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“雙11”大戰(zhàn)前夕，物流巨頭紛紛亮劍。10月14日，順豐倉配事業(yè)群CEO曾治平在第十屆中國(深圳)國際物流與交通運輸博覽會上表示，經過幾年耕耘順豐目前已基本建成了覆蓋全國的電商倉儲配送體系，形成以RDC/DC(區(qū)域配送中心)為骨架、全國范圍的調撥運轉能力為血脈、大數據支持的信息系統(tǒng)為神經的倉網格局。借助倉網，電商商家無需自建物流，即可通過分倉備貨實現(xiàn)全國皆倉，從而節(jié)約成本提升時效。據他們測算，借助倉網即便今年“雙11”運量同比上升50%順豐也足可應對。

業(yè)內人士表示，伴隨網購市場交易規(guī)模在社會消費品零售總額里的占比不斷提升，特別在移動互聯(lián)(2807.54,-36.320,-1.28%)網高速發(fā)展下，電商商家在物流倉儲配送方面的新需求，將從往日的單倉模式向云倉模式轉變，這也將不斷倒逼物流巨頭轉型。

倉儲邁向深度信息化

數據顯示，2014年中國電子商務市場交易規(guī)模達13.4萬億元，同比增長31.4%。其中網絡零售市場交易規(guī)模達2.82萬億元。業(yè)內人士表示，伴隨電商規(guī)模的快速擴張，對物流的要求已經從簡單的快遞上升到全供應鏈的優(yōu)化。傳統(tǒng)的論堆管理貨物的倉儲開始向多倉甚至是基于大數據而建立的云倉轉型，并逐步晉級成為深度信息化模式的倉網。

這一形勢下，物流巨頭紛紛邁向信息化。順豐倉配事業(yè)群產品副總裁涂鳴中透露，過去三年里順豐潛心打造倉網服務底盤。在倉儲方面，以兩周擴建一個倉的進度，在全國迅速完成7個RDC及53個一二線城市的布倉，每天為入倉客戶提供120萬的訂單處理能力;運力方面則有40架全貨機、32條一線陸運干線、1.6萬輛運輸車輛，全力保障貨物在全國范圍的調撥運轉;技術方面，順豐倉配通過自主研發(fā)物流系統(tǒng)，對物流數據進行智能化分析，讓大數據貫穿從入倉到配送到售后的全流程，以驅動智能分單、智能分倉、智能分揀、智能調撥的實現(xiàn);人員方面數百名IT人員24小時值班，對收派能力、運輸能力進行實時監(jiān)控，及時調配資源。目前，順豐已經基本建成了倉網格局。

在倉網模式下，電商商家可通過大數據有效提升時效降低成本。順豐相關負責人表示，比如有的電商過去使用單一倉庫，直接發(fā)貨給終端客戶，雖然庫存積壓少，但單倉發(fā)全國的距離遠，配送成本高時效差。通過倉網模式，商家根據往前的銷售數據與順豐提供的物流數據，對當下各個區(qū)域的銷售量進行預測而后分倉，將商品提前運送到區(qū)域配送中心。這樣消費者下單后，就可以由最近的區(qū)域配送中心就近發(fā)貨。根據他們測算，有電商采用這一模式后不僅單票快件時效較之前提升了近30小時，綜合物流成本也下降了兩成。

品質物流將成賣點

此外，伴隨消費者支付能力的提升，電商物流需求也“被迫”升級。京都米業(yè)副總裁陳榮波表示，由于米的重量偏重，線上賣出的米物流成本相當高，占到總成本的15%至20%。因此在選擇物流供應商時，勢必會考慮成本費用，但作為經營原裝進口產品的高端米業(yè)企業(yè)，快遞效率、服務質量更加重要。他認為，倉網模式能有效利用大數據和信息化，提前預警和調配倉儲，從而進一步降低物流成本，更好滿足重貨產品的物流需求。路歌品牌創(chuàng)始人李強也表示，品質物流對于電商品牌的重要性不言而喻。之前采用人工錄入訂單，常發(fā)錯貨影響客戶體驗，在倉網模式下通過應用系統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)范物流名稱、編碼、屬性后，日均訂單處理量顯著提高。

有業(yè)內人士表示，在“雙11”大戰(zhàn)前夕，一些快遞企業(yè)先后發(fā)布內部通知，要求將現(xiàn)行派送費標準低于2元/票的派件網點，統(tǒng)一將派送費提高到2元/票，漲幅在10%到33%不等。伴隨電商迅猛發(fā)展，快遞業(yè)僅靠人海戰(zhàn)術很危險，發(fā)展品質物流已逐漸成為行業(yè)共識。特別是“雙11”這種大促活動，過去的單倉模式導致備貨有限、發(fā)貨周期較長，嚴重影響用戶體驗。要發(fā)展品質物流，這就對物流行業(yè)的信息化提出了更高要求。

為應對“雙11”以及日益激烈的行業(yè)競爭，順豐倉配在搭建倉網格局的同時，還針對電商商家推出了柔性服務，即根據電商商家個性化需求，選擇適合的服務模塊和操作流程，提供定制化物流服務，幫助電商商家降低物流成本。此外，順豐還力推“倉配全國一口價”、“倉儲預售”、“備貨融資零利率”和“買賣保”四大產品，以幫助電商商家應對海量備貨階段出現(xiàn)的資金吃緊等多種問題。意味著快遞企業(yè)開始從單純的“收運轉派”，向綜合物流服務供應商轉變。