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在長(zhǎng)達(dá)7年的衰退期后，航運(yùn)業(yè)的不少大亨仍舊榮登全球富豪榜前列。

John Fredriksen和他的兩個(gè)女兒

根據(jù)福布斯排行榜，John Fredriksen和Eyal Ofer盡管不是業(yè)內(nèi)首富，但都在各自國(guó)家“登頂”。加之香港港口巨頭李嘉誠(chéng)以及希臘Philip Niarchos再度在當(dāng)?shù)?ldquo;摘冠”，意味著70個(gè)擁有億萬(wàn)富翁的國(guó)家或地區(qū)中，有4個(gè)的首富與航運(yùn)事業(yè)有關(guān)。

香港港口巨頭李嘉誠(chéng)

這當(dāng)中，李嘉誠(chéng)憑借333億美元的財(cái)富榮登全球17位。世界首富的“寶座”則再度被比爾•蓋茨(Bill

Gates)奪走，其792億美元的財(cái)富足以購(gòu)買逾800艘嶄新的VLCC(超大型油輪)。船東行列中，David與SimonReuben排位最高。倆兄弟憑借137億美元位居80位，僅次于Rupert Murdoch。但在福布斯明確標(biāo)出財(cái)富來(lái)源為航運(yùn)的富豪 當(dāng)中，赫伯羅特(Hapag-Lloyd)股東Klaus-Michael Kuehne則憑借119億美元“一馬當(dāng)先”。他距離前100名近幾步之遙，比俄羅斯商人Vladimir Lisin的排位略高。

作為塞浦路斯首富，John Fredriksen目前坐擁105億美元，排在全球120位，比RobertKuok低10位。福布斯稱，F(xiàn)redriksen去年甚為活躍，且油價(jià)崩跌也給他的油輪業(yè)務(wù)帶來(lái)助力。通過(guò)出售在GolarLNG和AktivCapital所持的股份，F(xiàn)redriksen“入袋”至少40億美元，這也標(biāo)志著這位大亨接下來(lái)可能會(huì)有“大動(dòng)作”。

以色列首富Eyal Ofer

以色列首富Eyal Ofer本次上升50位，至156位。其85億美元的財(cái)富與美國(guó)媒體巨擎Jim Kennedy相當(dāng)。

MSC創(chuàng)始人Gianluigi Aponte

航運(yùn)富豪Gianluigi Aponte稍不及Ofer，以79億美元處在170位，他和臉書(shū)(Facebook)創(chuàng)始人達(dá)斯汀•莫斯科維茨(DustinMoskovitz)，即扎克伯格在哈佛大學(xué)的舍友“平分秋色”。

擁有世界上最大郵輪公司嘉年華的航運(yùn)大亨Micky Arison

Micky Arison則以73億美元擊敗Ralph Lauren等，躋身前200強(qiáng)。

Idan Ofer

Idan Ofer在榜單中小跌至330位，坐擁48億美元。這一數(shù)字差不多就是2014年全球投資于二手VLCC的金額，并與英國(guó)商人及郵船業(yè)“新秀” Richard Branson齊平。

Wilbur Ross與老David Rockefeller一道，以30億美元名列600位。

Philip Niarchos，希臘船業(yè)大亨Stavros Niarchos的長(zhǎng)子

PhilipNiarchos成為希臘首富，以25億美元稍稍領(lǐng)先于當(dāng)?shù)豐piroLatsis及其家族的24億美元。

BW集團(tuán)(BW Group)董事長(zhǎng)Helmut Sohmen

此外，Helmut Sohmen的21億美元也足以讓他在目前的行情下，躋身全球前900位富翁之列。但Kjell Inge Rokke的19億美元?jiǎng)t讓他與前1000強(qiáng)無(wú)緣。

部分航運(yùn)大亨簡(jiǎn)介

JohnFredriksen

約翰·弗雷德里克森，1944年出生于挪威奧斯陸東部，高中輟學(xué)。他最初進(jìn)入一家船務(wù)經(jīng)紀(jì)公司，27歲開(kāi)始單干。上世紀(jì)80年代，他的油輪在伊拉克與伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)期間冒風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸石油并攫取巨額利潤(rùn)，為他賺得“第一桶金”。主營(yíng)航運(yùn)物流行業(yè)，2012福布斯全球富豪榜第75位。

如今，弗雷德里克森是世界上最大油輪業(yè)主，擁有超過(guò)70艘油輪，旗下企業(yè)主營(yíng)石油鉆探和漁業(yè)。他名下法拉黑德控股公司總部位于塞浦路斯，控股本案被告美國(guó)帕爾農(nóng)能源公司、英國(guó)阿卡迪亞石油公司和瑞士阿卡迪亞能源公司。

其中，帕爾農(nóng)總部位于美國(guó)俄克拉何馬州，設(shè)在美國(guó)庫(kù)欣的油庫(kù)容量至少達(dá)300萬(wàn)桶。阿卡迪亞石油總部位于英國(guó)倫敦，是全球主要石油交易機(jī)構(gòu)，日均交易80萬(wàn)桶原油及其衍生品。美國(guó)煉油商托斯科公司2000年起訴阿卡迪亞操縱北海布倫特原油，雙方達(dá)成庭外和解，被告所付賠償金額不詳。

