今年，互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺的安全責任備受關注。如何建立起適合貨運行業(yè)的平臺規(guī)范，助推行業(yè)向精細化管理方向發(fā)展，保障司機與用戶雙方的各項權益？一些互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺先期進行了探索。今年以來，貨拉拉對平臺安全體系進行了重塑，追蹤落地各項安全措施，有針對性地對運輸過程和搬卸兩端兩個環(huán)節(jié)在事前、事中、事后加強靜態(tài)和動態(tài)管理。
強化平臺責任
提升司機和用戶安全意識
據(jù)統(tǒng)計，目前搬家業(yè)務在貨拉拉整體業(yè)務中占比約為20%，其中用戶跟車訂單占整體業(yè)務的15%—17%。從這組數(shù)據(jù)看，用戶對搬家跟車有著較為強烈的市場需求。觀照現(xiàn)實和需求，互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺踐行好人、車、貨等方面安全責任十分必要。
目前，互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺的部分貨車司機來自于第三方合作企業(yè)，大部分貨車司機采用眾包模式。在這種模式下，社會存在著對平臺司機準入門檻低的質疑。貨拉拉安全委員會常務副主任陳宇表示，在司機準入上，貨拉拉遵循《道路運輸條例》對普通道路貨物運輸經(jīng)營的相關規(guī)定，以及“取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證”的政策規(guī)定，并與公安部門進行積極配合。數(shù)據(jù)顯示，5月份貨拉拉平臺在準入時攔截了不合規(guī)車輛16489輛，不合規(guī)司機531人；6月份攔截了不合規(guī)車輛14799輛，不合規(guī)司機365人。
“在合規(guī)合法的司機準入門檻基礎上，眾包模式本身沒有問題，而且有利于推動同城貨運高效發(fā)展。我們需要做的，是做好各方面的安全管理。”陳宇認為，合規(guī)是準入的必要條件，有了合規(guī)的運力，才有更好的用戶體驗，企業(yè)才能更好地生存和發(fā)展，水到渠成，規(guī)模才能做大。
互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺作為連接用戶和司機的橋梁，按照法律規(guī)定，承擔著對安全事故的相應責任，與平臺用戶和貨車司機休戚與共。如何提升用戶和貨車司機的安全意識，規(guī)范其安全行為，需要互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺落地更多細化措施。
“在司機的安全把控上，我們把運營資質審核和安全培訓結合起來，在運營資質審核的基礎上，進一步保證人車真實、有效且一致。培訓方面，司機需通過崗前線下安全培訓，并通過考試后才能接單，貨拉拉以培訓材料圖文講解、App線上答題、視頻聽課、現(xiàn)場體驗等形式，在線上保證每月至少對司機進行兩次安全培訓，提升安全意識。”陳宇說。
今年5月，貨拉拉成立了“安全生產(chǎn)月”活動領導小組?！鞍踩a(chǎn)月”期間，貨拉拉面向平臺司機舉辦了兩期安全教育課程，數(shù)據(jù)顯示，參與“安全生產(chǎn)月”第一期和第二期課程的司機均達到活躍司機數(shù)量91%以上。貨拉拉還舉行了司機安全知識答題競賽活動，1萬余名司機參與了答題活動。同時，貨拉拉在山東省青島市、湖北省武漢市、廣東省深圳市等城市開展了司機線下培訓活動，在重慶市、湖南省長沙市等城市舉辦了司機安全座談會。7月初，貨拉拉主辦了“數(shù)字經(jīng)濟背景下互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺安全研討會暨關愛貨車司機安全出行云課堂”，開創(chuàng)了在線“研討+課堂”的新模式，活動觀看人數(shù)達11.14萬人次，點贊量達5.21萬。
“在運輸方面，部分用戶在打包時，可能摻雜著一些禁運品。我們在下單界面上以用戶協(xié)議的方式進行告知，提醒用戶平臺禁止托運禁運品，并列明常見的禁運品清單。同時在訂單備注中用戶需填寫貨物內(nèi)容。如果用戶如實填寫后，后臺通過技術手段甄別到違禁品，將第一時間進行攔截?！标愑罱榻B。
