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國內(nèi)電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，為消費者的購物帶來了極大的便利，與此同時，諸多傳統(tǒng)商家也紛紛加大力度開拓電商渠道，但是，受制于國內(nèi)冷運物流的流通率較低、流通腐蝕率較高的行業(yè)短板，與人們生活息息相關(guān)的大眾生鮮食品的電商化進(jìn)程并不順利，生鮮電商發(fā)展所面臨的物流瓶頸急需解決。

去年9月，順豐速運正式推出“順豐冷運”，瞄準(zhǔn)生鮮食品配送市場。上周，在“順豐冷運”即將迎來成立一周年之際，順豐邀請豐蜜們“探班”順豐冷運大本營，更深入的體驗順豐冷運的生鮮物流的“領(lǐng)鮮”之道。

突破瓶頸 順豐“領(lǐng)鮮”

面臨生鮮電商發(fā)展的瓶頸，物流巨頭逐步布局冷運物流市場，順豐發(fā)力冷鏈物流是否會帶來生鮮電商的轉(zhuǎn)變，始終是行業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。雖然起家于快遞，但順豐意在為消費者提供全套的生鮮食品物流解決方案，為此順豐“織就”了四大網(wǎng)絡(luò)，即冷運倉網(wǎng)、冷運干線網(wǎng)、冷運配送網(wǎng)及冷運監(jiān)控網(wǎng)。

在冷運倉方面，順豐冷運執(zhí)行非常嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，針對葉類蔬菜、鮮肉、冷凍食品等不同食品分類設(shè)置不同的溫度和濕度，實現(xiàn)生鮮食品的保質(zhì)、保鮮。當(dāng)然這只是生鮮食品保鮮的第一步，由專業(yè)冷藏設(shè)備工具打造的冷運干線網(wǎng)及冷運配送網(wǎng)，可以實現(xiàn)全程溫控、濕控，不僅僅保證生鮮食品全程不被損腐，還保持了生鮮食品原始的口感和營養(yǎng)成分，以更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)保障生鮮食品的安全品質(zhì)。

在信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，順豐冷運不斷完善冷運監(jiān)控系統(tǒng)，不久的將來商家可以通過順豐冷運官網(wǎng)實現(xiàn)冷運全流程的可視化監(jiān)控，這在很大程度上消除了商家對于冷運物流過程中生鮮食品損腐的擔(dān)憂，保證生鮮食品冷運全流程的安全可控。

“全冷鏈”布局漸明

不過這一切只是開始，依托“全程冷運”的概念，順豐冷運在逐步建立完善服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的同時，針對自身產(chǎn)品及服務(wù)也在持續(xù)優(yōu)化，在2015年9月，順豐冷運一周年之際即將上線“冷運城配”、 “冷運專運”兩款針對生鮮電商的產(chǎn)品，從而進(jìn)一步完善冷運服務(wù)體系。通過順豐冷運專業(yè)化、定制化的“全程冷運”服務(wù)將進(jìn)一步加快生鮮食品流通效率，降低生鮮食品流通損腐率，從根本上解決生鮮電商發(fā)展面臨的物流難題。

而在產(chǎn)品服務(wù)逐步完善的同時，順豐冷運“全冷鏈”的布局也日漸明晰，從而提升生鮮電商冷運物流服務(wù)水平。據(jù)了解，經(jīng)過近一年的發(fā)展，順豐冷運已經(jīng)在全國建設(shè)13座冷運倉，到2015年底前冷運倉數(shù)量還將增加7座。通過20個冷運倉之間對開的時令生鮮專機(jī)，實現(xiàn)生鮮食品快速中轉(zhuǎn)。為了保證生鮮食品快速送達(dá)，順豐冷運自有冷藏車達(dá)到100多臺， 并且整合社會冷藏車超過7000輛。

差距和潛力同樣巨大

由于生鮮食品對于流通過程中的溫度和濕度要求較高，需要專業(yè)性和技術(shù)性要求較高的冷運物流，而與歐美國家相比，國內(nèi)冷運流通效率差距較大，但同樣蘊(yùn)藏著巨大商機(jī)。

相關(guān)資料顯示，中國綜合冷鏈應(yīng)用率僅為19%，而美國日本等發(fā)達(dá)國家的冷鏈應(yīng)用率在90%以上。隨著中國市場對冷鏈?zhǔn)称沸枨蟮脑黾樱瑩?jù)羅蘭貝格咨詢公司預(yù)測，中國冷鏈物流行業(yè)未來五年將保持年均25%的高速增長，至2017-2018年市場規(guī)模將達(dá)到4700和5800億元。

面對巨大的市場和難以跨越的溝壑，除順豐外其他企業(yè)也開始發(fā)力冷鏈物流。目前國內(nèi)的冷鏈物流市場，最初是中外運等國有企業(yè)率先試水，包括榮慶等民營企業(yè)逐漸在一些區(qū)域形成規(guī)模，而最近幾年，外資企業(yè)也開始進(jìn)入中國市場，全球最大的冷鏈物流企業(yè)美冷，就與招商局國際成立合資公司，全球第四大冷庫運營商美國普菲斯則與中外運合資。

而一些有實力的企業(yè)和電商也開始自建冷鏈物流公司。中糧集團(tuán)旗下的我買網(wǎng)，以及蘇寧易購，也在通過自建和整合具備冷凍鏈服務(wù)能力的物流公司，彌補(bǔ)冷鏈物流的短板。