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以怎樣的方式加入到已經(jīng)相對飽滿的物流市場分得一杯羹？物流老將宋汝祥的答案是：“細(xì)分化、差異化。”
　　以怎樣的姿態(tài)從物流跨界到熱火朝天的生鮮電商領(lǐng)域占得一片市場？創(chuàng)業(yè)老兵宋汝祥的回答是：“資源整合，優(yōu)勢對接。”
　　18年從業(yè)經(jīng)驗，8年創(chuàng)業(yè)積累，宋汝祥打造的全日達(dá)在大半年時間內(nèi)實現(xiàn)多次跳躍式發(fā)展。
　　差異化突破戰(zhàn)略
　　2014年6月19日，乾瀚國際物流旗下新產(chǎn)品——全日達(dá)航空特快正式上線。
　　乾瀚國際物流是一級國際貨運代理企業(yè)，總部位于大連，在上海、天津、深圳、廈門等12個城市先后建立了分公司，經(jīng)營海上、航空、陸路運輸代理業(yè)務(wù)。
　　全日達(dá)承諾的是限時空運的“門到門”快遞式服務(wù)，推出全日達(dá)、半日達(dá)、安全達(dá)、定制達(dá)等四類服務(wù)。
　　“這一天，我等了8年。”在當(dāng)日新聞發(fā)布會上，乾瀚國際物流公司董事長宋汝祥以這句話開場。作為一名在物流領(lǐng)域浸淫近20年、創(chuàng)業(yè)8年之久的物流老將，全日達(dá)的落地是他的再次出發(fā)。
　　這一次，宋汝祥的目標(biāo)是，改良中國空運服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)流程。“我一直想為中國的物流市場做點貢獻(xiàn)。”他說道。
　　但不可否認(rèn)的事實是，一方面，當(dāng)前的物流行業(yè)運營成本居高不下、市場價格持續(xù)走低，競爭壓力不斷加深中小物流公司的發(fā)展困境。另外，無論是國際貨代、國際快遞還是國內(nèi)快遞市場都已經(jīng)趨向飽和。
　　“如果模式上不能創(chuàng)新，永遠(yuǎn)跟在別人后頭跑，那么就永遠(yuǎn)都沒有出頭之日。”深入分析后，宋汝祥發(fā)現(xiàn)：首先，國內(nèi)航空物流市場小、散、亂的局面多年未見改善，缺乏高端航空物流品牌；其次，盡管物流行業(yè)發(fā)展迅速，但用戶體驗并不完美，用戶需求尚未完全滿足。比如對運輸時間要求高的生鮮產(chǎn)品，物流業(yè)的瓶頸一直是制約這些產(chǎn)品走向更大市場的因素。
　　在充分競爭的物流市場，宋汝祥找到這樣一個突破口：瞄準(zhǔn)生鮮、高值產(chǎn)品，做高端航空特快服務(wù)。
　　所謂的高端，不僅體現(xiàn)在速度上，還表現(xiàn)在售后服務(wù)上。“中國的物流行業(yè)發(fā)展到今天，應(yīng)該要有一個敢于承諾時間的了。”宋汝祥說道。
　　于是，全日達(dá)的服務(wù)特點是這樣的：第一，提供最快門到門配送服務(wù)，推出半日達(dá)(12小時)、全日達(dá)(24小時)、安全達(dá)(48小時)、定制達(dá)等限時送達(dá)服務(wù)；第二，承諾超時1分鐘，全額返還運費；第三，單票貨值低于5000元，發(fā)貨人免交保費，發(fā)貨時聲明價值、出險時提供相關(guān)票據(jù)，全日達(dá)賠償損失；第四，用戶下載全日達(dá)App客戶端就能完成下單、信息查詢及移動支付；第五，根據(jù)用戶個性化需求提供一站式物流解決方案。
