發(fā)布時間:2015-10-16 17:40:10

在大多數(shù)人眼中,汽車的動力和油耗無法兼顧,就像魚和熊掌不可兼得。這一點,在歐系輕客東風(fēng)御風(fēng)身上,得到了完美的解決。東風(fēng)御風(fēng)采用全球領(lǐng)先的日產(chǎn)ZD系列發(fā)動機,在提供強勁動力的同時,也讓油耗更低,致力為用戶提供高效且超值的輕客產(chǎn)品。
不信?那就用事實說話!近日,一場關(guān)于發(fā)動機動力的PK測試在東風(fēng)御風(fēng)等輕客產(chǎn)品之間上演。測試中,東風(fēng)御風(fēng)完成載重約3噸30%坡道的爬坡與半坡起步挑戰(zhàn);通過泥濘坡道時,東風(fēng)御風(fēng)前置前驅(qū)平穩(wěn)通過;與同類型產(chǎn)品關(guān)于加速、極高速、制動等三項測試中,東風(fēng)御風(fēng)表現(xiàn)均居首位。還不信?(視頻為證:http://v.youku.com/v_show/id_XMTM1ODY3NzkyOA==.html?from=y1.7-1.2)
載重2.97噸,30%坡道,東風(fēng)御風(fēng)能否順利完成挑戰(zhàn)?
東風(fēng)御風(fēng)重載完成30%半坡起步,挑戰(zhàn)成功
東風(fēng)御風(fēng)為何擁有如此強大動力?東風(fēng)御風(fēng)搭載的日產(chǎn)ZD系列發(fā)動機,在東風(fēng)日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟品控體系下制造,最大升功率達(dá)到50kw/L,遠(yuǎn)超同類型發(fā)動機。VNT增壓技術(shù)、最新一代博世電控高壓共軌技術(shù)、4缸16氣門設(shè)計、SCV可變進(jìn)氣渦流技術(shù)等五項核心發(fā)動機技術(shù)組合,讓東風(fēng)御風(fēng)迸發(fā)出110kw強勁功率。
FF前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)設(shè)計,與其他前置后驅(qū)型輕客相比具有結(jié)構(gòu)緊湊、車內(nèi)空間更大等優(yōu)勢。同時,整車質(zhì)量配比均衡,車輛通過能力遠(yuǎn)優(yōu)于其他前置后驅(qū)型輕客,在雨雪等天氣行駛更穩(wěn)定、更安全。
60-0km/h制動測試中,東風(fēng)御風(fēng)全系標(biāo)配德國大陸Continental ABS+EBD,制動距離僅為12.5m。相較于同類車型16m、21m的制動距離,東風(fēng)御風(fēng)的12.5m能夠更大程度保護(hù)司機、乘客及車輛安全。
加速、極限車速、制動等對比測試中,東風(fēng)御風(fēng)表現(xiàn)均優(yōu)于同類車型
一系列測試下來,東風(fēng)御風(fēng)通過能力強、提速快、極速高、制動距離短,令駕控收放自如,強勁動力不言而喻。在實際駕駛中,東風(fēng)御風(fēng)的強勁動力能夠為司機帶來看更多得見的實惠。比如物流車司機在合理范圍內(nèi)想要一次性裝載盡可能多的貨物,以載重駕駛為例,同類車型在裝載3噸貨物時,可能駕駛起來就會相對吃力如同小馬拉大車,既浪費了時間也增加了油耗。但是東風(fēng)御風(fēng)在裝載3噸貨物駕駛時,不僅操控輕松自如,還可完成30%坡道爬坡挑戰(zhàn)。與同類車型相比,東風(fēng)御風(fēng)單趟運輸貨物更多,更省時間。在加速、超車等情境中,強勁動力使東風(fēng)御風(fēng)的行動也更加便捷靈活。
五項先進(jìn)技術(shù)讓發(fā)動機迸發(fā)出強勁動力
強勁動力賦予東風(fēng)御風(fēng)的,除了比同類車型更大的承載量、更得心應(yīng)手的駕控體驗外,更省時、省事、省心、省力,大大提高司機工作效率。
除此次接受挑戰(zhàn)的3.0T動力之外,針對不同用戶需求,東風(fēng)御風(fēng)還提供2.5T車型供用戶選擇。2.5T動力車型的動力表現(xiàn)仍然出色:功率達(dá)100kw,扭矩為310N·m,指標(biāo)甚至超過當(dāng)下很多2.8T車型。配合韓國現(xiàn)代威亞六檔全鋁變速箱,起步快的同時燃油經(jīng)濟(jì)性也得到有效提升,駕駛起來得心應(yīng)手、游刃有余。
東風(fēng)御風(fēng)-以強勁動力助力事業(yè)騰飛
在面對輕客市場激烈競爭中,唯有從消費者角度出發(fā),才能在市場中占據(jù)領(lǐng)先地位。東風(fēng)御風(fēng)在保證車輛節(jié)油性的同時,為用戶帶來強勁動力,真正做到動力性和節(jié)油的完美兼顧。東風(fēng)御風(fēng)以強勁動力助力您事業(yè)騰飛。
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