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1月21日，在北京市復(fù)興門附近的一座寫字樓下，路邊停滿了印有各個(gè)快遞公司名稱的電動(dòng)三輪車，在這些電動(dòng)三輪車跟前，堆放著大量的包裹?？爝f員小李在其中忙碌著。
　　“這個(gè)寫字樓有很多公司，每天發(fā)件量和收件量都很大。”小李告訴記者，由于寫字樓規(guī)定不讓快遞員送貨上樓，久而久之各個(gè)快遞公司便不約而同地“占據(jù)”了這塊空地。
　　2014年，快遞業(yè)成為拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的一匹“黑馬”。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)140億件，同比增長(zhǎng)52%，躍居世界第一。而其井噴式發(fā)展的“背后的力量”則是電商的興起。
　　國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝對(duì)此表示，在各國(guó)傳統(tǒng)郵政函件量下滑的大背景下，全球電子商務(wù)興起，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物普及，各國(guó)郵政適應(yīng)市場(chǎng)和消費(fèi)的變化，加快轉(zhuǎn)型顯得至關(guān)重要。
　　增長(zhǎng)超過50%
　　今年23歲的小李從事快遞員工作1年多了，在他看來，快遞這個(gè)行業(yè)前景廣闊，因?yàn)?ldquo;老太太都學(xué)會(huì)網(wǎng)購(gòu)了”。
　　在當(dāng)下輿論中，月薪過萬成為快遞員的代名詞。但當(dāng)記者問及小李的收入時(shí)，他擺擺手說：“怎么可能，月薪過萬我想都不敢想，江浙一帶的快遞員有可能拿到這么多。”小李說，由于自己負(fù)責(zé)的區(qū)域收件量比較集中，收入相對(duì)其他同事還要高一些，每個(gè)月到手也不過6000元左右。
　　早晨7點(diǎn)就要到公司，晚上回到家已經(jīng)半夜了，口罩、耳套全副武裝，開著電動(dòng)三輪奔走于北京的大街小巷，這是北京像小李一樣的快遞員們每天的生活。但他們可能并不知道，他們手里送出去的一個(gè)個(gè)包裹，對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)來說具有著拉動(dòng)內(nèi)需的重大意義。
　　2014年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)140億件，同比增長(zhǎng)52%，躍居世界第一。最多的一天，有超過1億件快件在寄遞途中。在這個(gè)數(shù)據(jù)的背后是電商行業(yè)的迅猛發(fā)展。近日，商務(wù)部公布了2014年電商交易額，達(dá)到了13萬億元人民幣。這意味著，平均每個(gè)人的電商消費(fèi)達(dá)到了一萬元。
　　而小李們更不知道的是，他們的工作打破了原有的地理局限，成為了拉近農(nóng)村與城市距離的橋梁。去年1月，國(guó)家郵政局提出了“快遞下鄉(xiāng)”，釋放了廣發(fā)農(nóng)村地區(qū)巨大的消費(fèi)力，同時(shí)也帶動(dòng)了更多的生產(chǎn)力。在很多農(nóng)村地區(qū)，特色農(nóng)產(chǎn)品也通過快遞員的手進(jìn)入了城市里的千家萬戶。
　　互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及電子商務(wù)的快速發(fā)展，正在一步步地改變著農(nóng)村的生產(chǎn)、消費(fèi)以及流通模式。統(tǒng)計(jì)顯示，2014年，發(fā)往農(nóng)村地區(qū)的快件超過20億單，帶動(dòng)了約2000億元物資“下鄉(xiāng)”，更通過“逆向物流”帶動(dòng)農(nóng)特產(chǎn)品走進(jìn)城市。
