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“月薪上萬，是個別現(xiàn)象。”1月28日，海淀區(qū)大鐘寺集散網(wǎng)點的順豐快遞員稱。

對于順豐快遞員月薪上萬的評論，該快遞員并沒有表現(xiàn)出吃驚，但他表示大部分順豐快遞員的工資為五六千左右，根據(jù)區(qū)域的不同會上下浮動。

與此相對比，一位接受界面新

聞記者采訪的EMS快件員則很無奈，對于順豐快遞員的工資水平，他表示差得比較遠(yuǎn)。盡管他自己所供職的EMS是一家國企，但由于每件快遞的提成沒有民營快遞給的高，他依舊沒有很高的攬件熱情。

對EMS熱情不高的還有占據(jù)最大物流市場的電商們。在北京做代購的一個淘寶賣家告訴界面新聞記者，除了其他快遞不到的地方，不會用EMS。幾個接受采訪的淘寶商家都記者給出了類似的回答。

EMS的服務(wù)質(zhì)量也被一些賣家吐槽。在微博上甚至有一個叫做“EMS坑爹快遞民間投訴中心”的頁面，上面發(fā)的關(guān)于EMS的吐槽都能引起上千條的回應(yīng)。網(wǎng)友“定格Runner”吐槽說，自己給女朋友寄小禮物，EMS的快遞員竟然和女友吵了一架。網(wǎng)友Hhhhhhhhd說，自己的留學(xué)人員回國認(rèn)證寄了一個多月，最后丟了，耽誤好多事情。

盡管近幾年來國內(nèi)的快遞行業(yè)一路高歌猛進，但是EMS卻在節(jié)節(jié)敗退。國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入累計完成2045.4億元，同比增長41.9%。業(yè)務(wù)量累計完成139.6億件，同比增長51.9%，快遞業(yè)務(wù)量躍居世界第一。

雖然整體快遞行業(yè)增長迅速，EMS的市場份額正在逐年下降，曾經(jīng)一家獨大的局面，早已蕩然無存。

根據(jù)中國市場信息研究中心發(fā)布的報告，2013年在快遞業(yè)務(wù)量方面，以EMS為代表的國有市場份額已經(jīng)下降到了19.9%，而民營市場份額上升到了78.9%，占據(jù)了快遞市場的大半壁江山。

不僅EMS的市場份額正在被民營快遞搶占，EMS原本的優(yōu)勢領(lǐng)域也正在被其他民營快遞所吞噬。

以郵局網(wǎng)點為依托的EMS，從覆蓋范圍來看，有著其他民營快遞無法比擬的優(yōu)勢。根據(jù)EMS官方網(wǎng)站的介紹，業(yè)務(wù)范圍遍及全國31個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）的所有市縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），通達包括港、澳、臺地區(qū)在內(nèi)的全球200余個國家和地區(qū)，營業(yè)網(wǎng)點超過4.5萬個。

不過，EMS的這個優(yōu)勢正在被逐步縮小。近幾年以來，民營快遞公司已經(jīng)明顯加快了縣域乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點的布局。2014年年初中央發(fā)布一號文件，其中就涉及到了快遞“完善農(nóng)村物流體系，加快發(fā)展主產(chǎn)區(qū)大宗農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代化倉儲物流設(shè)施，完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。”

界面新聞從韻達總部相關(guān)渠道獲悉，韻達已經(jīng)實現(xiàn)長三角、珠三角以及京津冀等發(fā)達地區(qū)的農(nóng)村全覆蓋，現(xiàn)在正在向其他地區(qū)的農(nóng)村布局。

此外，一向走高端路線的“順豐”也開始下鄉(xiāng)。順豐在中國大陸地區(qū)，目前已建有7800多個營業(yè)網(wǎng)點，覆蓋了中國大陸31個省、自治區(qū)和直轄市，300多個大中城市及1900多個縣級市或縣區(qū)。

快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，在國內(nèi)市場，EMS已經(jīng)受到了民營快遞的嚴(yán)重沖擊。但是在一直跨境市場上，此前獨霸市場的EMS也開始受到夾擊。

EMS是國內(nèi)最早開始跨境郵遞業(yè)務(wù)的，早在1980年就開辦全球郵政國際特快專遞業(yè)務(wù)，一直以來占據(jù)著跨境快遞獨霸的位置。

不過，跨境市場的迅速增長，吸引著各大民營快遞公司正進入這一領(lǐng)域。根據(jù)商務(wù)部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)2013年跨境電商進出口交易總額達到3.1萬億元，同比增長31.3%，而這一數(shù)據(jù)在2011年和2012年分別為1.6萬億2萬億，年均增速接近30%。2016年預(yù)計將會達到6.5萬億元。

據(jù)統(tǒng)計，已經(jīng)申領(lǐng)了國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證的國內(nèi)企業(yè)包括順豐、中通、圓通、宅急送以及在線電商蘇寧等企業(yè)。

順豐覆蓋的范圍涉及美國、德國、荷蘭、澳大利亞、新西蘭、日本、韓國等國家。除了順豐之外，根據(jù)申通官網(wǎng)的消息顯示，2014年2月25日申通美國分公司測試開放注冊；在2014年4月和7月，圓通與韓國的CJ大韓通運和俄羅斯DCD外運集團展合作；2014年7月和11月韻達在美國和德國分別開設(shè)服務(wù)網(wǎng)點。

