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2014年，全國快遞業(yè)務量達140億件，躍居世界第一。
　　快遞業(yè)被李克強總理譽為中國經濟的“黑馬”。
　　快遞行業(yè)還被外界認為“門檻低”、“掙錢多”，是草根創(chuàng)業(yè)的重要選擇。
　　這個行業(yè)目前究竟什么狀況？創(chuàng)業(yè)機會大不大？創(chuàng)業(yè)門檻和創(chuàng)業(yè)難度高不高？發(fā)展前景怎么樣？創(chuàng)業(yè)注意事項有哪些？
　　今天起，對快遞行業(yè)草根創(chuàng)業(yè)機會展開調查，一一為你揭示。
　　2014年，我省快遞業(yè)務量2.95億件，同比增長51.6%。
　　航空港區(qū)、跨境E貿易、鄭歐班列、快遞下鄉(xiāng)等所帶動的快遞市場，也都需要開拓。
　　目前河南省已有191家快遞企業(yè)，并且不少人正嘗試加入快遞行業(yè)，僅半個月時間，河南省就有8家企業(yè)申請快遞業(yè)務經營許可。
　　一個故事
　　學習勵志“快遞哥”貨車老板要加盟快遞公司
　　羊年春節(jié)期間，南陽市鄧州人劉先生把從省城回鄉(xiāng)的親戚朋友挨個拜訪了一遍。
　　他準備加盟一家快遞公司，希望親朋幫他介紹個熟人。
　　實際上，他早有這個打算，而2014年在電視節(jié)目中走紅的“快遞哥”的故事更是堅定了他的想法。
　　“快遞哥”指的是竇立國，在一個演講類綜藝節(jié)目中走紅，自稱“最帥快遞哥竇逗”。阿里巴巴集團在美國上市時，他代表快遞行業(yè)成為八個敲鐘人之一。
　　他來自農村，剛到北京時做保安工作。在之后的快遞員生涯中，竇立國自己印名片到小區(qū)門口發(fā)放，堅持了一段時間后終見成效，業(yè)績最高時月入20萬元。后來他又通過自薦，經營了一家分公司，業(yè)績從他接手時全公司倒數第二名，上升到正數第一名。
　　劉先生稱“快遞哥”的故事給了自己激勵。“我本來就有一輛運輸車營運，接下來要是加盟一家快遞企業(yè)，把整個鄧州市場做起來，應該也不會差。”他說。
　　市場前景
　　快遞業(yè)被總理譽為中國經濟的“黑馬”
　　和劉先生有相同想法的人不少。
　　2014年下半年起，平頂山葉縣的李先生通過親朋介紹聯系省會的快遞企業(yè)負責人。不過，他的想法更初步，“我還沒有車，但是我能感覺到這個事兒可以做。”
　　為什么看中快遞行業(yè)？
　　李先生注意到，2014年全國快遞業(yè)務量達到140億件，躍居世界第一。并且，媒體報道的數據也顯示，2006年我國快遞業(yè)的年業(yè)務量還只有10億件，而自2011年3月以來，我國快遞業(yè)務量已連續(xù)46個月累計同比平均增幅超過50%。
　　2014年，快遞業(yè)被李克強總理譽為中國經濟的“黑馬”。
　　“連鎮(zhèn)上的年輕人也在網購，生活離不開快遞，所以說這個市場得有多大，掙個錢還不容易？”李先生說。
　　商機涌現
　　不少知名快遞企業(yè)要在鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展網點
　　是的，鄉(xiāng)鎮(zhèn)也迎來了機會。
　　我省目前正在推進的快遞下鄉(xiāng)，同樣意味著巨大的快遞業(yè)商機。
　　2014年發(fā)布的《河南省人民政府關于促進快遞服務業(yè)發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》）中提到，到2020年，快遞終端服務網點遍布城鄉(xiāng)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達到95%以上。省內縣級以上城市間和全國61個重點城市間的快件實現48小時內投遞，人民群眾使用快遞服務的總體滿意度達到80%以上。
　　而截至2014年年底，我省全省韻達、申通、中通、圓通、匯通等快遞品牌鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率均在50%左右。