　　家住北京市密云縣的徐先生告訴本報(bào)記者，自己家后山種著一大片果林，在他的果林里不僅散養(yǎng)著近百只土雞，還種植著大量的綠色蔬菜。得益于快遞網(wǎng)絡(luò)鋪向農(nóng)村，他將自己種的水果、蔬菜以及養(yǎng)殖的土雞和雞蛋放到網(wǎng)上銷售，僅僅半年的時(shí)間就成交了一萬兩千單。
　　“快遞這匹‘黑馬’是市場(chǎng)內(nèi)生的，是改革催生和培育的。正是改革挖掘了市場(chǎng)潛力，釋放了市場(chǎng)需求，促進(jìn)了行業(yè)發(fā)展。”對(duì)于快遞業(yè)為何能短時(shí)間取得如此大的成績(jī)，馬軍勝給出了這樣的解答。
　　繁榮的背后
　　繁榮的背后也有諸多的無奈，距離羊年春節(jié)還有近一個(gè)月的時(shí)間，快遞行業(yè)卻已經(jīng)提前進(jìn)入了“過年?duì)顟B(tài)”。每年春節(jié)，對(duì)于快遞行業(yè)來說就意味著大規(guī)模的“用工荒”，而今年的“用工荒”似乎比往年來得更早一些。
　　記者近日采訪多個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)了解到，多家快遞公司已經(jīng)面臨著快遞員辭職的情況。在豐臺(tái)區(qū)一家快遞網(wǎng)店，工作人員告訴記者，他們最近又有三個(gè)快遞員辭職了，“我們常年處于快遞員短缺狀態(tài)，一直在招人。”這位工作人員告訴記者。
　　而大興區(qū)一家快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人則向記者透露，每年都會(huì)有一些網(wǎng)點(diǎn)由于招不到人而耽誤送貨，因此被罰款幾萬、幾十萬。“積壓越多，時(shí)間越長(zhǎng)，罰款越多。”他說。
　　快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，目前國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞每年的人員平均流失率達(dá)到了30%。但相比“用工荒”，還有一個(gè)更為頭疼的問題導(dǎo)致快遞企業(yè)徘徊在生存邊緣。
　　“在國(guó)內(nèi)20家知名快遞品牌或具有一定知名度的快遞品牌中，有近一半快遞企業(yè)總部還沒有實(shí)現(xiàn)盈利。”徐勇指出，電商繼續(xù)利用自身的貨源優(yōu)勢(shì)打壓快遞價(jià)格，其商業(yè)模式由賺取商品差價(jià)轉(zhuǎn)變?yōu)橘嵢】爝f費(fèi)差價(jià)。
　　“2005年以前，快遞企業(yè)的利潤(rùn)率為35%左右，而現(xiàn)在絕大多數(shù)快遞企業(yè)的利潤(rùn)率降低至5%以下，還有很大一部分企業(yè)在盈虧線上徘徊?，F(xiàn)在的快遞行業(yè)正處在充分競(jìng)爭(zhēng)的群雄爭(zhēng)霸的階段。”博隆咨詢師朱翔說。
　　“一票一兩元利潤(rùn)的時(shí)代早就過去了，現(xiàn)在一票只有幾角錢的利潤(rùn)。”圓通速遞華中管理區(qū)副總王澤義也有諸多擔(dān)憂，他稱，由于行業(yè)內(nèi)多年來的無序競(jìng)爭(zhēng)，一直還打著價(jià)格戰(zhàn)，特別是電商業(yè)務(wù)的爆發(fā)，快遞企業(yè)雖然業(yè)務(wù)量逐年遞增，但同樣人工、倉儲(chǔ)、車輛等成本也在增加，導(dǎo)致利潤(rùn)越來越少。
　　很多企業(yè)都在嘗試著改變利潤(rùn)低的困境。去年，一些快遞區(qū)域加盟商將廣告放置在快遞件上，并借此賺取一定的廣告費(fèi)用。
　　另外，一些大型的快遞公司紛紛進(jìn)軍利潤(rùn)較高的海淘市場(chǎng)。2013年民營(yíng)快遞龍頭順豐首先試水海淘業(yè)務(wù)，上線海購(gòu)豐運(yùn)。到了2014年，申通、韻達(dá)等公司紛紛開始涉足海外業(yè)務(wù)，或是搭建平臺(tái)抑或是直接成立海外公司。