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新冠肺炎疫情在全球暴發(fā)后，航空客運需求大幅減少，與之形成鮮明對比的是航空貨運需求不斷增長，跨境運輸需求不斷增加。面對疫情，合作伙伴的價值日益凸顯，物流供應鏈上的各方以及各個行業(yè)協(xié)會變得更加團結(jié)。

然而，將航空貨運利益相關方置于“一條船上”，并朝著共同愿景努力絕非易事。這需要各利益相關方摒棄成見、梳理流程，給予彼此足夠的信任并積極提供幫助。雖然這項工作不是在短時間內(nèi)就可以完成的，但令人欣慰的是，航空貨運業(yè)在動蕩的商業(yè)環(huán)境中已經(jīng)享受到了合作帶來的好處。

合作是疫情之下的大趨勢

受疫情防控影響，航空貨運業(yè)的地位變得更加重要。在世界衛(wèi)生組織于去年3月宣布新冠肺炎疫情全球大流行后，國際民航組織(ICAO)向各航空當局發(fā)布了有針對性的建議和指導，其中就指出與所有利益相關方進行協(xié)調(diào)的重要性。此外，ICAO與萬國郵政聯(lián)盟（UPU）等利益相關方合作，鼓勵各國確保航空和郵政運營商的財務穩(wěn)定，并認識到合作對各方的重要性。

ICAO負責航空貨運的官員科特尼·羅賓遜表示，面對疫情大流行的挑戰(zhàn)，加強與國際航協(xié)(IA?TA)、國際運輸協(xié)會聯(lián)合會(FIATA)和國際航空貨運協(xié)會(TIACA)等協(xié)會的合作，對其所在的航空運輸部門尤為重要?！斑^去那些亟待解決的問題現(xiàn)在仍然很重要，但是有些事項更緊急。為所有的貨運業(yè)務爭取開放第七航權是國際民航組織理事會航空恢復工作隊(CART)最重要的工作”。

TIACA總干事格林·修斯持類似觀點。他認為，正是得益于TIA?CA、IATA、FIATA、全球快遞協(xié)會(GEA)以及Pharma.aero、冷鏈協(xié)會(CCA)這樣的藥品物流企業(yè)與其他機構通力合作，編制了疫情防控背景下新的行業(yè)指南，涉及疫苗運輸、機組人員限制條件等內(nèi)容，供應鏈合作伙伴分享專業(yè)知識和特殊時期的應對之策，航空貨運業(yè)才消除了各種運輸阻礙。

深度融通讓業(yè)務更靈活

IBSSoftware高級副總裁兼貨運和物流業(yè)務主管阿肖克·拉吉指出，與行業(yè)專業(yè)公司的合作是公司的首要任務，他們搭建了一系列平臺，使航空公司與代理商、航空公司之間、航空公司與貨物處理人員等利益相關方能夠無縫銜接、緊密合作。這些平臺也能夠連接那些不使用IBSSoftware服務的人。此外，該公司還與行業(yè)機構密切合作，制定數(shù)據(jù)交換標準并提高試驗數(shù)據(jù)的有效性。

在東南亞，新加坡樟宜機場集團與新加坡民航局成立了當?shù)毓讲块T合作形式的工作組——樟宜就緒工作組，由當?shù)匚锪鞴疽约鞍êｊP、邊檢和機場警方等在內(nèi)的機構組成，通過多方合作，讓物流供應鏈更具安全性、透明度、敏捷性和可靠性，確保新冠疫苗經(jīng)由樟宜機場高效運輸。

樟宜機場集團航空業(yè)務發(fā)展董事總經(jīng)理林振杰表示，機場通過“藥品@樟宜”倡議，成立了亞太地區(qū)第一個也是最大的CEIVPharma團隊，在供應鏈上的每個節(jié)點都有具有代表性的公司加入進來，這些公司均獲得了IATA的CEIVPhar?ma認證，確?？者\供應鏈上下游公司有能力處理并運送低溫和貴重藥品。近期，樟宜機場集團在東南亞成立了第一個IA?TA鮮活貨物運輸認證（CEIVFresh）團隊，旨在通過此類合作提高處理標準，確保全球托運人的貨物安全。

