數(shù)倍并將繼續(xù)保持。第三，快遞業(yè)聯(lián)動多業(yè)發(fā)展，不僅城市電商，還與農(nóng)村電商、跨境電商，快遞業(yè)與制造業(yè)、新型城鎮(zhèn)化等的融合發(fā)展勢不可擋。第四，快遞業(yè)對社會經(jīng)濟發(fā)展的影響大，它一手連著生產(chǎn)，一手連著生活，遍布城鄉(xiāng)，進入千家萬戶，拉動內需，促進消費，改善民生，未來的帶動作用將更多。第五，快遞業(yè)政策的制定與協(xié)調，不只涉及郵政部門，更有發(fā)改委、交通運輸、商務、公安、工信、財稅、一關三檢等多部門，協(xié)調、落實政策具有了全方位的特點。

所以，快遞業(yè)已經(jīng)超越了傳統(tǒng)郵政業(yè)以郵政普遍服務為宗旨和提供基本公共產(chǎn)品的格局，從過去郵政業(yè)附屬物或“店小二”的邊緣性地位，躍升為對全局具有影響力的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)地位。是國民經(jīng)濟新的支柱，新經(jīng)濟動力源之一，現(xiàn)代服務業(yè)的先導性、領軍性產(chǎn)業(yè)。這就是快遞業(yè)新定位的重大意義。

快遞業(yè)新目標鼓舞人心《意見》明確了到2020年的發(fā)展目標與主要任務，是快遞業(yè)“十三五”發(fā)展的路線圖。到2020年，快遞市場規(guī)模要穩(wěn)居世界首位，快遞年業(yè)務量達到500億件，年業(yè)務收入達到8000億元；要求快遞業(yè)的服務水平大幅提升，國內重點城市間實現(xiàn)48小時送達，國際快遞服務通達范圍更廣、速度更快，寄遞服務產(chǎn)品體系更加豐富；快遞業(yè)的綜合效益要更加顯著，年均新增就業(yè)崗位約20萬個，全年支撐網(wǎng)絡零售交易額突破10萬億元，日均服務用戶2.7億人次以上，有效降低商品流通成本；快遞企業(yè)的實力要明顯增強，快遞企業(yè)自主航空運輸能力大幅提升，建設一批輻射國內外的航空快遞貨運樞紐，形成一批具有國際競爭力的大型骨干快遞企業(yè)；基本建成普惠城鄉(xiāng)、技術先進、服務優(yōu)質、安全高效、綠色節(jié)能的快遞服務體系，形成覆蓋全國、聯(lián)通國際的服務網(wǎng)絡。

新定位倒逼政府加快改革

面對快遞業(yè)的新定位、新任務，確實需要管理者解放思想，與時俱進。國家郵政局領導要求各級郵政管理部門要把認識統(tǒng)一到國務院的《意見》上來，這是新形勢下貫徹好《意見》，創(chuàng)新快遞業(yè)管理與服務的重要前提條件。

新的定位需要認識上的新境界與監(jiān)管的新思路。一要從“我管你服從”的傳統(tǒng)管理思路向服務導向轉變。過去郵政壟斷的舊體制決定了打壓非郵政快遞的思維方式。政企分開后郵政監(jiān)管體制有了重大變革，但部分管理者頭腦中“快遞歸我管，必須聽我話”的舊式思維依然有市場，妨礙著快遞業(yè)的管理創(chuàng)新?，F(xiàn)在應當重新審視快遞業(yè)的定位與作用，尊重快遞業(yè)超越傳統(tǒng)郵政業(yè)的現(xiàn)實，歡迎已成長為現(xiàn)代服務業(yè)領軍產(chǎn)業(yè)的快遞業(yè)歷史新地位。

二要從被動服務轉為主動服務。堅持以問題為導向，想快遞業(yè)之所想，急快遞業(yè)之所急，千方百計去解決問題。當前，特別要加快簡政放權，落實降低快遞企業(yè)行政成本的各項具體措施。例如《意見》提出探索對快遞企業(yè)實行同一工商登記機關管轄范圍內“一照多址”模式，簡化快遞業(yè)務經(jīng)營許可程序，精簡企業(yè)分支管機構、末端網(wǎng)點備案手續(xù)等改革舉措，這方面的管理現(xiàn)狀已成為制約快遞業(yè)規(guī)?；?、網(wǎng)絡化發(fā)展的嚴重瓶頸，解決了馬上就能減少快遞企業(yè)的行政管理費用和時間成本，讓企業(yè)有更多的人力物力精力去抓市場，改進服務質量。