　　別人不敢承諾到貨時間，宋汝祥敢；別人不敢承諾超時賠償，他敢。宋汝祥選擇一把“尖刀”對向自己的方式，在競爭激烈的快遞行業(yè)接了個最難的活，又做了個最難的承諾。
　　相反，速度和承諾也是全日達(dá)的兩道護城河，只要牢牢抓住，宋汝祥將在一片細(xì)分市場筑造自己的物流王國，比如正在興起的生鮮電商市場。
　　細(xì)分市場的時速爭霸賽
　　正值櫻桃豐收的5月。早晨8點，30公斤剛剛從樹上采摘下來的新鮮櫻桃離開果園，被運往大連機場。10個小時后，櫻桃出現(xiàn)在2000公里以外的廣州某酒店客房。
　　廣州荔枝也成熟了。上午9點，由批發(fā)市場發(fā)往大連的500公斤荔枝，當(dāng)天傍晚就交付到大連多個收件人手中。
　　也就是說，以大連為起點，廣州為終點，貨品以每秒約76米的速度在流通。相比之下，傳統(tǒng)的物流則要等上三四天。
　　“古代有楊貴妃，一騎紅塵妃子；現(xiàn)代有土豪，有錢就是任性。”談起目標(biāo)用戶群體時，宋汝祥不忘打趣。他所指的“土豪”就是，樂于為高端生活方式承受一定成本，追求高品質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)的用戶群體。
　　“大閘蟹上市了，有人就希望第一時間能品嘗到。”宋汝祥又將目標(biāo)群體細(xì)分到生鮮這塊相對空白的市場。
　　電商瘋狂追求生死時速的戰(zhàn)爭，催促著物流行業(yè)走向“沒有最快，只有更快”的極致。從表面看，國內(nèi)快遞業(yè)發(fā)展迅速。實際上，物流效率依舊是生鮮產(chǎn)品走向大市場的掣肘，尤其是時間要求高的鮮活產(chǎn)品。
　　一方面，快遞業(yè)競爭無序，缺乏相關(guān)規(guī)則；另一方面，最后一公里配送還是硬傷。
　　和很多快遞公司一樣，全日達(dá)選擇做航空特快，采用全世界最快的交通工具——飛機。不同的是，全日達(dá)打破了傳統(tǒng)的空運服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和流程。
　　迥異于傳統(tǒng)航空物流“機場—機場”的服務(wù)流程，全日達(dá)提供“門—門”的快遞式服務(wù)，并自主研發(fā)信息系統(tǒng)，為用戶提供12、24、48小時內(nèi)必達(dá)的高效服務(wù)，以及超時返還運費等承諾保障，保證用戶體驗。
　　比如，按照傳統(tǒng)航空物流，用戶需要自己帶上身份證到當(dāng)?shù)貦C場提貨。而通過全日達(dá)，不僅可以送貨上門，用戶還可以自定義送達(dá)時間，并且可全程追蹤物流信息。
　　“早上8點在大連海邊買的海鮮，下午就能活蹦亂跳地出現(xiàn)在深圳用戶的家中。如果不能在承諾的時間內(nèi)送達(dá)，運費退還給客戶。”在這個原本沒有標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)，宋汝祥自我施壓，給自己套上“緊箍咒”。
　　這看似固執(zhí)，其實是自信的表現(xiàn)。在其近20年的職業(yè)生涯中，宋汝祥沉淀了深厚的資源。他告訴《天下網(wǎng)商》記者，乾瀚國際物流作為一級空運代理，和中國南方航空、中國東方航空、深圳航空、海南航空等航空公司建立深入的合作關(guān)系。而全日達(dá)的加盟商必須是二級空運代理以上，并且有一定數(shù)量的物流車能覆蓋整個城市。
　　因此，大連10公斤櫻桃通過全日達(dá)到杭州的流通路徑是這樣的：櫻桃從大連搭載飛機到杭州機場后，杭州地區(qū)的加盟商在機場提貨，根據(jù)用戶郵寄地址快速配送上門。如果產(chǎn)品需要冷藏，飛機落地后直接通過冷藏車全程配送。
