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自凡客“沉寂”后，如風達的動靜也小了不少。
　　近日，如風達宣布與京東商城達成合作，為京東旗下全資子公司“京東”到家提供基于O2O業(yè)務的眾包服務。而如風達也祭出了“國內最大的落地配公司”的定位，這也讓如風達去年年末就開始嘗試的“O2O服務”戰(zhàn)略目標再次走進公眾視野。如風達布局O2O野心初現(xiàn)，但在各路資本殺入的當下，如風達的夢是否能夠實現(xiàn)？
　　與京東自建的物流體系一樣，如風達曾是凡客的驕傲。而隨著凡客業(yè)務的萎縮，2014年7月，如風達被中心產業(yè)基金旗下物流公司天地華宇集團收購，主營電商快遞服務。2015年6月，如風達收購河北建華、北建華、湖南創(chuàng)一、山東海紅、陜西飛遠4家落地配公司，開始構建全國網絡，并開始由自建物流轉型為社會化物流。
　　而轉型只是如風達布局O2O的一步。除此之外，如風達推出“限時達”、“庫存前置”等創(chuàng)新業(yè)務，通過打通服務網絡前后端，形成O2O保障，為傳統(tǒng)實體經營企業(yè)跨入電商降低門檻。此次與京東合作，便是基于O2O搭建的配送體系。
　  與其他物流公司相比，如風達切入O2O著實簡單。與本地商圈合作，通過快速配送的方式，將一個門店只能覆蓋周邊5公里，延伸至30公里，甚至整個城市，不僅彌補社區(qū)O2O的短板，更可以為傳統(tǒng)商家通過O2O模式創(chuàng)造更多商業(yè)機會。
　  誠然，如風達獨具的“互聯(lián)網思維”可以助力其在O2O快速發(fā)展的當下?lián)屨家幌兀玂2O對物流配送的獨特要求，卻成為如風達的絆腳石。
　　筆者認為，品牌的缺失一直如風達的短板。如風達雖然是互聯(lián)網出身，但在傳統(tǒng)企業(yè)中聲量不夠，如風達雖然吸引京東、小米等公司的關注，但卻很難獲得轉型中傳統(tǒng)企業(yè)的青睞。這也讓如風達在布局O2O時尷尬連連。
　　其次，如風達在市場份額的占領上也錯過了最佳時機。于如風達而言，錯過了布局O2O的最好時機。熱錢涌入、大戰(zhàn)連連，O2O市場在飽和中野蠻生長，如風達此刻加入挑戰(zhàn)大于機遇。
　　此次如風達與京東商城的攜手，能否扭轉如風達的現(xiàn)狀，還是很耐人尋味，但愿“京東”到家能帶給如風達新的氣象。靜觀其后。
　　實則，如今的物流行業(yè)，不僅如風達，傳統(tǒng)的物流公司也面臨這些尷尬。作為O2O的最后一環(huán)，吃力不討好，成為物流公司最貼切的形容。在鏈接O2O企業(yè)與用戶之時，如風達們如果不能把握好企業(yè)和用戶最切實的需求，就只能淪為O2O的配角。