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百度Apollo自動駕駛出租車落地長沙，高德打車上海上線AutoX無人車……站上新基建的風口，自動駕駛正迎來新機遇。5月19日，國務院新聞辦公室召開新聞發(fā)布會，交通運輸部將制定促進自動駕駛技術發(fā)展和應用的實施意見，鼓勵企業(yè)積極探索。政策利好、市場蓄力，干線物流自動駕駛商業(yè)化還會遠嗎？

蛋糕很大 吃到不易

不可否認，干線物流是極具市場潛力的自動駕駛應用場景之一。

2019年，我國公路貨物運輸周轉量達到59636.39億噸公里。以L4級自動駕駛重卡為載體的干線物流，由于其龐大的市場、涉及國計民生的基建地位和廣泛的社會價值倍受行業(yè)期待。

“自動駕駛能夠降低人工成本和司機勞動強度，提升安全性及燃油經(jīng)濟性，并且結合其獨特的運營模式進一步提升貨運行業(yè)效率，解決干線物流目前存在的行業(yè)痛點?！辟鴱乜萍紙?zhí)行副總裁黃剛這一觀點得到業(yè)內(nèi)人士的普遍認同。從資本及商業(yè)運營的角度來看，智能化所帶來的運營成本降低對于提升價值鏈效益和效率效果顯著。

在國外市場，由于卡車司機存量少、增量低的問題日益嚴重，不少科技創(chuàng)業(yè)公司相繼進入L4級自動駕駛干線物流領域，如Otto、Embark、智加（美國）、圖森（美國）等。戴姆勒卡車收購自動駕駛技術公司Torc Robotics、智加為藍多湖乳業(yè)公司提供貨運服務、Waymo推出Waymo Via自動駕駛貨運服務……由于市場開放、監(jiān)管約束較少等原因，北美成為全球自動駕駛技術落地的溫床。

在國內(nèi)市場，眾多從事自動駕駛的科技創(chuàng)業(yè)公司一直在干線物流領域尋找落地先機。中國電動汽車百人會日前發(fā)布的《自動駕駛應用場景與商業(yè)化路徑系列研究報告》顯示，由于國內(nèi)法規(guī)對于高速公路測試的限制，目前僅上海、江蘇常州、湖南長沙等地頒發(fā)了有限的重卡牌照。對此，以圖森未來、智加科技為首的企業(yè)，此前紛紛選擇在國外相對“寬松”測試環(huán)境下開展大量道路測試，同時在國內(nèi)積極創(chuàng)造自動駕駛測試環(huán)境。

業(yè)內(nèi)人士坦言，在高速公路上短期內(nèi)真正實現(xiàn)無人駕駛仍屬不易，如何解決安全問題、設立準入標準仍需要時間。不過，自動駕駛作為科技創(chuàng)新支撐加快建設交通強國的重要領域之一，交通運輸部從政策研究、技術攻關等多方面，已經(jīng)作出積極探索，為干線物流自動駕駛商業(yè)化落地提供了有力支撐。

交通運輸部近期陸續(xù)發(fā)布《關于深入推進公路工程技術創(chuàng)新工作的意見（征求意見稿）》《公路工程適應自動駕駛附屬設施總體技術規(guī)范（征求意見稿）》，前瞻性地研究和布局支撐自動駕駛的公路基礎設施，加快推進智能感知、5G通信、高精度定位和邊緣計算等技術在公路工程和路網(wǎng)管理中的應用，推動車路協(xié)同技術發(fā)展。各地也在積極行動：江蘇明確將在多段高速公路試點貨車自動駕駛專用道，預計到2025年，能初步具備貨車進行L3級別自動駕駛的行駛條件；北京、上海、河北等地在京禮高速、東海大橋、雄安新區(qū)等推進自動駕駛和車路協(xié)同試點項目。

產(chǎn)業(yè)聚合 共推商業(yè)化落地

利好信息一波接一波，自動駕駛科創(chuàng)企業(yè)研發(fā)新技術的勢頭也更旺盛。從單車智能到系統(tǒng)智能，從單車感知到系統(tǒng)感知，再到車路協(xié)同，建立車、路、網(wǎng)自動駕駛產(chǎn)業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)，把技術研發(fā)和應用落實到場景中，已成為相關企業(yè)的共同發(fā)展方向。

4月末，嬴徹科技獲得浙江湖州德清智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路運輸經(jīng)營許可證，標志著國內(nèi)首個自動駕駛重卡試運營項目正式啟動。智加科技、一汽解放、滿幫集團形成“軟件技術—車輛平臺—運營管理”聯(lián)盟，并于近日推出全新一代J7+智慧重卡。

如何才能加快干線物流自動駕駛商業(yè)化進程？圖森未來合伙人、高級副總裁吳楠認為，軟件開發(fā)企業(yè)要積極與硬件制造商合作，盡快實現(xiàn)自動駕駛卡車量產(chǎn)。

“高速、開放環(huán)境下，無人卡車車隊將是未來的重要發(fā)展方向?！北本┖娇蘸教齑髮W副校長王云鵬認為，從低速到高速逐步實現(xiàn)跨越，還需要政府層面的進一步推動，包括加快建立相關法律法規(guī)和標準應該包括車輛技術條件、設施條件、運營條件以及系統(tǒng)軟件與信息安全的要求等。

緊抓新基建機遇，車路協(xié)同和智慧交通產(chǎn)業(yè)將迎來更大規(guī)模的商業(yè)應用和落地，干線物流自動駕駛領域勢必推動新一輪技術融合創(chuàng)新。