發(fā)布時間:2015-01-14 10:39:50 界面

對于在電商領(lǐng)域的評價呈現(xiàn)兩極分化的蘇寧而言,它可能找到了一個在未來繼續(xù)支撐起不斷虧損的電商業(yè)務(wù)的方法。
據(jù)記者了解,蘇寧集團正在公司總部所在地南京建設(shè)一個全球最大的物流中心。“我們的中心倉庫占地20萬平方米,建成之后將是京東亞洲一號倉庫的兩倍。”一位蘇寧工作人員告訴界面新聞記者。
在蘇寧內(nèi)部,他們正發(fā)愁給這個倉庫起一個足夠匹配其體量的名字。
據(jù)蘇寧內(nèi)部人士透露,完全竣工之后,這個倉庫可包含150萬SKU(庫存量單位)、2000萬件商品,日發(fā)貨量約為181萬件。未來幾年,蘇寧將在全國建設(shè)7個這一體量的倉庫。最終,其在全國的中心倉庫數(shù)量將達8個。過去的24年里,蘇寧在物流領(lǐng)域投入了近200億元的資金,這些巨資投入讓蘇寧成為中國物流實力最強的企業(yè)之一。
在電商業(yè)務(wù)持續(xù)虧損多年之后,蘇寧終于醒悟過來。2015年,蘇寧希望物流也能為公司直接賺錢。截至目前,蘇寧在全國擁有的物流倉儲及相關(guān)配套總面積達到了352萬平方米,擁有2300多名專職快遞員,在全國164個城市擁有國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)資質(zhì)。
“2015年,蘇寧的物流部門將進一步實現(xiàn)社會化開放,由企業(yè)物流轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪髌髽I(yè),從以往的成本中心轉(zhuǎn)變?yōu)槔麧欀行摹?rdquo;蘇寧云商物流公司總經(jīng)理侯恩龍告訴界面新聞記者。
物流曾經(jīng)一度是蘇寧電商的一個短板。2013年,蘇寧曾因新物流系統(tǒng)上線導(dǎo)致大量訂單無法送達,那也是蘇寧云商在電子商務(wù)領(lǐng)域最大的挫折之一。那之后,大量的消費者因為擔(dān)心物流而放棄在蘇寧易購購物。而正是這一次失誤,引發(fā)了蘇寧在物流領(lǐng)域力度最大的一次變革。
2014年年初,蘇寧重新梳理了公司內(nèi)部的管理架構(gòu)。在那一次調(diào)整中,蘇寧決定把物流獨立,成立了物流公司,鋪設(shè)了全新的倉儲和配送網(wǎng)絡(luò),隨之而來的物流改革也成為蘇寧工作的重點。
“將來物流一定是卡脖子工程,一定是最后一公里,最后一百米的這么一個開關(guān)。”侯恩龍表示,“無論是傳統(tǒng)電商,還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),物流是最難突破的,這需要很多的積累。”侯恩龍所說的這種積累,包括物流系統(tǒng)開發(fā)、配套倉儲建設(shè)、配送流程優(yōu)化甚至員工培訓(xùn),每一個環(huán)節(jié)都無差錯才能形成優(yōu)秀的物流體系。
除了硬件,蘇寧也開始升級物流軟件系統(tǒng)。2014年11月24日,“蘇寧‘物流云’綜合信息服務(wù)平臺”正式成為第一批次國家認定的10家物流信息服務(wù)平臺之一。按照侯恩龍的說法,2015年,蘇寧計劃除西藏、新疆和青海這三個地區(qū),其他地方都能達到24小時全網(wǎng)覆蓋。
在蘇寧對物流中心的開放計劃中,既包括向蘇寧易購平臺商戶的開放,也包括向蘇寧的上游供應(yīng)商開放以及對外攬件。甚至在條件成熟的時候,蘇寧希望蘇寧云商物流公司和外來的物流公司同場競爭。在一定程度上,蘇寧的物流不一定完全由蘇寧云商物流公司負責(zé),外來的企業(yè)同樣有競爭機會。
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