中國香港空運服務有限公司提供海關監(jiān)管陸路聯(lián)運服務，連接香港國際機場與位于中國內(nèi)地的9個倉庫，為客戶提供可靠的運輸服務。該公司行政總裁鄺永銓表示：“我們更關注與客戶的合作，了解他們的需求與潛力，然后提供必要的資源與技能。承運人應將委托人視為專業(yè)的協(xié)助者，并與他們進行更頻繁、更公開的對話。根據(jù)我們的經(jīng)驗，采取這樣的策略往往會產(chǎn)生一些好的想法并促進業(yè)務發(fā)展?！?/span>

希望聯(lián)盟同樣采取公私部門合作的形式，由來自阿聯(lián)酋阿布扎比和世界各地的多個實體組成，旨在提供完整的供應鏈解決方案。這個聯(lián)盟由阿布扎比衛(wèi)生部牽頭，為更好地利用阿聯(lián)酋航空樞紐的地理優(yōu)勢，完善全球疫苗供應鏈貢獻力量。

法國波洛萊物流也加入了希望聯(lián)盟。其印度分公司南亞區(qū)董事兼首席執(zhí)行官桑杰·戈埃爾指出：“多年來，我們與各利益相關方均建立了牢固的關系。疫情暴發(fā)后，盡管面臨空間不足、集裝箱短缺加劇、需求不確定和運輸時間表不可靠等問題，但我們?nèi)匀荒軌驗榭蛻籼峁┙鉀Q方案，以替代方案確保運輸計劃得以實施。為了應對這些新挑戰(zhàn)，我們將客機改裝成貨運飛機，為包機提供解決方案，并在特定貿(mào)易航線上增加了空間分配?！?/span>

合作創(chuàng)新帶來新活力

有技術支持的行業(yè)協(xié)作有助于拓展參與者的眼界，使其更容易對供應鏈的運行全貌有所了解，從而規(guī)避風險，作出正確決策。

雖然疫情大流行給供應鏈帶來了一些挑戰(zhàn)，但科技公司很快就對這些挑戰(zhàn)作出回應。與其他經(jīng)濟活動的不確定性不同，貨運企業(yè)持續(xù)投資技術，實現(xiàn)了數(shù)字供應鏈的價值?？梢哉f，疫情大流行為拓寬數(shù)字渠道提供了動力，將利益相關方捆綁在一起。

拉吉認為，合作將讓更多人接入物流供應鏈的訪問端口，這將帶來一場數(shù)字革命，通過控制供應鏈的各個環(huán)節(jié)并提供無縫的供應鏈體驗，挑戰(zhàn)那些有財力進行大規(guī)模資本投資并形成壟斷的大公司。小公司通過聯(lián)手搭建數(shù)字平臺也能收到類似大公司平臺的效果，且加入的門檻比較低，給更多參與者帶來了機會?？梢哉f，數(shù)字化將發(fā)揮供應鏈上每個參與者的作用。

自去年以來，供應鏈中斷為企業(yè)敲響了警鐘。2020年，樟宜機場啟用了社區(qū)數(shù)據(jù)共享平臺——樟宜航空貨運社區(qū)系統(tǒng)(ACCS)。該系統(tǒng)以匯聚所有物流參與方數(shù)據(jù)的信息共享平臺為支撐，是一個基于社區(qū)協(xié)作的開放的應用生態(tài)系統(tǒng)。ACCS的用戶包括航空公司、貨物處理商、貨運代理、集成商和貨運公司，他們均可從該平臺受益。

林振杰表示：“卡車碼頭槽位預訂應用程序是我們推出的第一個程序，通過在貨物處理商的航空貨站均勻放置貨物，從而縮短等待時間、優(yōu)化資源，并讓大家對機場陸側(cè)活動有更全面的了解。我們計劃很快推出其他基于社區(qū)的應用程序，以進一步提高效率和生產(chǎn)力，并提高供應鏈的可見性。”

