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3月25日，eWTP比利時公共服務(wù)平臺緊急上線，這也是eWTP平臺在海外的一個重要節(jié)點。目前，eWTP(世界電子貿(mào)易平臺)比利時列日機場樞紐已經(jīng)成為了中歐救援物資關(guān)鍵通道，在歐洲多國航運中斷情況下依然高效運轉(zhuǎn)。該樞紐同時也是經(jīng)濟復(fù)蘇關(guān)鍵通道，每周已有超過400萬個中小企業(yè)包裹從這里送到中歐消費者手中。

在這背后，是菜鳥打通的一張惠通全球的“物流網(wǎng)”。這是以“全國24小時，全球72小時必達”為使命、智能物流為特色的全球貨運的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

這張全球“物流網(wǎng)”在全球疫情爆發(fā)的特殊時期，成為了全球貨運物流暢通的重要保障。據(jù)菜鳥國際歐洲區(qū)負責人卜華介紹，疫情期間，菜鳥從39個國家和地區(qū)向中國運送救援物資7300多萬件，同時已為94個國家和地區(qū)送達醫(yī)療物資近2800萬件?！巴ㄟ^這次疫情，菜鳥國際網(wǎng)絡(luò)變成了一個兼具進出口能力的網(wǎng)絡(luò)?！辈啡A說道。

處于歐洲航空貨運金三角中心的列日

事實上，根據(jù)原本的規(guī)劃，阿里巴巴與列日機場合作建設(shè)的列日eHub項目首期設(shè)施應(yīng)該于2021年初投入營運，但列日eHub已然開始承擔歐洲物流中心的作用。

過去兩年，在阿里巴巴集團eWTP的戰(zhàn)略下，菜鳥以比利時列日為中心，布局了智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施，同時通過列日這個節(jié)點去鋪設(shè)整個歐洲的物流網(wǎng)絡(luò)。

為何是列日？這在于列日地理位置上的特殊性。列日市位于比利時國家的南部，是比利時瓦隆大區(qū)的中心區(qū)，也是當?shù)亻L期以來的商貿(mào)和文化中心，基本上處于歐洲航空貨運的黃金三角中心。以列日為中心，其300公里半徑范圍內(nèi)覆蓋了歐盟60%的GDP，超過73%歐盟的貨物運輸在此三角區(qū)域內(nèi)進行。一天內(nèi)，通過公路運輸，從列日運送的貨物可以覆蓋4億以上的歐洲消費者。從這里出發(fā)的包裹，最快5個小時可以達到法國、英國、德國、西班牙等歐洲、尤其是西歐的主要市場。

同時，列日機場也是一座以貨運為主導(dǎo)的機場：它既是比利時貨運吞吐量最大的機場，同時也是歐洲重要的航空貨運樞紐之一。從數(shù)據(jù)統(tǒng)計來看，列日機場在2019年的貨運量已經(jīng)超過了90萬噸，位列歐洲機場的第六位。更難得的是，列日機場也是全歐洲少有的提供24小時不間斷貨運的機場之一，在其業(yè)務(wù)覆蓋下，所有的航線網(wǎng)絡(luò)都能有效的進行銜接。

列日機場商務(wù)副總裁Steven Verhasselt對記者表示：“列日機場就是為了貨機而建設(shè)的?！绷腥諜C場已經(jīng)將歐洲貨機線路和全球的寬體貨機線路結(jié)合，形成了一個龐大的運輸網(wǎng)絡(luò)。

這些優(yōu)勢都自然的讓列日成為阿里巴巴eWTP的重要物流節(jié)點。而這一選點的成功，在此次突如其來的疫情下，凸顯的更加明顯。

根據(jù)列日機場的數(shù)據(jù)顯示，從中國進口的物資，在今年3月15日到4月7日期間增長了40%。歐洲出口到中國的物資，在2月1日到3月1日期間增長了33%?！拔覀円兄x阿里和菜鳥，” Steven Verhasselt表示：“多虧了他們和我們一起，去支持中小企業(yè)渡過這個疫情的難關(guān)，保障他們可以繼續(xù)的正常運營，也保證他們的家庭能繼續(xù)得到保障?！?/span>

