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8月26日，因經(jīng)營負債不斷加重，內(nèi)貿(mào)航運巨頭南青集裝箱班輪公司（以下簡稱南青）正式中止經(jīng)營。不過，這僅是事件的開始。9月6日午間，有知情人士曝料稱，南青旗下四十余條集裝箱班輪已經(jīng)停止運行，上萬個集裝箱被各港口和船東扣留?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者從南青的貨主方面證實了上述信息。據(jù)悉，為了盡快拿回貨物減少損失，不少貨主在一些港口更是不得不墊付費用。他還指出，目前上海港宜東集裝箱碼頭已扣留了1300余個集裝箱，貨主聯(lián)盟多次向上海港要求提貨被拒。當(dāng)天下午，二十多個貨主前往上海海事法院尋求幫助，法院方面也表示并未查封集裝箱內(nèi)貨物。
　　截至記者發(fā)稿，上港集團方面未就此事作出說明，僅表示了解情況后會盡快回復(fù)。
　　南青集裝箱被查封
　　事實上，在上個月內(nèi)部宣布中止經(jīng)營時，就有消息指出南青的多條船舶已被扣或拋錨，其中包括“中宏21”、“中宏11”、“豐順89”、“華晟22”、“華晟21”輪等。南青的一位貨主向記者表示，目前南青旗下的班輪已悉數(shù)停運。盡管其設(shè)立了清算小組以及相關(guān)人員處理，但貨主們基本聯(lián)系不上，和碼頭及船東的交涉只能自己進行。其表示，相比一些港口支付集裝箱押金甚至拿錢“贖貨”，目前上海港這邊還沒有給出任何說法。
　　記者從南青貨主方獲得了一份由上海海事法院出具的查封公告。公告顯示，依據(jù)（2015）滬海法商初字第2579號民事裁定書，法院于2015年9月2日查封了被告南青存放于上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司宜東集裝箱碼頭分公司堆場內(nèi)的1367個集裝箱。“上述集裝箱的查封期限自2015年9月2日至2017年9月1日。在上述期限內(nèi)，非經(jīng)本院同意，任何人不得對查封的財產(chǎn)有轉(zhuǎn)移、隱匿、損毀、變賣、抵押、典當(dāng)、贈送等處分行為，否則，本院將依法追究其法律責(zé)任。”在貨主看來，法院并沒有明確表示查封集裝箱的同時其貨物一并被查封。“我們貨都在南青集裝箱里，上海碼頭以查封公告為由，不讓我們提貨，但集裝箱里很多都是食品，時間長了都會發(fā)霉，二次損失會很大。”江蘇一位貨主如是說。
　　因為和上港集團的交涉暫時沒有結(jié)果，6日下午，二十余位貨主一起前往上海海事法院。法院提供給的一份筆錄顯示，法院僅是查封了南青的集裝箱并不涉及箱內(nèi)貨物。“如有箱內(nèi)貨物的貨主前來提貨，你分公司應(yīng)當(dāng)依法處理。”這份筆錄的蓋章為上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司宜東集裝箱碼頭分公司。
　　不過，據(jù)貨主代表表示，考慮到不少貨物即將變質(zhì)，其此后再次前往上海港要求協(xié)商解決問題，但被對方以等待領(lǐng)導(dǎo)進一步開會決定等理由拖延。記者就上述事件采訪了上港集團總裁事務(wù)部以及董秘辦相關(guān)負責(zé)人。“在調(diào)查了解情況后會盡快回復(fù)。”在回復(fù)的郵件中，董秘辦這樣回復(fù)。
　　而另一邊，南青公司總機以及破產(chǎn)清算小組兩位組長的電話均無人接聽。清算小組一名成員表示，公司目前還尚未宣布破產(chǎn)，但具體情況其并不知悉。
　　貨主無奈“墊付”欠款
　　就在上個月，南青向內(nèi)部員工發(fā)出《南青告全體員工書》，稱受國內(nèi)航運市場低迷影響，公司經(jīng)營負債不斷加重，故暫時中止南青公司的經(jīng)營。據(jù)悉，南青是全國最大的集裝箱海運民營企業(yè)，在全國有數(shù)十個分公司，中止經(jīng)營直接導(dǎo)致其四十余條集裝箱班輪停運，上萬個集裝箱于全國沿江沿海多個港口被扣留。由于南青公司拖欠各碼頭、船東及車隊等協(xié)作單位各類作業(yè)費用，其運輸?shù)呢浳镞B同集裝箱被諸多單位扣留。“欠費應(yīng)該找南青解決。”南青的貨主告訴記者，因為南青不再出面，實際情況已并非如此。據(jù)了解，南青很多承租的船都來自泉州，盡管原計劃于上海等港口卸貨，但最終船只還是開回了泉州。和上海港不同，泉州方面并不拒絕貨主拿回貨物，但前提是需要簽署一份提貨協(xié)議書。
　　一名鹽城貨主提供的同福建省一船務(wù)公司簽署的協(xié)議書顯示，因南青拖欠乙方（船務(wù)公司）巨額租金等，屢次催告無果后，其依法解除合同，同時留置已經(jīng)合法占有的南青相應(yīng)貨物及其集裝箱，以便清償債務(wù)。作為無權(quán)所有人，甲方（即南青貨主）愿意承擔(dān)乙方為該貨物而發(fā)生的海運費、裝卸費和堆場費等。
　　協(xié)議還備注有這樣的條款：甲方保證在提取貨物后，放棄對乙方或其代理人、雇用人，包括船舶等主張任何索賠權(quán)利，包括無論任何形式和性質(zhì)的主張、訴訟、索賠、要求等。
　　另有一份來自天津的貨運代理公司提供的協(xié)議更是注明，貨主是在為南青墊付租金。在貨主們看來，這些船東是在變相從貨主方挽回一些因南青欠款帶來的損失。“貨主們時間耗不起，所以也只能交了錢拿貨。”
　　上海嚴(yán)義明律師事務(wù)律師嚴(yán)義明告訴記者，南青現(xiàn)在不出頭，貨主可以出來主張尋求法律幫助。“貨主和南青之間是一種委托運輸?shù)年P(guān)系，東西的所有權(quán)并沒有轉(zhuǎn)移，仍然是貨主的，即便是債主和南青有債權(quán)債務(wù)糾紛，也不能處理其他人的財產(chǎn)。”
　　嚴(yán)義明指出，目前來看，對于南青債權(quán)人來說，通過司法渠道解決是獲得救助的一個手段，不過現(xiàn)在一些債權(quán)人是通過自力救濟，這是允許的，但前提是不能侵犯他人的權(quán)利。“貨主作出一定妥協(xié)可能也是符合自身利益的，貨物毫無疑問屬于他們，要等到真正拿到這些貨物可能會曠日持久，由此帶來連鎖違約等也很麻煩。”嚴(yán)義明表示，貨主想要在不支付額外費用的情況下得到貨物,應(yīng)該去公安局報案，由公安機關(guān)組織調(diào)解，保障合法財產(chǎn)權(quán)益。