　　“發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)網絡，需要大量的資金，企業(yè)通常會以加盟形式去做快遞下鄉(xiāng)。”一位快遞企業(yè)人士說，加盟快遞公司做某個區(qū)域的市場，的確是不錯的創(chuàng)業(yè)機會。
　　《意見》中還提到，要充分利用鄭歐國際貨運班列拓展跨境快件的直運、直封、直發(fā)業(yè)務。
　　鄭州國際陸港開發(fā)建設有限公司相關負責人也介紹，經與中國郵政溝通，鄭州有望成為我國除北上廣之外的第四大郵政口岸，未來由中國發(fā)往中亞和歐洲的郵件，都可搭乘鄭歐班列。
　　而由此帶來的，是快遞業(yè)務量的極大增長。
　　潛力巨大
　　航空港也將推動我省國際快遞業(yè)務量增長
　　河南快遞市場的蛋糕，目前究竟有多大？
　　河南省郵政管理局的數據顯示，2014年，全省快遞業(yè)務量累計完成2.95億件，同比增長51.6%，全年累計業(yè)務量占全國快遞業(yè)務量的2.1%，排名全國第11位。
　　收入方面，2014年全省快遞業(yè)務收入累計完成40.84億元，同比增長54.1%，也超出全國平均增幅12.2%。
　　其中，我省國際及港澳臺快遞以及其他收入均遠遠高于全國平均增幅，省郵政管理局介紹，這不僅是因為我省國際及港澳臺快件大量快速增長的拉動，也是由于我省的區(qū)位優(yōu)勢增加了快遞業(yè)務的中轉收入。
　　并且，我省快遞行業(yè)還有巨大的市場等待開拓。
　　省郵政管理局介紹，以智能終端（手機）產業(yè)為例，2014年前11個月，鄭州航空港手機產量首次突破1億部，占全球手機供貨量的八分之一?？梢灶A見，鄭州航空港的發(fā)展還將進一步推動我省國際快遞業(yè)務量的快速增加。
　　發(fā)展迅速
　　跨境E貿易今年將貢獻包裹量近4000萬個
　　跨境E貿易業(yè)務量的快速增長，對我省快遞業(yè)務量的拉升預期不可小覷。
　　萬國優(yōu)品是E貿易平臺上的一家企業(yè)，其CEO張宗濤介紹，目前他們每個月的業(yè)務量有數萬單，占平臺快遞業(yè)務量的5%左右。而整個平臺幾乎90%的業(yè)務量由聚美優(yōu)品貢獻。
　　張宗濤分析，根據E貿易近期的情況，整個平臺每天的業(yè)務量能穩(wěn)定在15萬單左右。
　　他說，除去節(jié)假日、周末，每月按22天計算，平臺每年大概能產生3960萬單快遞。每件進口商品的客單價以220至240元計算，便是每年平臺的交易總額。
　　而如果平臺增設基礎設施、加大庫存面積，能提供更好的軟硬件條件的話，業(yè)務量會更大。
　　河南保稅物流中心副總經理陳俊里接受記者采訪時也表示，隨著E貿易“賣全球”工作的推進，今年跨境的需求會增長得非?？臁ｎA計4~5月份會推出到歐洲、美國的出口專線，屆時也主要以快件、郵件的方式發(fā)出，每天貨物有20至30噸。
　　創(chuàng)業(yè)風險
　　熱門行業(yè)創(chuàng)業(yè)并非沒有風險
　　跳入快遞行業(yè)這條大河“游泳”的人越來越多。
　　記者注意到，僅2月15日到2月28日，省郵政管理局網站就發(fā)布了對8家企業(yè)申請快遞業(yè)務經營許可審核情況的公示。
　　省郵政管理局相關人士說，目前我省已有191家快遞企業(yè)。
　　“做快遞行業(yè)十幾年，可以說，現在的絕大多數快遞企業(yè)都是這些年才成立的。”一位快遞企業(yè)人士介紹。
　　與此同時，風險也潛伏在創(chuàng)業(yè)路上。
　　春節(jié)前，國家郵政局官網的一則警示通告顯示，北京飛騰順達物流公司、上海麥力快遞有限公司和深圳全信通快遞有限公司，在未取得快遞業(yè)務經營許可或僅取得同城經營許可的情況下，擅自面向全國進行招商加盟活動并收取加盟費。這3家成立時間不長的公司，違法加盟涉及湖北、貴州、河南、廣東、甘肅、山東、江西等多個省份。
　　省郵政管理局相關人士介紹說，并沒有河南加盟者的信息，只是發(fā)現上述公司中有在河南設立分撥中心的，但并沒有營業(yè)。
　　上述人士說，不少有意愿的加盟者通常是在對行業(yè)知識一無所知的情況下創(chuàng)業(yè)的，這值得警醒。
　　預告
　　今天，你看到了河南省快遞業(yè)的創(chuàng)業(yè)空間，很誘人吧？但，你可能不知道，快遞企業(yè)創(chuàng)業(yè)早已過了“幾個人、一臺車、一部電話就能打天下”的草根時代，不僅門檻越來越高，入局風險也越來越大。