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日前，停牌近兩個(gè)月的艾迪西發(fā)布公告稱，公司已經(jīng)與申通快遞有限公司股東達(dá)成收購(gòu)申通快遞股權(quán)的初步合作意向，并簽署發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)框架協(xié)議。隨后，申通快遞也在其官網(wǎng)上發(fā)文確認(rèn)此事。對(duì)此，業(yè)內(nèi)解讀為申通將借助與艾迪西的合作來上市。
　　盡管申通并沒有正面承認(rèn)借殼上市，但是，申通與艾迪西達(dá)成股權(quán)合作，無(wú)疑將大大推動(dòng)申通的上市步伐。
　　在過去的十多年里，申通快遞一直是公認(rèn)的民營(yíng)快遞業(yè)的老大，率先引入加盟模式，占據(jù)了業(yè)務(wù)先機(jī)，業(yè)務(wù)量飛速擴(kuò)張。據(jù)申通官方介紹，目前申通共有獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)及分公司1370余家，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及門店10000余家，從業(yè)人員近30萬(wàn)人。此后，加盟模式成了快遞行業(yè)發(fā)展最為普遍的組織架構(gòu)。加盟模式讓快遞行業(yè)得以低成本迅速擴(kuò)張規(guī)模，網(wǎng)點(diǎn)也在加速擴(kuò)張。
　　然而，申通通向上市之路的最大阻礙也正是其加盟模式帶來的“硬傷”。
　　在快遞行業(yè)，快遞公司通過直營(yíng)方式擴(kuò)展速度慢且對(duì)資金要求較高，而加盟方式則在民營(yíng)快遞公司成立初期解決了人力、資本的瓶頸，成就了快遞行業(yè)的迅速發(fā)展。但問題也很明顯，加盟模式直接加大了公司對(duì)加盟方的管理難度。比如，今年4月曝出，因加盟費(fèi)起紛爭(zhēng)，申通快遞天津北辰區(qū)4家加盟店滯壓6000件快遞。
　　對(duì)此，快遞物流資訊網(wǎng)首席顧問徐勇表示，申通快遞網(wǎng)點(diǎn)勢(shì)力比較強(qiáng)，在國(guó)內(nèi)一直保持快遞業(yè)老大的地位。但是其加盟商勢(shì)力比較強(qiáng)大，其網(wǎng)點(diǎn)實(shí)際上一直控制在加盟商手里。“未來申通快遞想繼續(xù)做強(qiáng)做大實(shí)現(xiàn)一體化的話，必須收購(gòu)這些網(wǎng)點(diǎn)，這就需要資金支持。或許這是申通快遞一直尋求上市的重要原因。”
　　其實(shí)，除了申通之外，許多快遞企業(yè)都在謀劃上市，EMS早在兩年前就曾通過上市審核，圓通也曾提出要在2015年上市的計(jì)劃。另外，還有中通、百世匯通、宅急送、全峰等快遞企業(yè)都在謀劃上市進(jìn)程。
　　徐勇歸納了快遞企業(yè)急于上市的三個(gè)原因：一是為了規(guī)范，上市是為了讓運(yùn)營(yíng)管理更規(guī)范，和國(guó)際慣例接軌。二是快遞是向著一體化、集約化、自動(dòng)化、智能化、國(guó)際化發(fā)展的，很多快遞公司因?yàn)闅v史原因采用加盟模式，要整合這一問題就需要大量資金投入。三是快遞需要利用綜合的交通運(yùn)輸方式，有鐵路、公路、海路甚至空運(yùn)，這都需要大量資金的投入。
　　目前，我國(guó)快遞企業(yè)走的是以價(jià)換量模式，利潤(rùn)率低，因此，只能將融資渠道轉(zhuǎn)向估值更高、融資成本更低的A股市場(chǎng)。
　　值得注意的是，國(guó)家層面在不斷地推動(dòng)快遞行業(yè)的發(fā)展，給予快遞行業(yè)更多的優(yōu)惠條件，為快遞企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的生存、發(fā)展環(huán)境。
　　10月26日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》指出，2020年，中國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)規(guī)模要躍上新臺(tái)階，快遞年業(yè)務(wù)量達(dá)到500億件，年業(yè)務(wù)收入達(dá)到8000億元。并鼓勵(lì)各類資本依法進(jìn)入快遞領(lǐng)域，支持快遞企業(yè)兼并重組、上市融資，整合中小企業(yè)，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，加快形成若干家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán)，鼓勵(lì)“走出去”參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。
　　與此同時(shí)，因?yàn)樯婕暗郊用四Ｊ降膯栴}，申通快遞未來上市或許也只是總部先上市，不是所有網(wǎng)點(diǎn)與加盟商一起打包上市，等上市融資后才會(huì)再去整合下面的加盟商，而要整合這些加盟商需要花費(fèi)不少時(shí)間，所以離真正成功還有很長(zhǎng)的路要走。
　　在良好的政策環(huán)境下，申通的上市步伐將加快，無(wú)疑也給其他快遞企業(yè)帶來希望，也將加速行業(yè)上市進(jìn)程。
　　目前來看，整個(gè)快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)逐漸從價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)為服務(wù)戰(zhàn)，快遞企業(yè)迫切需要資本市場(chǎng)的支持，從而實(shí)現(xiàn)快速升級(jí)擴(kuò)張。由此，快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈，行業(yè)間的優(yōu)勝劣汰現(xiàn)象也會(huì)更加普及，兼并重組將成為行業(yè)重頭戲。
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，政策的開放，資本杠桿的介入，將加速本土快遞進(jìn)入重資本和重技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的新階段。隨著各類資本相繼進(jìn)入，快遞企業(yè)重資產(chǎn)化和專業(yè)化越來越明顯。行業(yè)度將更加集中，快遞企業(yè)未來三五年內(nèi)難免被整合，上市進(jìn)程也將加碼加速。
　　快遞企業(yè)上市是未來的趨勢(shì)，各個(gè)企業(yè)走向資本市場(chǎng)也只是時(shí)間問題。而快遞企業(yè)上市后亟待改善加盟管理、配送管理、信息化水平提升等問題。