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電子商務(wù)的興旺，成就了一大批本土物流公司，而高速成長的跨境電商，有可能令UPS業(yè)務(wù)在中國扳回一城。
　　2014年，大衛(wèi).艾博尼（DavidAbney）擔(dān)任聯(lián)合包裹服務(wù)公司（下稱UPS)的CEO時，已經(jīng)在這里工作了40年，早在1974年大學(xué)期間，他就以兼職裝卸工的身份為UPS服務(wù)。
　　過去40多年來，UPS管理層的交接比較穩(wěn)定，CEO人選往往都從UPS基層起步，將整個職業(yè)生涯獻(xiàn)給UPS，只有前任CEO斯科特.戴維斯（ScottDavis）是唯一的例外，大衛(wèi).艾博尼的委任，被認(rèn)為是UPS傳統(tǒng)的回歸。
　　大衛(wèi).艾博尼所管理的UPS是一個龐然大物，在全球擁有43.5萬名員工，2014財年的營收達(dá)到582億美元，全美6%的GDP是用UPS的貨車或飛機(jī)送達(dá)的?，F(xiàn)在，UPS有25%的收入來自國際市場，國際業(yè)務(wù)在過去20年成長非?？?，拓展包括中國在內(nèi)的亞洲市場，正是大衛(wèi).艾博尼的新使命，“亞洲是我們最看好的地區(qū)，亞洲的發(fā)展驅(qū)動了世界經(jīng)濟(jì)，我們每一天都非常繁忙。”正式采訪前，大衛(wèi).艾博尼即開宗明義地說。
　　大衛(wèi).艾博尼引用數(shù)據(jù)稱，到2020年，亞洲的中產(chǎn)階級數(shù)量將達(dá)到17.5億人，占全球中產(chǎn)階級總數(shù)一半，而亞洲人口是世界的1/6。2014年網(wǎng)上購物總額則占全球46%，達(dá)到5800億美元；2014年，亞洲網(wǎng)購規(guī)模第一次超過北美，預(yù)計到2017年總規(guī)模將達(dá)1萬億美元，超過北美規(guī)模20%，中國正是亞洲增長的引擎。
　　“對消費者而言，全世界正變成一個大商店；對一個企業(yè)主，全世界正成為你的客戶。”大衛(wèi).艾博尼自信，跨境電商的興起，正為UPS帶來巨大的成長機(jī)遇。在其上任后公布的五大戰(zhàn)略投資領(lǐng)域，首要的即是提升運營能力，在全球范圍內(nèi)擴(kuò)展服務(wù)設(shè)施。
　　在大衛(wèi).艾博尼看來，UPS擁有遍及全球220個國家和地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)，在幫助用戶運送包裹的同時，UPS供應(yīng)鏈管理、合同物流等服務(wù)有助于中小企業(yè)客戶開拓全球市場。UPS正在不斷加碼跨境電商的布局，2014年收購美國電商服務(wù)和快遞公司i-parcel，同時開發(fā)了UPSTradeAbility?、UPSWorldease?等業(yè)務(wù)工具，用于簡化跨境購買、通關(guān)、支付等各環(huán)節(jié)的流程。在中國，過往電子商務(wù)的興旺，成就了一大批本土物流公司，而高速成長的跨境電商，可能令UPS業(yè)務(wù)在華扳回一城。
　　作為一家成立于1907年的包裹遞送公司，UPS一直致力于創(chuàng)新性解決方案的開發(fā)與應(yīng)用，每年投資于科技創(chuàng)新的金額超過10億美元，其中尤以位于美國肯塔基州路易斯維爾的“世界港”（Worldport）項目為代表，借助先進(jìn)的IT系統(tǒng)和自動化技術(shù)，這個轉(zhuǎn)運中心的包裹處理能力達(dá)到41.6萬件/小時。此外，UPS也熱衷于各種前沿的技術(shù)創(chuàng)新，在其公布的研發(fā)名錄中，有3D打印、無人機(jī)配送以及基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的“ORION”項目，在接受《二十一世紀(jì)商業(yè)評論》（下稱《21CBR》）記者采訪時，大衛(wèi).艾博尼也分享了對于創(chuàng)新的看法。
