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炎炎烈日，快遞小哥腳踩小型三輪車送貨。車板上堆積著各式包裹，生鮮包裹與常溫包裹一同在烈日下暴曬煎熬……
　　電商發(fā)展迅速，人們連海鮮蔬菜水果等生鮮食品都能通過網(wǎng)購(gòu)輕松獲得。生鮮電商給都市人帶來便利，但生鮮冷鏈的問題也日漸暴露，不少消費(fèi)者反映網(wǎng)購(gòu)生鮮食品出現(xiàn)變質(zhì)，最近知名作家六六與京東商城“開撕”，導(dǎo)火線正是這個(gè)。近日，記者對(duì)廣州生鮮電商物流配送進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)亂象重生。業(yè)內(nèi)人士指，當(dāng)前我國(guó)生鮮冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)發(fā)展尚不完善。
　　吐槽不斷怨生鮮配送無力
　　電商生鮮品類豐富，記者觀察本來生活、中糧我買、天貓、京東、順豐優(yōu)選等多家電商，獲知目前主流生鮮電商平臺(tái)分為自建冷鏈配送隊(duì)伍、外包第三方物流以及二者相結(jié)合的生鮮物流配送方式。
　　現(xiàn)象 1
　　冷鏈斷裂致細(xì)菌繁殖不冷過冷皆有問題
　　網(wǎng)售生鮮最困擾消費(fèi)者的是新鮮問題，有消費(fèi)者表示有時(shí)會(huì)遭遇變質(zhì)。送貨速度慢是一宗“罪”，一位在天貓購(gòu)買三文魚的買家在評(píng)價(jià)中說：“兩天才到貨，冰已經(jīng)化了。”
　　有的生鮮食品因保存配送溫度不夠?qū)е伦冑|(zhì)，有的卻冷凍過頭。消費(fèi)者Linda幫襯一家云南菜網(wǎng)店，蔬菜收到后“都成湯”。消費(fèi)者徐女士說，她曾經(jīng)在一家網(wǎng)店買到凍壞了的白菜：“表面全是冰，根本沒有新鮮蔬菜的清脆。”華哥曾在4個(gè)不同的電商平臺(tái)買過冰鮮產(chǎn)品，每次都生氣：“要么是硬邦邦的冰肉，要么是變質(zhì)的魚。”
　　本來生活網(wǎng)倉(cāng)儲(chǔ)總經(jīng)理徐敬告訴記者，每一種生鮮品的保存溫度都不同。如熱帶水果儲(chǔ)存溫度高些，車?yán)遄觿t必須保存在0℃~4℃。當(dāng)前冷鏈配送控制的難點(diǎn)是冰鮮產(chǎn)品，其保存溫度在2℃到2℃，大多數(shù)微生物的生長(zhǎng)繁殖都能被抑制，肉毒桿菌和金黃色葡萄球菌等病原菌分泌毒素的速度也降低。一旦冷鏈斷裂，環(huán)境溫度上升，細(xì)菌將會(huì)加速繁殖，超過5℃則變質(zhì)。
　　現(xiàn)象 2
　　只一家快遞配冷鏈
　　電商平臺(tái)上銷售生鮮食品的個(gè)體戶并不少，他們借助第三方物流公司配送商品。但并非每個(gè)快遞公司都有完善的冷鏈配送程序。
　　記者致電咨詢韻達(dá)、順豐、中通、申通、圓通、天天五家快遞，除順豐，其他公司均沒有專門運(yùn)送生鮮食品的冷鏈渠道。一部分快遞公司如申通、中通，堅(jiān)決拒絕接收生鮮食品。
　　韻達(dá)、圓通、天天快遞則接受生鮮，但要求寄件人購(gòu)買保溫盒、泡沫箱等自行包妥，有的快遞公司還出售泡沫箱，約5元一個(gè)。對(duì)這類生鮮，答應(yīng)接件的快遞公司說，不會(huì)因?yàn)檫@類食品容易腐爛就用冰箱專門保存或分開擺放，全部和普通包裹一起配送存放。廣東省內(nèi)郵寄一般次日可達(dá)，不超過2天；如果寄到省外需3天左右。他們表示，生鮮食品寄到后若出現(xiàn)損壞情況，一概不負(fù)責(zé)。
　　順豐方面答復(fù)記者，其廣州的500個(gè)網(wǎng)點(diǎn)均配置雙溫冰箱（冷藏溫度4℃，冷凍溫度-18℃），作為冷鏈產(chǎn)品的暫存工具，有約10套具備保溫功能、易于隨身攜帶的末端派送工具。另外，還有約20臺(tái)冷藏運(yùn)輸專用車。
　　阿里巴巴研究院物流專家粟日說，簡(jiǎn)易的冰塊加泡沫箱配送很難將溫度維持在穩(wěn)定狀態(tài)，高溫時(shí)冰塊很容易升溫融化，導(dǎo)致不新鮮。
　　現(xiàn)象 3
　　“全程冷鏈”是空談
　　不少生鮮電商打出“全程冷鏈”的口號(hào)，事實(shí)上常常“斷鏈”。一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前市面上的生鮮配送方式普遍為“冰塊（或干冰）+保溫箱”，講究者特別設(shè)計(jì)保溫效果較好的箱子，隨意者則用泡沫箱替代。
　　嚴(yán)格來講，全程冷鏈意味著產(chǎn)品從原產(chǎn)地到消費(fèi)者手中需全程冷藏車運(yùn)送，并放冷庫(kù)儲(chǔ)存。但現(xiàn)在國(guó)內(nèi)絕大部分企業(yè)仍舊使用常溫車配送包裹。記者看到在海珠區(qū)某小區(qū)門前停放著快遞員的小三輪車，包裹里有個(gè)別是裝有生鮮產(chǎn)品的泡沫箱?？爝f員稱，里頭有冰塊，但是當(dāng)時(shí)烈日當(dāng)空，包裹被陽(yáng)光直曬著。