　　整合全國航空資源及地方加盟商，全日達(dá)編織了一張唯快不破的航空物流網(wǎng)。目前，大連金州新區(qū)七頂山大櫻桃、大連海洋島水產(chǎn)集團已經(jīng)成為全日達(dá)的企業(yè)用戶。另外，全日達(dá)已經(jīng)和業(yè)內(nèi)幾家電子商務(wù)平臺建立合作，用戶下單后可選擇順豐，也可以選擇全日達(dá)。
　　從2B到2C，全日達(dá)的用戶數(shù)量在增長，其發(fā)展方向也在發(fā)生變化。
　　跨界生鮮電商
　　依托全日達(dá)優(yōu)勢，宋汝祥計劃上線生鮮電商平臺——領(lǐng)鮮匯。
　　宋汝祥告訴《天下網(wǎng)商》記者，全日達(dá)上線半年多時間，其中“全日達(dá)”的需求量最高。“半日達(dá)”的需求主要集中在急件，或者時間意義尤其重要的產(chǎn)品。而“定制達(dá)”是根據(jù)用戶的個性化需求，提供包裝、保鮮等物流解決方案，需求并不集中。
　　“在這個過程中，很多用戶希望我們幫助完成采購環(huán)節(jié)，實現(xiàn)田間到餐桌的一站式服務(wù)。”宋汝祥表示，領(lǐng)鮮匯是在用戶的推動下啟動的。
　　和順豐優(yōu)選相似，領(lǐng)鮮匯的背后有強大的物流支撐，但又不完全一樣。相比順豐優(yōu)選的多品類運營，領(lǐng)鮮匯選擇更加細(xì)分的高端生鮮品類。
　　“我們會和第三方機構(gòu)合作，完善產(chǎn)品溯源體系。通過全日達(dá)手機客戶端，用戶不僅可以購買原產(chǎn)地新鮮產(chǎn)品，還可以通過全日達(dá)定制物流服務(wù)。”宋汝祥說道。
　　未來，大連的櫻桃、海產(chǎn)品，長白山的松茸，海南的水果以及東南亞的優(yōu)質(zhì)水果都有可能上線領(lǐng)鮮匯平臺。
　　“原產(chǎn)地資源整合并不難，生鮮電商的難點在物流，但速度并不是物流的一切。”盡管全日達(dá)已經(jīng)將“快”表現(xiàn)得淋漓盡致，但宋汝祥認(rèn)為，速度不僅僅是良好的用戶體驗，更是對客戶的標(biāo)準(zhǔn)化承諾。
　　標(biāo)準(zhǔn)化承諾表現(xiàn)在兩方面，一是物流，二是產(chǎn)品。對于前者，全日達(dá)開啟“物流承諾時代”。就算是因為天氣、航空管制等不可控因素造成的配送超時，全日達(dá)依舊承諾退還運費。至于后者，不僅包括產(chǎn)品生產(chǎn)，也包括其物流配送。因此，如何實現(xiàn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化是全日達(dá)從物流跨入生鮮電商領(lǐng)域需要面對的難點。“我們正在針對不同產(chǎn)品研發(fā)冷藏體系，要針對不同產(chǎn)品提供個性化物流解決方案。”宋汝祥說道。
　　目前，全日達(dá)已經(jīng)布局了全國60家空港城市。除了拉薩以外，所有的省會城市都已經(jīng)覆蓋。2015年將加快布局速度，計劃到年底達(dá)到150個城市。
　　宋汝祥表示，當(dāng)航空特快網(wǎng)絡(luò)體系逐步完善，訂單實現(xiàn)集約化、規(guī)模化時，全日達(dá)的物流成本會更優(yōu)化，價格將更親民。
　　據(jù)了解，當(dāng)前，全日達(dá)10公斤起運，不同的時間階段，不同配送城市的運費標(biāo)準(zhǔn)有所不同。“如果按照10公斤櫻桃，12小時從大連運到深圳，全日達(dá)的價格要優(yōu)于順豐。”宋汝祥介紹。