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好酒也怕巷子深!如今成都機(jī)場已開通81條國際及地區(qū)航線，如此豐富的國際航線資源，但成都機(jī)場的中轉(zhuǎn)率卻只有10%左右，怎樣才能吸引更多的旅客從成都機(jī)場出入境?成都機(jī)場在新的一年里拋出全新的概念—打造成都一小時支線快線航程圈，以及兩小時干線快線航程圈，形成空中“朋友圈”。

去年，成都機(jī)場曾先后前往貴陽、昆明、西安、武漢等中西部城市進(jìn)行推廣，今年則在鄭州召開第一場國際航空產(chǎn)品推介會。成都機(jī)場正在通過不斷“加好友”，慢慢形成一張覆蓋中西部的強(qiáng)大航空網(wǎng)絡(luò)。

成都機(jī)場打造空中“朋友圈”

昨日一開場，成都機(jī)場便拋出一個全新的概念—打造成都一小時支線快線航程圈，以及兩小時干線快線航程圈。成都機(jī)場市場部經(jīng)理閆玉華解釋：“目前成都機(jī)場的中轉(zhuǎn)率只有10%左右，為了打造航空樞紐，必須提升其中轉(zhuǎn)率水平。打造成都快線航程圈，通過‘空中快巴’讓來自中西部的旅客通過成都前往世界各地。”

布局這張航線網(wǎng)絡(luò)，成都機(jī)場可謂費盡心思。記者發(fā)現(xiàn)，去年曾舉辦過推介的貴陽、昆明、西安、武漢，包括今年的鄭州，恰恰都處于兩小時航程圈內(nèi)。而此前開通的成都到達(dá)州航線，以及即將復(fù)航的成都到紅原航線，則處于一小時航程圈內(nèi)。

為何有如此布局?閆玉華以鄭州為例。數(shù)據(jù)顯示，鄭州機(jī)場的吞吐量已超1580萬，2014年的增速高達(dá)20%，增速位居全國20個大型機(jī)場首位。“但鄭州機(jī)場卻缺乏國際航線資源，特別是前往歐洲的航線，成都機(jī)場的遠(yuǎn)程輻射力遠(yuǎn)超鄭州機(jī)場，兩地的飛行時間也僅一個半小時，所以我們來到這里，進(jìn)行航線資源的優(yōu)勢互補(bǔ)。”閆玉華如是說。

兩小時航程圈吸引鄭州旅客

最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，成都機(jī)場通航城市達(dá)189個，其中國內(nèi)城市119個，國際地區(qū)城市70個;開通航線244條，其中，國內(nèi)航線163條，國際地區(qū)航線81條，國際定期直飛客運航線30條。隨著今年7月7日成都至毛里求斯航線實現(xiàn)由旅游包機(jī)變成定期直航，成都的國際航線網(wǎng)絡(luò)將實現(xiàn)直通五大洲。

“從成都飛南亞比較有優(yōu)勢，比如孟買、尼泊爾、加德滿都。”國航鄭州營業(yè)部國際航線銷售主管馬潤霞表示：“之前曾組團(tuán)，從鄭州經(jīng)成都飛加德滿都，但由于產(chǎn)品比較小眾，一年大概只有兩到三個團(tuán)。”

鄭州旅客前往國外更多會選擇北京出境。“拿去法蘭克福來說，從鄭州經(jīng)成都前往法蘭克福，當(dāng)天最晚一班到成都為晚上7點，但要第二天凌晨1點才能登上到法蘭克福的航班。而鄭州到北京航班密集，上午11點到達(dá)北京，下午兩點就能登上前往法蘭克福的航班。”馬潤霞舉例說。不過，她相信，隨著成都機(jī)場一小時支線快線航程圈，以及兩小時干線快線航程圈的打造，密集的“空中大巴”將搭載更多的鄭州旅客，從成都出境，抵達(dá)全球。

旅客成都轉(zhuǎn)機(jī)可用抵用券免費看《速7》

成都機(jī)場還為鄭州旅客帶去了一份“大禮包”—從鄭州來成都中轉(zhuǎn)的國際航班旅客，將獲得面值50元的消費券或面值80元的住宿券兩種優(yōu)惠券。消費抵用券可用于候機(jī)樓寄存行李、空港食府及部分機(jī)場內(nèi)的商家，酒店消費抵用券則可用于機(jī)場空港商務(wù)酒店和空港大酒店內(nèi)的住宿、餐飲、娛樂等。拿著抵用券，鄭州旅客甚至可以前往候機(jī)樓內(nèi)的太平洋電影院，免費看上一場《速7》。

閆玉華說，此前在武漢等地也推出了類似政策，從反饋來看，效果越來越好，希望此舉能爭取更多的來自中原地區(qū)的旅客。