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6月6日，順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯聯(lián)合發(fā)布公告，共同投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司（以下簡稱“豐巢科技”），致力于研發(fā)運(yùn)營面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時(shí)自助開放平臺(tái)——“豐巢”智能快遞柜，以提供體驗(yàn)最佳的平臺(tái)化快遞收寄交互業(yè)務(wù)。
　　豐巢科技初期投資5億人民幣，各股東具體出資金額并未對(duì)外透露。不過，記者查詢深圳市工商企業(yè)登記信息獲知，豐巢科技法定代表人正是順豐掌舵人王衛(wèi)。
　　有順豐內(nèi)部人士對(duì)記者表示，順豐的確是第一大股東。不過，現(xiàn)在各家都在盡力幫它快速成長，不會(huì)干擾它獨(dú)立運(yùn)作。
　　按照豐巢科技的官方說法，豐巢的創(chuàng)立見證巨頭整合生態(tài)圈資源在物流新市場、未來應(yīng)用和服務(wù)的共同興趣。但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，豐巢的入局，加上此前阿里、及其他第三方公司在“最后一公里”的布局，陣營分化已顯然。但總體而言，未來對(duì)最后一公里智能快遞柜市場需求仍十分廣闊，行業(yè)整體發(fā)展空間巨大。
　　智能快遞柜
　　2012下半年，上市公司三泰控股開始面向市場推廣“速遞易”，此后智能快遞柜就一直備受業(yè)界以及資本市場的關(guān)注。
　　在2014年年報(bào)中，三泰控股聲稱已經(jīng)成為全球最大的快遞代收及臨時(shí)寄存的自助服務(wù)平臺(tái)。其2015一季報(bào)數(shù)字顯示：截止3月31日，速遞易累計(jì)使用用戶數(shù)量超過1500萬戶，比年初增加500萬戶；注冊(cè)快遞員逾19萬人，比年初增加9萬人；已簽約協(xié)議網(wǎng)點(diǎn)46489個(gè)，布放網(wǎng)點(diǎn)19558個(gè)，速遞易累計(jì)送達(dá)包裹1.16億件。報(bào)告期內(nèi)，速遞易收入3297萬元。
　　不過，這個(gè)數(shù)字相比今日剛剛成立的豐巢科技而言，就相對(duì)有些“小巫見大巫”。
　　豐巢科技創(chuàng)始股東團(tuán)隊(duì)不僅聚合了順豐等老牌快遞公司逾20年的物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，還包括五大物流巨頭在國內(nèi)總共擁有的超過87000個(gè)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，85萬名一線配送人員每日遞送快件數(shù)量占全國總數(shù)的50%以上。“豐巢”的產(chǎn)品愿景如此描述：有人的地方就會(huì)有“豐巢”?？梢娖湮磥淼木W(wǎng)絡(luò)覆蓋將是空前的。
　　據(jù)記者了解，“豐巢”的技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)完成，“豐巢”智能快遞柜將在強(qiáng)有力的資金支持下快速進(jìn)駐，將在2015年內(nèi)完成中國33個(gè)重點(diǎn)城市、過萬的網(wǎng)點(diǎn)布局。并與萬科物業(yè)、中航地產(chǎn)、中海物業(yè)等地產(chǎn)物業(yè)核心企業(yè)深度合作，共同打造建立在“互聯(lián)網(wǎng)+”政策基礎(chǔ)上的新型智能快件柜服務(wù)市場。
　　同時(shí)，目前完成的“豐巢”智能快件柜產(chǎn)品設(shè)計(jì)已覆蓋物流快遞、社區(qū)服務(wù)、廣告媒介等領(lǐng)域，并通過移動(dòng)終端實(shí)施自助操作和安全保障。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)施和營運(yùn)方式可以迅速復(fù)制、眾包管理。
　　業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，無論是在商業(yè)版圖的規(guī)劃還是經(jīng)營思想的設(shè)計(jì)上，“豐巢”的發(fā)布都已突破現(xiàn)有的智能快件箱市場的規(guī)模和格局。
　　“最后一公里”陣營分化
　　為業(yè)界關(guān)注的是，在豐巢科技的創(chuàng)始股東團(tuán)隊(duì)中，涵蓋了國內(nèi)幾大主要民營物流巨頭，唯獨(dú)缺少了圓通的身影。而此間的另一個(gè)重大背景是，今年5月中旬，阿里巴巴集團(tuán)正式宣布聯(lián)手云鋒基金對(duì)圓通進(jìn)行了戰(zhàn)略投資。
　　對(duì)此，豐巢科技的官方說法是，未來不排斥其他巨頭的加入。但在業(yè)內(nèi)人士看來，“最后一公里”陣營分化已較為明顯。
　　一方面，阿里目前已經(jīng)全國擁有超2萬個(gè)菜鳥驛站，提供“最后一公里”綜合物流生活服務(wù)。沒有出現(xiàn)在豐巢初始股東名單里的圓通，未來必將借勢(shì)菜鳥驛站進(jìn)一步完善自身最后一公里。
　　另一方面，據(jù)記者了解，從2013開始，京東、圓通、韻達(dá)、城市100、順豐等電商和物流企業(yè)都已經(jīng)紛紛開設(shè)快遞自提柜，遍布高檔社區(qū)、大學(xué)校園、地鐵站點(diǎn)等區(qū)域；包括順豐創(chuàng)新自提模式，開設(shè)“嘿客”店；韻達(dá)也不斷和線下商超合作，布局最后一公里。
　　之所以今日抱團(tuán)豐巢，順豐內(nèi)部人士表示，豐巢建網(wǎng)、運(yùn)管眾包，與單純生產(chǎn)是有區(qū)別的，這也是必須將各大物流巨頭聚攏一起的緣故。
　　無論如何，看得出各大快遞巨頭和電商在“最后一公里”問題上都使出渾身解數(shù)。而這其中市場空間，卻絕不僅僅只解決配送問題。正如三泰控股在2014年報(bào)中展望未來，一方面行業(yè)將會(huì)在提升快遞物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)應(yīng)用能力和水平上，加強(qiáng)數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用，在科技創(chuàng)新提高生產(chǎn)效能上加大投入；另一方面，將依靠智能快件箱進(jìn)入社區(qū)占據(jù)的線下入口和獲得大量客戶數(shù)據(jù)，將線下入口的優(yōu)質(zhì)客戶向線上遷移，并在實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)上進(jìn)行大量的開發(fā)和應(yīng)用。