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行業(yè)迎機遇企業(yè)話轉(zhuǎn)型

主持人：

中國交通報社記者 孫理科

對話嘉賓：

新疆喀什遠方國際物流港有限責(zé)任公司董事長 鄭曉峰

河南萬里運業(yè)股份有限公司董事長 陳立干

西安亞歐運輸服務(wù)有限公司總經(jīng)理 張國強

西安遠洋國際貨運有限公司總經(jīng)理 孫海鵬

利好企業(yè)走出去

主持人：近年來，雖然我國物流業(yè)保持較快增長，但物流成本高、效率低等問題仍阻礙著物流業(yè)的發(fā)展?！锻苿庸步ńz綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》的發(fā)布，在政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金暢通等方面給物流業(yè)的發(fā)展帶來了新機遇。請結(jié)合企業(yè)情況談?wù)勗O(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金暢通等給物流企業(yè)的發(fā)展可能帶來哪些利好？

鄭曉峰：新疆喀什位于亞歐大陸中部，是我國通往中亞、南亞、西亞乃至歐洲的國際大通道。“一帶一路”提出后，喀什遠方作為喀什物流業(yè)的龍頭企業(yè)，建立了更廣泛的合作平臺，繼續(xù)引進新戰(zhàn)略合作伙伴，發(fā)展新技術(shù)、新增值服務(wù)，向內(nèi)地和喀什周邊8個國家的重要城市如伊斯蘭堡、比什凱克、塔什干、新德里等拓展建設(shè)科技物流園區(qū)，搭建國際化物流信息網(wǎng)絡(luò)，使喀什遠方國際物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)真正成為輻射歐亞的國際商貿(mào)物流總部基地和示范性現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

張國強：我認為“三通”給物流企業(yè)的發(fā)展帶來的利好是多方面的：首先，我們愿意與其他有實力的企業(yè)進行強強聯(lián)合，充分利用良好的設(shè)施設(shè)備、可靠的信息資源和豐富的運作經(jīng)驗，提供全方位優(yōu)質(zhì)服務(wù)，確保信息流、商貿(mào)流、資金流的暢通，從而降低物流成本。其次，通過企業(yè)間的“三通”，亞歐物流能夠更加穩(wěn)健地“走出去、請進來”，在全國各地建立物流網(wǎng)絡(luò)“驛站”，讓更多優(yōu)秀的物流企業(yè)進駐園區(qū)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，企業(yè)效益將會不斷提高。再次，可以更加有效地整合各種資源，利用外部資源給各類用戶提供盡可能及時周全的服務(wù)。

陳立干：我們與河南機場共同成立了河南民航萬里運業(yè)有限公司，先后開通了鄭州至上海、大連、沈陽、西安等物流專線。萬里“卡車航班”的貨車為飛機運送貨物，帶動一大批中小貨運企業(yè)服務(wù)于貨商的需求。去年，這個公司主要運輸指標、車輛實載率、物流成交量都呈現(xiàn)出較好增長趨勢，由此衍生出供應(yīng)鏈管理服務(wù)，所繳納稅費同比增長260%，利潤同比增長33%。若是港區(qū)的業(yè)務(wù)流量不斷擴大，必將帶動公司基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)更好更快發(fā)展。下一步，公司打算利用海關(guān)監(jiān)管車隊資源，深入開發(fā)鐵路、公路、民航之間的聯(lián)運業(yè)務(wù)。

孫海鵬：“一帶一路”對陜西物流企業(yè)來說是新的開放之路，它可以依托新的歐亞大陸橋，加強設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易聯(lián)通、資金聯(lián)通，促進陜西全方位開放，通過向西開放，將西部省份推到了對外開放的前沿，同時給西部的物流企業(yè)帶來更大的機遇。通過開放新的歐亞大陸橋，鐵路、公路、航空合作將形成一個全面爆發(fā)的態(tài)勢，為物流企業(yè)發(fā)展帶來一股強勁的東風(fēng)。

