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經(jīng)記者向李甄(現(xiàn)任中國外運長航集團總經(jīng)理助理,兼中國外運長航集團航運事業(yè)部總經(jīng)理,中外運航運董事長)確認,中國外運長航集團航運板塊的實體公司已于9月9日正式完成登記,注冊地點為上海自貿(mào)試驗區(qū)張楊路800號20層,這標志著在去年6月上海成立航運事業(yè)部的基礎上,中國外運長航集團航運板塊的整合再邁出實質性步伐。該公司法定代表人為李甄。
　　 李甄表示,為了方便登記,該公司使用了“中國經(jīng)貿(mào)船務有限公司”的“殼”,中國經(jīng)貿(mào)船務有限公司成立時間為1984年12月24日,原為中國外運集團下屬公司,公司地點在北京,注冊資本為人民幣1000萬元,公司的經(jīng)營范圍包括船舶買賣、船舶修造、船舶租賃代理及信息咨詢,國際貨運代理,航運信息咨詢服務。李甄表示,作為中外運長航的航運實體公司,這些舊的注冊資料都將被擴張。
　　 此次將該公司從北京遷往上海,同時未來將陸續(xù)把中國外運長航集團的航運板塊資產(chǎn)注入到這家公司,實現(xiàn)航運板塊的公司化運營。
　　 李甄還表示,中外運長航航運實體公司將按照中外運長航集團的“十三五”規(guī)劃,將被打造為一家面向未來的,各方面都更好的公司。
　　 計劃已久
　　 去年6月30日,中外運長航集團在上海成立航運事業(yè)部時,李甄就向記者表示將來要成立航運實體公司。李甄當時強調說,航運事業(yè)部是過渡階段,是模擬法人單位,最終是要成為一家實體公司、一家管理公司、一個整合平臺。而對于這家航運實體公司未來是否會尋求上市,李甄當時也并不諱言:“完全有可能。當然,我們也有可能利用現(xiàn)有的上市平臺來操作。這需要進一步研究,現(xiàn)在不能說一定就會成為一家上市公司,或者是一定會利用哪家上市平臺,但是我們會朝著這個方向努力。”
　　 目前,中外運長航集團航運事業(yè)部匯聚了旗下9家專業(yè)航運公司,分別是中外運航運有限公司、南京長航油運股份有限公司、中國租船有限公司、上海長航國際海運有限公司、深圳長航滾裝物流有限公司、中外運天澤輪船有限公司、中外運集裝箱運輸有限公司、中外運陽光速航運輸有限公司、中外運國際經(jīng)濟技術合作公司。經(jīng)營范圍覆蓋了國際主要航區(qū)、國內(nèi)沿海主要航線,業(yè)務范圍包括干散貨運輸、油品運輸、汽車滾裝運輸、集裝箱運輸和件雜貨(特種船)運輸、船員服務六個模塊。
　　 求強不求大
　　 航運實體公司未來的發(fā)展戰(zhàn)略將延續(xù)其前身——航運事業(yè)部的戰(zhàn)略。
　　 李甄去年在接記者采訪時表示:“我們并不追求大,而是追求強,董事長希望航運事業(yè)部今年就能賺錢。”李甄說:“航運事業(yè)部將面臨著嚴格的經(jīng)營指標。”
　　 而在低迷市場下成立的航運事業(yè)部如何應對當前局勢呢?李甄表示,航運事業(yè)部既然是作為中外運長航集團航運板塊整合的第一步,那么,首先要制定好業(yè)務的發(fā)展戰(zhàn)略,包括重點發(fā)展哪些業(yè)務,“我們要將所有業(yè)務進行梳理,要將重點放在我們有競爭優(yōu)勢、也有能力去發(fā)展的業(yè)務上。其次,我們也必須進一步考慮一些業(yè)務的轉型?？傊?我們會根據(jù)市場的具體情況進一步作優(yōu)作強,這并不意味著我們需要大舉進入其他領域。比如在集裝箱運輸領域,我們目前肯定不會進入遠洋的干線運輸,目前的市場已經(jīng)是超規(guī)模了,怎么可能還允許我們進入呢?”