除法拉黑德控股公司，擎起弗雷德里克森“能源王國(guó)”的企業(yè)包括頂級(jí)油輪運(yùn)營(yíng)商前線公司、液化天然氣企業(yè)戈拉爾公司和離岸鉆探企業(yè)海鉆公司。

EyalOfer

艾亞爾和弟弟伊丹(Idan)從父親那里繼承了大筆遺產(chǎn)。他們的父親薩米•奧佛(SammyOfer)是船運(yùn)巨頭，曾經(jīng)是以色列最富有的人，于2011年6月去世。父親去世后，艾亞爾繼承了在皇家加勒比游輪公司(RoyalCaribbeanCruiseLines)、米拉特和銀行(MizrahiTefahotbank)的家族股份以及全球范圍內(nèi)的房產(chǎn)，其中包括紐約的奧馳亞大廈(AltriaBuilding)和中央公園西15號(hào)。他與弟弟伊丹共同擁有其父的航運(yùn)帝國(guó)和據(jù)說(shuō)為世界最輝煌的大量的藝術(shù)品收藏。薩米•奧佛去年去世之后，艾亞爾和弟弟伊丹均分了他的財(cái)產(chǎn)。

MickyArison

郵輪大亨米基·阿里森擁有世界上最大的航運(yùn)公司嘉年華，在鼎盛時(shí)期，該公司年收入可高達(dá)38億美元。他有全球最賺錢的郵輪，但他從未在驚濤駭浪中航行過(guò)，從未親眼目睹其排山倒海的壯麗景觀。

MSC創(chuàng)始人GianluigiAponte

姜瑞基·阿本德是一個(gè)傳奇人物，地中海航運(yùn)低調(diào)的態(tài)度與他的個(gè)性不無(wú)關(guān)系。想了解地中海航運(yùn)，就要先了解姜瑞基·阿本德。

姜瑞基·阿本德出生在意大利南部風(fēng)光旖旎的小鎮(zhèn)索倫托。雖為意大利人，他的個(gè)性卻與“威尼斯商人”的溫厚不同，頗具猶太人的精明。姜瑞基·阿本德生性強(qiáng)硬，欲望蓬勃，喜歡各種挑戰(zhàn)，早年從事過(guò)多種生意，還當(dāng)過(guò)水手和銀行出納，這些經(jīng)歷令他在經(jīng)營(yíng)航運(yùn)公司中受益匪淺。水手的工作枯燥而辛苦，一年三分之二的時(shí)間都在海上，克服生理上的不適，挑戰(zhàn)身體極限，是每個(gè)水手都要經(jīng)歷的考驗(yàn)。正是這樣的經(jīng)歷，強(qiáng)化了他的心理素質(zhì)。“耐得住寂寞，經(jīng)得起挑戰(zhàn)”的特質(zhì)，也同樣體現(xiàn)在他的經(jīng)營(yíng)策略中。

接觸過(guò)多種行業(yè)的姜瑞基·阿本德，最終選擇了航運(yùn)業(yè)，或許是看到了這個(gè)行業(yè)的天然與長(zhǎng)久，亦或許是只有大海才能夠承載他的野心。在早期經(jīng)營(yíng)中,積累了經(jīng)驗(yàn)和資本的姜瑞基·阿本德，開(kāi)始構(gòu)筑自己的航運(yùn)帝國(guó)。

1970年，他創(chuàng)建了地中海航運(yùn)公司，總部設(shè)在比利時(shí)布魯塞爾，當(dāng)時(shí)公司只有一艘船。最初地中海航運(yùn)的服務(wù)范圍僅包括地中海、東非及紅海區(qū)域，但他堅(jiān)持?jǐn)U張的戰(zhàn)略，公司在上世紀(jì)80年代末，就將業(yè)務(wù)延伸到了北美及澳洲，公司總部也遷到了瑞士日內(nèi)瓦

（BWGroup）HelmutSohmen

蘇海文是奧地利公民，BW集團(tuán)(BWGroup)董事長(zhǎng)，該公司擁有140艘油船和天然氣運(yùn)輸船，是世界上最大的海事公司之一。蘇海文近40年前就已定居香港，他娶了航運(yùn)大亨包玉剛的女兒。由于對(duì)中奧友誼的貢獻(xiàn)，他曾獲得中國(guó)的“人民友好使者”獎(jiǎng)。他畢業(yè)于美國(guó)南衛(wèi)理公會(huì)大學(xué)法學(xué)院，他為在該大學(xué)戴德曼法學(xué)院(DedmanSchoolofLaw)攻讀研究生的中國(guó)律師提供獎(jiǎng)學(xué)金。他的大兒子包文剛(AndreasSohmen-Pao)曾就讀于牛津和哈佛，目前是BWMaritime和BWGas的首席執(zhí)行官。