期盼完善基礎(chǔ)設(shè)施配套

主持人：在“一帶一路”的背景下，國家明確表示在政策溝通上給予扶持，根據(jù)貴公司發(fā)展狀況，希望得到哪些政策方面的支持？

鄭曉峰：目前喀什遠方進一步發(fā)展面臨著融資困難、人才缺乏、負擔(dān)過重等多種障礙，希望國家能在稅收、土地、融資、審批、基礎(chǔ)設(shè)施配套等多方面給予政策支持。具體來講，一是完善政府公共設(shè)施配套，作為物流企業(yè)來講還需要推進道路、口岸、港口、航空等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)貨物運輸便利化。二是希望政府能加大財政扶持力度，適當降低企業(yè)稅收，同時根據(jù)企業(yè)項目總投資、建設(shè)速度等綜合考量給予企業(yè)獎勵補貼，需要政府推進融資方式創(chuàng)新，并給予一定額度的貸款貼息，緩解企業(yè)資金壓力。三是政府要引導(dǎo)構(gòu)建全新市場體系，突破貿(mào)易瓶頸，為企業(yè)進軍國際市場創(chuàng)造條件。四是簡化各項審批程序，政府手續(xù)集中辦理，發(fā)揮政府的公共服務(wù)和保障作用。

陳立干：希望國家在建設(shè)和開發(fā)重點物流工程（如保稅區(qū)、航空港、鐵路口岸等）過程中，引進實力型民營物流企業(yè)；促進大型民營物流企業(yè)與不同所有制工商企業(yè)之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟和商務(wù)協(xié)同；按工業(yè)或事業(yè)用地的待遇解決物流用地難題，適當減免或返還企業(yè)稅金；為企業(yè)城市配送車輛發(fā)放通行證，白天臨時停靠免罰，夜間配送不禁行。此外，我還希望有關(guān)方面與企業(yè)共同開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品服務(wù)平臺，向企業(yè)開放數(shù)據(jù)源，促進農(nóng)業(yè)物流發(fā)展。

張國強：按照城市發(fā)展格局和“一帶一路”的需求，亞歐物流因現(xiàn)有場地設(shè)施發(fā)展受限，早在4年前就規(guī)劃了“亞歐物流西咸公路港”現(xiàn)代物流園區(qū)項目，因建設(shè)用地得不到解決導(dǎo)致項目至今未能落地，希望政府對物流項目在用地規(guī)劃、指標、地價等方面給予更多地支持。此外，物流項目的建設(shè)規(guī)模大、投資多、回收期長，具有公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的特性，希望政府應(yīng)給予一定的項目投資補助或銀行信貸貼息支持，加大稅收優(yōu)惠力度。

建立沿線物流網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型

主持人：企業(yè)如何結(jié)合自身區(qū)位優(yōu)勢發(fā)展物流，實現(xiàn)現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型升級？

陳立干：借助河南地理優(yōu)勢，加快打造現(xiàn)代物流發(fā)展極，促進系統(tǒng)協(xié)調(diào)，聯(lián)動發(fā)展。主要工作有三方面：一是對自營物流樞紐、物流自平臺和車輛呼叫系統(tǒng)進行技術(shù)改造。網(wǎng)點、中轉(zhuǎn)點、車輛、人員等物流節(jié)點走向線上，采用PC端、移動端輔助業(yè)務(wù)網(wǎng)上交易。向貨商提供儲運結(jié)合、綜合運輸和定制物流等服務(wù)，優(yōu)化貨運服務(wù)JIT（準時生產(chǎn)制）。二是沿著國家所構(gòu)筑的物流大通道，布局6個物流基地，建設(shè)200個分子公司，發(fā)展50條精品物流專線，建設(shè)覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)和車輛呼叫調(diào)度系統(tǒng)。三是打造第三方物流升級版，爭取融入貨商的供應(yīng)鏈管理，共同進化。并統(tǒng)籌城市和農(nóng)村物流市場，提供“一單到底”的一站式物流代理服務(wù)或全程式需求鏈服務(wù)。

鄭曉峰：喀什遠方目前主要是從以下幾方面著手：一是加快綜合物流核心區(qū)和專業(yè)物流集聚區(qū)建設(shè)，強化物流園區(qū)與周邊綜合保稅區(qū)及機場空港的聯(lián)動，構(gòu)建自營物流、聯(lián)盟物流、三方物流結(jié)合的快速集疏體系。二是配合喀什“一市兩縣”交通整治，促進物流要素集約，推進公路港項目建設(shè)，在前期運營基礎(chǔ)上，集聚、吸引、整合區(qū)域各類貨運資源，構(gòu)筑陸路貨運發(fā)展高地。三是應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，搭建電子商務(wù)信息平臺，打造物流科技園區(qū)。

張國強：在國家實施“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的形勢下，我們將充分利用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)，建立符合現(xiàn)代物流發(fā)展并滿足企業(yè)需要的信息平臺。構(gòu)建以“一帶一路”東西發(fā)展為軸線、重點向東西延伸、直達中亞五國的新絲綢之路物流通道和亞歐大陸橋物流網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)建公路、鐵路、水路（港口）、航空聯(lián)運“四位一體”新模式。