　　70%增量來自電商
　　21CBR：你就任CEO后不久，UPS就宣布實施“體積重”（Dimensionalweight）的計價方式，為什么要改變價格策略？
　　艾博尼：價格策略的改變是在2014年12月29日正式實施的，過去B2C業(yè)務(wù)的發(fā)展，從商品出貨、裝載到貨運車一直到送達(dá)客戶，我們都采用計重收費。現(xiàn)在，我們?yōu)榭蛻籼峁┝诉x擇，他們可以根據(jù)需求調(diào)整包裝方式，比如同等重量的情況下，可以分成更小的包裹。我們告訴客戶UPS價格策略的改變，解釋怎樣才能提升效率，有的物件不需要放在一個大包裹里。從實踐效果看，客人也正傾向于采用小包裹，包裹正變得越來越小。
　　當(dāng)然，我們一直關(guān)注價格調(diào)整對于用戶的影響，UPS有很多不同的客戶，實際支付的價格主要取決于配送量，只要客戶的配送量達(dá)到一定規(guī)模，每個包裹的價格自然會減少，這是我們掌握的一種平衡。過去10年間，高峰期的平均貨量增長30%?，F(xiàn)在得益于大量的電商包裹，高峰期貨量較平時上漲70%。
　　21CBR：與規(guī)模更大的全球競爭對手相比，UPS采取了什么措施，有怎樣的定位？
　　艾博尼：首先，我們在全球各地有均衡的物流網(wǎng)絡(luò)布局，我們有能力在全球采用統(tǒng)一的價格策略。相比之下，競爭對手可能在一些國家和地區(qū)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)較強(qiáng)，而在另外一些地方較弱，因此也導(dǎo)致成本存在差異；其次，UPS為客戶提供一體化、整合的供應(yīng)鏈解決方案。除了運輸及配送服務(wù)，我們還提供很多高附加值的供應(yīng)鏈服務(wù)，我們在各國家和地區(qū)提供出口及進(jìn)口雙向物流服務(wù)，幫助當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)均衡發(fā)展。
　　21CBR：UPS在財報中披露，設(shè)立20個內(nèi)部優(yōu)化項目以提升用戶滿意度，這些項目的進(jìn)展如何？
　　艾博尼：現(xiàn)在已落實了17個優(yōu)化項目，其中相當(dāng)部分是自動化項目，這些優(yōu)化措施不僅節(jié)約了成本，而且提供了更加靈活的服務(wù)，比如，UPSAccessPoint和UPSMyChoice的服務(wù)，前者提供包裹提取和代收的解決方案，通過發(fā)展7-eleven等便利商店為授權(quán)包裹提貨點，用戶能在下班后去代收點取包裹；后者讓消費者靈活管理包裹接收，比如可以選擇在非上班時間配送包裹。一般情況下我們的策略是，優(yōu)化項目首先從美國開始，形成成熟的解決方案后再向全球推廣，這些服務(wù)也會陸續(xù)引進(jìn)到亞洲。
　　技術(shù)是長期投資重點
　　21CBR：為什么UPS要收購電商服務(wù)和快遞公司i-Parcel？該項收購有哪些好處？
　　艾博尼：UPS擁有自己的工程師，研發(fā)自有技術(shù)，但并不是所有好的項目都源自內(nèi)部。世界變化非常快，單純依靠內(nèi)部創(chuàng)新會有些應(yīng)接不暇，一定要注重向外界尋求應(yīng)對快速發(fā)革的新方法，比如Uber的服務(wù)，只要打一個電話，馬上有人將車開過來。很多創(chuàng)新公司開始時很小，但掌握著大量有意思的技術(shù)，比如3D打印技術(shù)，UPS可以幫助這些公司成長，具體到i-Parcel，這家公司非常具有創(chuàng)新性，可以幫助UPS進(jìn)行外部創(chuàng)新。
　　21CBR：UPS如何推動內(nèi)部的革新，尤其在大數(shù)據(jù)方面如何布局？