為了推動創(chuàng)新項目落地，并加強與客戶的合作，波洛萊物流創(chuàng)建了B.Lab社區(qū)。在這個生態(tài)系統(tǒng)中，第三方公司在整合來自不同利益相關者的信息時發(fā)揮著重要作用。但同樣重要的是，使用物聯(lián)網(wǎng)傳感器等專用工具捕獲流量，或?qū)嵤┲T如Link平臺一類的其他解決方案，通過集成供應鏈上的所有數(shù)據(jù)，利益相關者可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。

點評疫情為合作升級賦能

新冠肺炎疫情暴發(fā)給物流業(yè)帶來巨大影響，其業(yè)態(tài)面貌隨之發(fā)生巨大改變。更多從業(yè)人員不得不重新審視供應鏈的管理方式，在保持靈活度的同時引領業(yè)務轉(zhuǎn)型。

從根本上講，供應鏈實現(xiàn)的是貨物的無縫移動，意味著強有力的合作關系是物流活動的根本。受新冠肺炎疫情影響，航空業(yè)須在不影響效率、創(chuàng)新和技能的情況下降低成本?？绮块T合作不僅有助于均衡資源、縮小差距，也為行業(yè)健康發(fā)展奠定了堅實基礎。

隨著個人防護用品、醫(yī)療輔助設備和疫苗產(chǎn)量的增加，緊急運輸保障成為業(yè)務新常態(tài)?！翱透呢洝睒I(yè)務、監(jiān)管環(huán)境變化、各地執(zhí)行的隔離與封鎖規(guī)定，凡此種種，均促使整個航空貨運生態(tài)系統(tǒng)更加靈活。有行業(yè)專家認為，建立創(chuàng)新型合作伙伴關系是應對時艱的最佳途徑。

早在新冠肺炎疫情全球大流行之前，國際民航組織（ICAO）就以各種項目的形式促成傳統(tǒng)航空利益相關方，以及那些加入到供應鏈上的利益相關方，通過定期交流加強合作。通過將盡可能多的利益相關者聯(lián)系起來，ICAO為各成員國、行業(yè)、聯(lián)合國機構和地區(qū)組織架設了溝通的橋梁。基于此，利益相關方能夠在完成各自任務的時候依靠合力提升解決問題的能力，提出更有效的解決方案并提升服務效率。CART的建立便是該組織通過建立新的伙伴關系應對疫情的生動說明。

在當前背景下，由于航空貨運運力提升緩慢，利用數(shù)字化技術提升效率就顯得尤為重要，成為運輸包括藥品在內(nèi)的關鍵貨物的必要條件。此外，邊境限制導致電子商務活動大幅增加，越來越依賴安全、可靠、高效和靈活的航空貨運服務，并以此確保新冠疫苗和其他醫(yī)療用品的安全運輸。

ICAO與聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會（UNECE）合作，為貿(mào)易和運輸文件交換聯(lián)手開發(fā)了非接觸式數(shù)字化解決方案，以此作為聯(lián)合國新冠肺炎疫情防控措施的一部分。這種合作形式源自去年新冠肺炎疫情對全球運輸和貿(mào)易造成巨大沖擊后，ICAO、UNECE與其他6個聯(lián)合國組織發(fā)表了聯(lián)合聲明，共同呼吁在后疫情時代，通過維持全球運輸網(wǎng)絡完整支持經(jīng)濟復蘇，進而實現(xiàn)聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標。

法國波洛萊物流正在大力推廣Cargo-Wise，這是一個由WiseTechGlobal設計的集成式單平臺運輸管理系統(tǒng)，由公司內(nèi)部開發(fā)的運輸訂單管理模塊輔助運行。這款新軟件將應用到波洛萊物流的整個網(wǎng)絡中，有助于簡化工作流程、加快響應速度、實現(xiàn)無紙化辦公并提高運營效率。為了防止供應鏈中斷，波洛萊物流于去年推出了一個名為Upwind的新工具，對不可預見的內(nèi)部或外部事件及其對供應鏈產(chǎn)生的影響進行描述，為在非常時期制訂應急方案創(chuàng)造了條件。

如何減少新冠肺炎疫情帶來的不利影響？大量實例說明，依靠優(yōu)勢互補、協(xié)同創(chuàng)新，以跨部門聯(lián)動的方式，最終實現(xiàn)共贏也許才是度過這場危機的正確思路。