物流網(wǎng)絡(luò)高效運轉(zhuǎn)的背后：智能化的支撐

列日eHub 是阿里巴巴eWTP下全球物流網(wǎng)絡(luò)的一個縮影。新冠肺炎疫情發(fā)生以來，國際航線紛紛關(guān)閉，菜鳥也是全球為數(shù)不多仍在正常運行的物流救援網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)進入了“戰(zhàn)時狀態(tài)”。一方面在3月和4月兩個月時間里啟用了200架次包機，保證中小企業(yè)商品運輸不斷航。另一方面，菜鳥開始向亞洲、歐洲、非洲、美洲、大洋洲的等全球140多個國家和地區(qū)運輸醫(yī)療物資。

如何保障這樣一張覆蓋全球的物流網(wǎng)絡(luò)高效的運轉(zhuǎn)，對于菜鳥來說也是一個不小的考驗。卜華認為，這要歸功于菜鳥國際網(wǎng)絡(luò)通過技術(shù)、物流大腦來追蹤控制整張網(wǎng)絡(luò)的效率，用強控關(guān)鍵性的國際物流節(jié)點保障網(wǎng)絡(luò)的正常運營，同時保持足夠的靈活性應(yīng)對突發(fā)狀況。

目前，菜鳥國際網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球200多個國家和地區(qū)，菜鳥內(nèi)部將其稱為全球的第三張包裹網(wǎng)絡(luò)，也是這次全球疫情期間少數(shù)能夠保持運轉(zhuǎn)的網(wǎng)絡(luò)之一。智能化、可視化、穩(wěn)定性和普惠是這一網(wǎng)絡(luò)的四大特點。

與傳統(tǒng)的物流網(wǎng)絡(luò)不通，菜鳥國際網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了對全球物流要素的智能鏈接，包括從最前端的攬收快遞員，一直到最末端的配送快遞員，通過物流大腦，用算法將物流要素進行組合，從而選擇最優(yōu)的物流方案。同時，消費者和商家可以全程追蹤跨境物流信息，實時查到包裹的位置。

而此次疫情的爆發(fā)，也驗證了菜鳥國際網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性。卜華表示：“不論是在平日、大促、疫情期間，都能夠保證這個網(wǎng)絡(luò)可以平穩(wěn)的運行。因為這個網(wǎng)絡(luò)不是簡單的將物流要素進行整合，而是有輕有重，在一些物流資源豐富的環(huán)節(jié)，我們會選擇合作的方式，跟廣大菜鳥的合作伙伴一起做?！?/span>

從歐洲的情況來看，菜鳥通過日常常態(tài)化的包機，確保全球航空公司斷航的情況下，中歐干線能夠保持暢通。此外，列日eHub是集干線運輸、報關(guān)、航空貨站、倉儲為一體化的物流節(jié)點，菜鳥還以列日eHub為中心建立了一張覆蓋歐洲主要七國的卡車網(wǎng)絡(luò)，據(jù)卜華透露，接下來該網(wǎng)絡(luò)覆蓋的目的國還會再增加。

此外，菜鳥在歐洲各國與當?shù)氐泥]政配送渠道、商業(yè)配送渠道都建立了合作關(guān)系，實現(xiàn)當?shù)匚锪鞯闹苯优渌汀＿@也讓菜鳥在末端保持了非常靈活的配送狀態(tài)。例如，在西班牙郵政癱瘓的情況下，菜鳥將當?shù)氐呐渌颓袚Q到了當?shù)仄渌€在運行的快遞網(wǎng)絡(luò)中，讓正常的菜鳥跨境包裹可以繼續(xù)運行。

搭建一張全球物流網(wǎng)

目前，菜鳥建立了國際干線網(wǎng)絡(luò)，包括包機以及集航空貨站、關(guān)務(wù)為一體的eHub。菜鳥以eHub為核心去解決關(guān)務(wù)、貨物中轉(zhuǎn)、分發(fā)的問題。同時，菜鳥還運營了核心的包機線路，建立區(qū)域的干線網(wǎng)絡(luò)（卡車網(wǎng)絡(luò)），讓這些關(guān)鍵性的節(jié)點效率能夠顯著提升。

