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“我來(lái)蘭州已有五、六次，對(duì)這個(gè)城市印象很深刻。”提及近些年蘭州電商物流業(yè)的起步與發(fā)展，張蕓直言：要發(fā)展跨境電商物流，蘭州面臨的挑戰(zhàn)與困難并不少。面對(duì)現(xiàn)狀，蘭州要凸顯后發(fā)優(yōu)勢(shì)，從多個(gè)層面入手加大對(duì)跨境電商的培育與扶持。尤其需要做好城市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展“頂層設(shè)計(jì)”。
　　跨境電商有一個(gè)認(rèn)知度的問(wèn)題，大家都愿意做這件事，聚集起來(lái)才行。從目前來(lái)看，這種認(rèn)知度還沒(méi)有落到實(shí)際的企業(yè)，可喜的變化不多。其次，是配套基礎(chǔ)設(shè)施沒(méi)有跟上。蘭州的運(yùn)輸企業(yè)非常多，金融企業(yè)也很活躍，但是沒(méi)有形成互為支撐的網(wǎng)，都是各做各的，必須要把信息、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、支付，包括寬帶全部加在一起，形成系統(tǒng)體系，這方面還有待加強(qiáng)。再次，是跨境電商的四個(gè)平臺(tái)沒(méi)有完全打通。最后一點(diǎn)是對(duì)外宣傳不夠。
　　盡管存在重重困難，但蘭州跨境電商、電商物流業(yè)的發(fā)展前景依然可期。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下，蘭州一定要搶抓機(jī)遇，要盡早實(shí)現(xiàn)城市物流體系的集約化發(fā)展，降低物流業(yè)發(fā)展成本。集約化的核心就是將最大的量集中處理。集約化不是狹義上說(shuō)的集中在某一個(gè)企業(yè)來(lái)做，而是在要蘭州集聚貨物的進(jìn)、貨物的出，要形成幾個(gè)節(jié)點(diǎn)。在貨物的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，要像香港、新加坡一樣實(shí)現(xiàn)集約化的處理。即不經(jīng)過(guò)城市核心區(qū)，“來(lái)”和“走”的節(jié)點(diǎn)布局要很合理，將集約化的土地、集約化的人力和城市交通結(jié)合，這個(gè)在節(jié)點(diǎn)布局上能不能做到土地的集約化利用、運(yùn)力的集約化、人力的集約化很關(guān)鍵。蘭州城市物流體系一定跟城市總規(guī)結(jié)合，要在“十三五”規(guī)劃中涵蓋物流體系規(guī)劃。從目前來(lái)看，一線、二線城市的城市物流體系的集約化發(fā)展難度非常大，已有的城市規(guī)劃沒(méi)有辦法改，已有的建設(shè)項(xiàng)目沒(méi)有辦法停。因此，建議蘭州一定要實(shí)現(xiàn)城市物流體系化，從頂層規(guī)劃開(kāi)始，各個(gè)部門全部參與。