　　據(jù)中國(guó)制冷協(xié)會(huì)的研究報(bào)告，由冷鏈物流運(yùn)送的水果、蔬菜等易腐食品應(yīng)全程冷鏈配送，但在從分銷點(diǎn)到消費(fèi)者家中這一段配送路程，最容易出現(xiàn)“斷鏈”。
　　析因
　　簡(jiǎn)陋保鮮大大降低成本
　　中投顧問高級(jí)研究員鄭宇潔透露，2012年至2014年我國(guó)生鮮電商的交易規(guī)模分別為44.13億元、130億元和260億元，但冷鏈配送能力卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上。
　　中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿告訴記者，國(guó)內(nèi)電商生鮮在冷鏈宅配環(huán)節(jié)（即最后一公里），基本采用常溫車加簡(jiǎn)單泡沫保溫箱等。這跟供需雙方有關(guān)，一則冷鏈設(shè)備成本較高，批量采購(gòu)對(duì)快遞及宅配企業(yè)都是不菲的成本。如果嚴(yán)格做到全程冷鏈，采用專業(yè)冷藏物流車配送入戶，成本相當(dāng)高昂，平均每單物流費(fèi)最少50元。保溫箱+冰塊的模式能大大降低成本，保溫泡沫箱價(jià)格在2～3元、降溫冰袋價(jià)格在0.5～1元，配送設(shè)備成本低，每單物流費(fèi)約十來元。二則目前國(guó)內(nèi)生鮮消費(fèi)者普遍仍以價(jià)格為網(wǎng)購(gòu)首要因素，不愿為冷鏈支付高成本。“冷鏈宅配是相對(duì)高端的消費(fèi)需求，在國(guó)內(nèi)未形成規(guī)模化需求市場(chǎng)。”
　　有專家認(rèn)為國(guó)內(nèi)冷鏈資源太過稀缺，無法滿足國(guó)內(nèi)生鮮電商市場(chǎng)需求也是原因之一。截至2014年全國(guó)冷庫(kù)容量共20469713噸，冷藏車輛僅有2.9萬輛。早在2010年推出的國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈規(guī)劃中，提出目標(biāo)也遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家90%的標(biāo)準(zhǔn)要求。
　　業(yè)內(nèi)說法
　　保溫箱上下工夫
　　目前，國(guó)內(nèi)各大電商平臺(tái)主要采用“二段式”半程冷鏈，即依托城市間干線冷鏈運(yùn)輸，以城市冷庫(kù)做節(jié)點(diǎn)，配合保溫措施完成配送上門。在節(jié)約成本的前提下，國(guó)內(nèi)企業(yè)通過建設(shè)城市冷庫(kù)、完善“最后一公里”配送環(huán)節(jié)保溫措施和嚴(yán)格規(guī)定配送時(shí)間以求達(dá)到最佳效果。
　　“冰塊+保溫箱”是常規(guī)方式，其中保溫箱是冷鏈宅配的關(guān)鍵。徐敬告訴記者，本來生活網(wǎng)委托微特派配送，其保溫箱里內(nèi)容多，除蓄冷劑，還有防撞氣墊和特制冰盒。針對(duì)三種不同保存溫度要求的食品各設(shè)計(jì)一套冰盒，順豐的保溫箱也是特別研制，內(nèi)有冷藏冰板和冷凍冰板。由于蓄冷劑只能控制保溫箱維持24小時(shí)低溫，因此本來生活給自己設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)“24小時(shí)內(nèi)送到”。
　　法律
　　生鮮電商冷鏈宅配標(biāo)準(zhǔn)
　　目前空白
　　我國(guó)有《冷鏈物流分類及基本要求》、《物流企業(yè)冷鏈服務(wù)要求與能力評(píng)估指標(biāo)》等物流標(biāo)準(zhǔn)，但整體標(biāo)準(zhǔn)仍滯后于市場(chǎng)發(fā)展。尤其生鮮電商帶來的冷鏈宅配或冷鏈快遞等細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)基本空白。
　　楊達(dá)卿分析，生鮮電商不具備全鏈條冷鏈服務(wù)能力，但若有話語(yǔ)權(quán)的鏈主企業(yè)，可以通過標(biāo)準(zhǔn)化甄選或要求物流商提供專業(yè)服務(wù)。“歐美國(guó)家的生鮮冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)比中國(guó)完善很多，一則形成了完善的法規(guī)制度體系，保障食品、蔬菜的冷鏈規(guī)范化運(yùn)作；二則建立了從采購(gòu)到儲(chǔ)存、配送的全鏈條標(biāo)準(zhǔn)化體系；三是形成了有序的服務(wù)市場(chǎng)，建立了完善的物流網(wǎng)絡(luò)。”