三要加大政策協(xié)調力度。落實《意見》需要多部門和地方上的配合，快遞主管部門對上應主動協(xié)調各部委，對下積極協(xié)調地方政府，發(fā)揮協(xié)會等中介組織作用，共同推動政策落實。例如，缺少資金擴大再生產(chǎn)是現(xiàn)在快遞企業(yè)的主要困難。對此，國務院提出五大支持措施的第一條、第五條都是解決資金的。第一條鼓勵向市場融資，第五條要求政府渠道扶持，加強財稅、金融、用地等政策支持，就需要引導、協(xié)調。再如《意見》提出推動快遞“上車上船上機”的鏈接工程，也需要與鐵路、航空、水運管理部門協(xié)調。目前我國九成快件靠汽車運輸，如果1000公里以上的快件干線運輸和物流節(jié)點城市間的大批量貨物以鐵路快運為主，航空次之；短途和市內配送以汽車運輸為主；沿海沿江發(fā)揮水運快件的優(yōu)勢，將形成較理想的運輸組合，有利于低碳環(huán)保，顯著降低快遞成本。進而降低社會物流成本，提高全國物流運行的整體效率。

四要統(tǒng)籌安排?！兑庖姟返膬热莘浅ＸS富。落實需要集中全行業(yè)的智慧，遠近結合、統(tǒng)籌安排。緊急的要快辦；分步走的，要廣泛聽取意見，充分準備。例如規(guī)劃的制定與銜接、郵政法規(guī)的修改等。今后還會有新情況發(fā)生，定政策要從“關門”變“開門”，充分聽取、吸收市場主體和消費者的意見，使政策措施更符合實際，提高操作性。

五要懲罰嚴明。需要根據(jù)新的政績觀改進考核機制。對于積極作為的部門和優(yōu)秀公務員要獎勵，對不作為、亂作為的部門和責任人要懲罰，激發(fā)管理隊伍的積極性，勵精圖治，提高政府的服務效率與公信力。

新目標倒逼企業(yè)轉型升級《意見》對快遞業(yè)發(fā)展的新要求也是對市場主體重大的倒逼機制。是挑戰(zhàn)，更是機遇。到2020年快遞業(yè)務量要達到500億件，將是2014年139.6億件的3.5倍；業(yè)務收入達到8000億元將是2014年2045.5億元的4倍，意味著今后五年的年均增幅要保持高位。而快遞業(yè)的現(xiàn)狀是資金短缺、服務質量不高、半數(shù)企業(yè)微利甚至虧損，整體大而不強。兩者的反差巨大。實現(xiàn)新目標需要快遞企業(yè)付出極大的努力，必須盡快明確方向、理清思路、加快轉型升級。

一是向深度廣度拓展市場。要以“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”為方向，實施“三向”（向下、向西、向外）戰(zhàn)略。首先是繼續(xù)與電商的深度結合。快遞業(yè)與電商密不可分，目前業(yè)務量的70%來自電商，業(yè)務增長快、社會影響大。但也有兩個困擾。一個是與網(wǎng)購的價格機制沒有理順，快遞費被普遍壓低，快遞企業(yè)付出很多，卻不賺錢，長久下去將影響快遞業(yè)的積極性，反之也會影響網(wǎng)購市場發(fā)展。另一個是消費型網(wǎng)購的物流費用目前僅占社會物流總額的小頭，而工業(yè)品物流總額占到社會物流總額的九成。未來快遞業(yè)需要加快理順與網(wǎng)購的價格機制，把電商物流做得更大；另一方面，加快與先進制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等的多業(yè)融合，才會在更多領域影響物流市場的規(guī)模與水平。

二是倒逼快遞企業(yè)改革。解決快遞小企業(yè)過多、大中型企業(yè)不強、無序競爭嚴重的問題，既需要政府提高快遞業(yè)的市場準入門檻，分類指導，引導生產(chǎn)要素合理流動；更需要現(xiàn)有企業(yè)能夠抓住“十三五”的戰(zhàn)略機遇期，主動調整，自強筋骨?？爝f小企業(yè)或者抱團取暖，或者加入大中型企業(yè)，告別單打獨斗，減少無序競爭；大中型企業(yè)通過資源整合、兼并重組、戰(zhàn)略合作、多元化經(jīng)營等途徑做優(yōu)做強做大。將會有較多企業(yè)擺脫單一快遞業(yè)務和勞動密集型的困境，向資本、技術加勞動密集型的綜合物流企業(yè)轉型，提質增效，顯著提高在國內外兩個市場的競爭力，大小企業(yè)合作共生，為實現(xiàn)新時期的新目標而努力奮斗。