　　艾博尼：技術(shù)一直是UPS投資的重點，每年在科技方面的投資多達(dá)10億美元。在前沿技術(shù)層面，UPS一直處于領(lǐng)先地位，沒有任何競爭對手有能力提供相同水平的科技服務(wù)。無論在陸地或航空，美國國內(nèi)或海外，UPS的供應(yīng)鏈全部是一體化的，采用同一種服務(wù)模式，不管客戶規(guī)模大小，UPS利用科技手段可以將同等服務(wù)帶給不同客戶。前不久，UPS在歐洲并購了一些公司，就是希望在歐洲推進(jìn)改革，更方便用戶采用UPS的服務(wù)，增加客戶滿意度。
　　在大數(shù)據(jù)方面，我們應(yīng)用得最好的是ORION（On-RoadIntegratedOptimizationandNavigation，行車整合優(yōu)化和導(dǎo)航）項目，利用大數(shù)據(jù)的分析，可以為司機(jī)規(guī)劃出一條高效行車路線，以最快捷、最省油的路徑將包裹送達(dá)客戶。
　　21CBR：你在UPS服務(wù)了41年，UPS經(jīng)歷了怎樣的變化？新變化會出現(xiàn)在哪些地方？
　　艾博尼：我剛開啟UPS的職業(yè)生涯時，公司僅限于美國國內(nèi)陸地運輸，之后UPS的一大變化是進(jìn)軍航空運輸，并在1975年開始進(jìn)入國際運輸，現(xiàn)在業(yè)務(wù)覆蓋220個國家/地區(qū)。我們的服務(wù)組合也進(jìn)行了巨大的擴(kuò)展，之前主要為個人提供小包裹運輸，現(xiàn)在包括為企業(yè)提供倉儲、供應(yīng)鏈管理等多種服務(wù)。未來UPS會再次突破現(xiàn)有的服務(wù)領(lǐng)域，鑒于電子商務(wù)的巨大成長，很多變化會圍繞電子商務(wù)開展，新的商業(yè)伙伴、新興市場等也會帶來新變化。
　　中國機(jī)會
　　21CBR：UPS在中國側(cè)重合同物流等B2B業(yè)務(wù)，如何在小件包裹方面捕捉中產(chǎn)階級的增長機(jī)會？
　　艾博尼：B2C將是我們未來發(fā)展的一大業(yè)務(wù)重點，包括小包裹遞送服務(wù)，幫助中國用戶網(wǎng)購，也支持中小企業(yè)主，幫助他們將貨物快速送達(dá)客戶，UPS保證在中國市場和全球市場的服務(wù)品質(zhì)是一致的。同時，我們非常重視在華拓展高科技、汽車及工業(yè)制造業(yè)、零售業(yè)等垂直細(xì)分行業(yè)的機(jī)會。
　　我想分享一位年輕亞洲企業(yè)家的故事，幾年前他手下只有幾個工人，現(xiàn)在有90個員工。這位企業(yè)家認(rèn)識到UPS在美國的價值，使用UPS服務(wù)能幫助他拓展業(yè)務(wù)及客戶關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。雖然美國用戶不了解其公司品牌，卻信任UPS。亞洲的中小型出口制造企業(yè)，可以利用UPS的服務(wù)將產(chǎn)品運往世界各地。
　　在亞洲，中國是UPS最重視的一大市場，我們會在更多中國城市拓展業(yè)務(wù)，除了小包裹業(yè)務(wù)，還有針對垂直細(xì)分行業(yè)的差異化服務(wù)。近幾年，我們看到亞洲區(qū)域內(nèi)貿(mào)易高速增長，UPS正不斷增加亞洲區(qū)域內(nèi)的貨運航班。現(xiàn)在，各國政府都意識到跨境電商存在一些阻礙因素，例如高額關(guān)稅和復(fù)雜的清關(guān)流程，中國政府和相關(guān)機(jī)構(gòu)正通過簽署貿(mào)易協(xié)定和頒布相關(guān)政策來消除跨境貿(mào)易壁壘，比如開放上海自由貿(mào)易區(qū)等，我們也一直跟中國政府保持密切合作。
　　21CBR：阿里巴巴、京東商城等都有自家物流公司或物流投資計劃，UPS如何拓展與他們的合作？
　　艾博尼：這些公司規(guī)模很大，擁有大量中國網(wǎng)購用戶，我們非常樂意與之合作，UPS可以提供更具附加值的服務(wù)，提升其客戶的用戶體驗。