不過，此環(huán)節(jié)依然存在著一些不確定的風險因素——用戶不配合怎么辦？貨車司機放任自流怎么辦？為了再給安全加上一道防護鎖，陳宇介紹，平臺軟硬兼施，為貨車司機配備安全檢測儀器，并要求將貨物拍照上傳至系統(tǒng)，比如近期上線的汽油桶圖像識別，并進行語音提醒，識別準確率達到95%以上，同時上線“安心拉”智能行駛記錄儀，通過安裝4個不同方位的攝像頭，對車廂和貨箱進行實時監(jiān)控。
實際上，貨拉拉在內(nèi)部已經(jīng)把安全管理放在關鍵位置。在組織架構上，除了后臺的安全體系、安全教育、安全產(chǎn)品、安全運營、安全處置人員之外，貨拉拉還組建了近200人的安全客服團隊，并對每個環(huán)節(jié)作了嚴格的時間限制?！耙坏┖笈_識別到有問題的訂單，客服會在第一時間向乘客致電確認，如果遇到重大風險事件，將在15分鐘內(nèi)匯報給執(zhí)行總裁。安全處置團隊也同時啟動緊急響應機制，協(xié)調資源，指揮各省團隊積極介入與處置?！标愑罡嬖V記者。
做好企業(yè)自律
保障用戶和數(shù)據(jù)安全
貨拉拉創(chuàng)始人兼執(zhí)行總裁周勝馥向公司全員發(fā)布的《長沙墜車事件的反思》內(nèi)部信中提到，貨拉拉未來兩年將投入超過6億元用于安全提升，其中大部分資金用在保障用戶的人身安全上。
陳宇告訴記者，今年以來，貨拉拉陸續(xù)上線行程錄音、行程位置保護、升級逾期訂單預警和安全中心功能。不難發(fā)現(xiàn)，不少安全保障措施參照了網(wǎng)約車領域在乘客安全管理方面的做法。
陳宇介紹，與網(wǎng)約車領域相比，互聯(lián)網(wǎng)貨運的業(yè)務場景更為復雜，因此貨拉拉上線了“安心拉”智能行駛記錄儀產(chǎn)品，通過車內(nèi)外全方位錄音錄像、實時車輛定位及軌跡采集、隱藏式報警、語音提示等功能實現(xiàn)人和貨的雙重安全保障。目前“安心拉”智能行駛記錄儀已經(jīng)安裝1萬余臺，下半年貨拉拉將采取多方面措施，加快安裝進度。
很多平臺司機對“安心拉”智能行駛記錄儀安裝費用、數(shù)據(jù)信息儲存及使用等事項心有顧慮。對此，陳宇解釋：“目前貨拉拉車輛安裝‘安心拉’產(chǎn)品的費用由平臺承擔。對平臺存量司機而言，車輛安裝‘安心拉’設備無需任何費用?！?/span>
近期，《中華人民共和國數(shù)據(jù)安全法》出臺，加強國家安全、數(shù)據(jù)安全、客戶隱私保護勢在必行。在此背景下，企業(yè)必須加強自律能力，對用戶及其數(shù)據(jù)抱有敬畏之心。
為打消平臺司機對于數(shù)據(jù)安全的疑慮，貨拉拉對“安心拉”產(chǎn)品數(shù)據(jù)存儲和提取做了規(guī)定。
“‘安心拉’錄像僅在訂單內(nèi)才開啟錄制，為保障安全，將在訂單結束30分鐘后停止錄像。此外，駕駛室車廂內(nèi)錄像不對司機、貨主開放，默認僅在設備本地保存，不會提取到服務端。”陳宇介紹，車載設備視頻查看也有一套完整規(guī)范的流程，只有在用戶投訴司機或者司機回應用戶投訴進行申訴的情況下，平臺方能取證。本報記者張英賢
□編后
當前，同城貨運行業(yè)在發(fā)展過程中面臨著標準化程度相對較低、承運車輛規(guī)格不一、運輸貨物種類繁多等帶來的安全風險挑戰(zhàn)。發(fā)展的問題不能一堵了之，還需在發(fā)展中逐一解決。今年以來，我國針對互聯(lián)網(wǎng)安全治理不斷加強，旨在引導行業(yè)健康安全發(fā)展，保障人民的合法權益。互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺企業(yè)應該擔當起社會責任，對行業(yè)現(xiàn)有的安全痛點、漏點進行修正。作為互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺代表企業(yè)，貨拉拉等已經(jīng)在安全風險防范方面行動起來，不斷探索更適合互聯(lián)網(wǎng)貨運行業(yè)的發(fā)展之路。希望互聯(lián)網(wǎng)貨運企業(yè)今后不僅把精力放在補齊短板上，還要發(fā)揮技術長處，防范新的安全隱患。
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