在海淘和轉(zhuǎn)運方面，順豐主導(dǎo)的跨境B2C電商網(wǎng)站“順豐海淘”已正式上線，而韻達在今年正式推出“優(yōu)遞愛”跨境電子商城。將海淘與配送兩個環(huán)節(jié)直接結(jié)合起來，增加在跨境業(yè)務(wù)上的競爭力。

去年11月，順豐與荷蘭郵政達成的合作，針對跨境電商賣家的小物件開展了“歐洲小包”業(yè)務(wù)，這直接與中國郵政的業(yè)務(wù)短兵相接。此前，中國郵政小包是跨境電商市場最主要的物流渠道，中國郵政占據(jù)50%左右的份額。

快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇記者表示，盡管現(xiàn)在EMS仍是跨境快遞市場份額最大的，但是民營企業(yè)一定會給EMS造成一定的沖擊。“我估計過了五六年，EMS的（跨境快遞）老大地位會改變。”

快遞專家趙小敏認(rèn)為，阻礙EMS發(fā)展的最重要原因就是體制，但這也是多年存在的問題，短期內(nèi)不會輕易改變。

2005年，根據(jù)《郵政體制改革方案》，中國郵政體制實現(xiàn)了政企分離，成立了國家郵政局，并組建了郵政集團公司，國家郵政局以國家郵政監(jiān)管機構(gòu)的形式出現(xiàn)，獨立于利益集團之外。而郵政集團公司分為郵政儲蓄銀行和郵政普郵業(yè)務(wù)（也稱為郵政局，或者簡稱郵政），以及速遞物流業(yè)務(wù)。

而如今的EMS公司（中國郵政速遞物流股份有限公司）其實成立于2010年6月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國郵政集團聯(lián)合各省郵政公司共同發(fā)起設(shè)立的國有股份制公司。

作為國企，EMS是直營模式，各省市分公司并沒有定價權(quán)，這導(dǎo)致EMS價格與市場脫節(jié)。作為國企的壟斷定價體系，根據(jù)EMS官網(wǎng)發(fā)布的信息，EMS國內(nèi)快遞起重資費在20元/斤，比起民營快遞6元-12元的起重，EMS價格常遭吐槽。

與之形成鮮明對比的是，2月1日同樣走高端路線的順豐的“漲價”反而在網(wǎng)民的接受范圍之內(nèi)。

順豐從2015年2月1日開始正式進行價格調(diào)整，標(biāo)準(zhǔn)快件從13元和22元兩種價格變得更加豐富。界面新聞從順豐客服了解到，從北京到四川的標(biāo)快已經(jīng)從原來的起重22元變?yōu)?3元，續(xù)重則從10元/公斤到了13元/公斤。不過從網(wǎng)友評論來看，多數(shù)表示“順豐服務(wù)在那，也覺得值”。

快遞專家趙小敏記者分析稱，順豐的漲價其實只是針對一些商務(wù)件、高端商務(wù)件以及一些特殊線路，一些偏遠(yuǎn)地方和區(qū)域的快遞價格其實是在下降。這樣做的目的主要是打造品質(zhì)，提高服務(wù)。差異化的價格和定制化的服務(wù)，給了客戶更多的選擇。

其實，EMS的國企改制道路已經(jīng)走了很久。2012年和2013年，有媒體報道EMS在北京、上海和廣州等地做出降價策略，以此來應(yīng)對民營企業(yè)的沖擊。不過，目前，界面新聞致電EMS全國客服了解到，北京、上海、廣州等地仍然是首重20元的標(biāo)準(zhǔn)價格。

此外，2013年EMS準(zhǔn)備上市的消息傳出，這被外界看做EMS市場化的另一重要舉措。但是在當(dāng)年12月27日，EMS意外宣布退出IPO。據(jù)EMS官網(wǎng)發(fā)布的官方說法，退市理由為“主動應(yīng)對市場競爭的決策”以及“冷靜面對資本市場的選擇”。

快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認(rèn)為，現(xiàn)在EMS國企改制并沒有什么突破，“如果EMS真的能夠改革成功，走上市場化的道路，做好轉(zhuǎn)型升級，EMS在未來還是具有很強的競爭力的。”他說。

除了民營企業(yè)，外資快遞的進入也在擠壓EMS的生存空間。2014年9月，中國全面放開了國內(nèi)包裹快遞市場，對符合許可條件的外資快遞企業(yè)，按核定業(yè)務(wù)范圍和經(jīng)營地域發(fā)放經(jīng)營許可。

目前中國共有5家外資快遞企業(yè)獲準(zhǔn)在中國開展除信件之外的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。它們分別是：雅瑪多（中國）運輸有限公司、歐西愛司物流（上海）有限公司、嘉里大通物流有限公司、聯(lián)邦快遞（中國）有限公司、優(yōu)比速包裹運送（廣東）有限公司（聯(lián)合包裹）。

趙小敏對此分析稱，放開外資快遞企業(yè)進入中國市場是遵循WTO的規(guī)則。未來除了郵政傳統(tǒng)包裹之外，基本上會全方位放開。外資快遞企業(yè)在盈利能力、資源、人才、以及對快遞市場游戲規(guī)則的理解上有著很好的優(yōu)勢，這對消費者更有利，但會對中國本土的快遞發(fā)展造成挑戰(zhàn)。

趙小敏認(rèn)為，EMS最新的發(fā)展方向是將其打造成混合所有制，不排除未來EMS在中國國內(nèi)收購其他一流或二流的民營快遞企業(yè)，整體上市。