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國務(wù)院總理李克強(qiáng)在作政府工作報(bào)告時(shí)指出，今年中央預(yù)算內(nèi)投資增加到4776億元，但政府不唱“獨(dú)角戲”，要更大激發(fā)民間投資活力，引導(dǎo)社會資本投向更多領(lǐng)域。根據(jù)政府工作報(bào)告規(guī)劃，今年我國的鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產(chǎn)里程8000公里以上，2015年中國高鐵將連通所有人口50萬以上城市，形成一張覆蓋全國的高速鐵路網(wǎng)。

目前中國經(jīng)濟(jì)增速放緩，正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，隨著2014年以來房地產(chǎn)行業(yè)的不景氣，資金流動性不斷減退，這個(gè)繁榮一時(shí)的支柱產(chǎn)業(yè)的異樣光彩也或?qū)⒙嗜?，使其不能再?dān)當(dāng)我國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的支柱，轉(zhuǎn)型或?qū)菰诒匦?。然國?wù)院總理李克強(qiáng)在大會上所做的《政府工作報(bào)告》中，9次出現(xiàn)鐵路關(guān)鍵詞，筆者以為無疑意味著鐵路的發(fā)展必將成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的焦點(diǎn)，也將成為鐵路騰飛發(fā)展的一個(gè)新起點(diǎn)，高速鐵路網(wǎng)也或?qū)⒊蔀槔瓌咏?jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎。

毋庸置疑，“一路一帶”政策利好的持續(xù)發(fā)酵，讓相關(guān)個(gè)股紅透半邊天。在兩會期間也是人們熱議的話題。 “一帶一路”作為中國新的國際戰(zhàn)略框架，給中國經(jīng)濟(jì)帶來了多重發(fā)展機(jī)遇。而隨著投資的重點(diǎn)逐步西移，也使得鐵路的地位更加重要。還記得改革之初有這樣一句話，“要想富先修路”，因此， 加快鐵路建設(shè)依然是目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展及至整個(gè)國家改革的重點(diǎn)。因?yàn)殍F路建設(shè)對加快工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程、促進(jìn)投資、帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)具有積極作用。所以，只有加強(qiáng)通道建設(shè)，形成區(qū)域交通運(yùn)輸一體化，才能更好的完成促進(jìn)區(qū)域之間的金融互通、產(chǎn)業(yè)對接、資源引入的經(jīng)濟(jì)向縱深發(fā)展。

兩會期間，趙廣發(fā)委員針對“一路一帶”戰(zhàn)略說到，在其建設(shè)中，高鐵將發(fā)揮巨大的作用。誠然，經(jīng)過十多年的快速發(fā)展，中國高鐵無論是建設(shè)規(guī)模還是發(fā)展速度，已經(jīng)光鮮的完成了從追尋者到領(lǐng)跑者的華麗轉(zhuǎn)身，“中國高鐵”儼然成為代表中國的明信片。截止2014年12月28日，中國高鐵運(yùn)營總里程超過16000公里，約占世界高鐵運(yùn)營里程的50%，穩(wěn)居世界高鐵里程榜首，“四縱”干線基本成型。今年兩會，政府工作報(bào)告中指出，2015年中國高鐵將連通所有人口50萬以上城市，形成一張覆蓋全國的高速鐵路網(wǎng)。這一組數(shù)據(jù)彰顯出鐵路建設(shè)的規(guī)模和速度從“量變”到“質(zhì)變”的一個(gè)飛躍，同時(shí)也傳遞出國家對鐵路寄予的期盼和厚望。而這張網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)，既能激活民間各地的投資活力，引導(dǎo)社會資本的投放;也能釋放出火種一樣的能量，將其巨大潛能充分激發(fā)出來，促進(jìn)自身不斷發(fā)展，帶來不可估量的效益，這無論是對老百姓來說還是整個(gè)社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展無疑都是一個(gè)巨大政策利好。

都說股市就是宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的“晴雨表”。其實(shí)從這幾天鐵路基建板塊個(gè)股的強(qiáng)勁表現(xiàn)中也不難看出，鐵路建設(shè)將是今后鐵路發(fā)展的一個(gè)重頭戲。筆者真心的希望，鐵路能夠乘著這春天里“兩會”的東風(fēng)，加快發(fā)展、更好發(fā)展，讓廣大老百姓貼心的感受到鐵路“老大哥”更加親民、惠民的腳步。