卜華介紹：“我們會強控非常核心包機的線路，譬如杭州到列日，杭州以及哈爾濱到俄羅斯、杭州到中東等國家。三四月我們預(yù)計會啟用200架包機保障整個干線的暢通，同時我們還開通了杭州到吉隆坡的一條新包機航線?！?/span>

在歐洲，菜鳥建立了當?shù)氐膮^(qū)域干線網(wǎng)絡(luò)，以比利時的列日為核心，從列日出發(fā)，通過菜鳥強控的卡車網(wǎng)絡(luò)進行連接，覆蓋了歐洲核心的七個國家。

在合作方面，和各個國家的國家郵政以及商業(yè)快遞建立了合作關(guān)系，由合作伙伴去完成在海外國家的配送以及自提，以保證海外地區(qū)當?shù)氐奈锪魉俣取?/span>

而最核心的，仍然是菜鳥國際網(wǎng)絡(luò)的物流大腦，通過數(shù)據(jù)分析、人工智能等技術(shù)的手段，為買賣雙方提供最好的線路組合，同時，把同一個消費者在不同網(wǎng)店的下單進行智能合單，將不同區(qū)域的包裹進行整合，拼滿一架包機。在這樣的智能決策下，菜鳥能夠為有不同需求的商家都提供不同的服務(wù)。

這樣，菜鳥能夠為商家和消費者提供不同的分層服務(wù)，滿足不同的需求。比如，通過算法合單，可以把同一個消費者在國內(nèi)不同商家下的訂單進行智能組合，兩單拼成一單，在這一前提下不僅可以節(jié)省物流費用，還可以提高物流的效率。

面向中小企業(yè)開放的物流網(wǎng)

通過這次疫情，菜鳥國際網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為了一個兼具進出口能力的網(wǎng)絡(luò)。進口方面主要服務(wù)天貓國際商家，提供海外工廠提貨到國內(nèi)銷售配送一站式的服務(wù)。在出口方面主要服務(wù)天貓海外、速賣通商家，把包裹送到全球去。目前，這張網(wǎng)絡(luò)面向全球的消費者，服務(wù)了超過十萬的出口商家。

在物流基礎(chǔ)設(shè)施的保障下，線上商家的交易獲得了保障。根據(jù)菜鳥的數(shù)據(jù)顯示，西班牙的海外倉在銷售方面也有明顯的增長，電視機開始熱銷；跨境電商物流訂單已經(jīng)恢復(fù)至疫前水平；同時，海外消費者從線下消費轉(zhuǎn)為線上消費的勢頭是非常明顯的。

這對于中國跨境商家來說也是一個機遇?？缇成碳掖蜷_貿(mào)易銷路，從而帶動背后的工廠生產(chǎn)，也將推動外貿(mào)行業(yè)的運轉(zhuǎn)。而菜鳥將作為跨境物流的基礎(chǔ)設(shè)施，推動跨境貿(mào)易的發(fā)展，也是跨境物流的意義所在。卜華表示：“目前我們看到從整體來看，跨境物流訂單已經(jīng)恢復(fù)到了疫情前的水平，就像我前面說的，很多商家還在逆勢增長?！?/span>

值得關(guān)注的是，從價格方面來看，這張覆蓋全球的物流網(wǎng)絡(luò)不僅面向中小型商家開放，也讓這些中小型商家可以用的起。卜華強調(diào)：“可以說，兼顧了郵政的價格，我們既有商業(yè)快遞的體驗，又只是普通快遞的價格，去幫助中小商家低成本的賣往全球。”

成為世界級智慧樞紐節(jié)點

Steven Verhasselt介紹，自列日機場和阿里巴巴以及菜鳥合作以來，列日機場2019年的運貨量創(chuàng)了歷史的新高，2019年3月的貨運量同比增長了6.23%。2020年從1月到3月，通過列日機場的貨物有23萬噸，和2019年同期相比，增長幅度達到3.17%?！霸跉W洲，超過90%的企業(yè)都是中小型企業(yè)，所以你們可以想像，我們未來可以處理的貨物的量會有多大，又能幫助多少個商家?！?Steven Verhasselt表示：“我們希望繼續(xù)深化合作，去建立一個更加連通的全球物流網(wǎng)絡(luò)，能為歐洲和中國的發(fā)展以及未來幫助更多的人們而努力?！?/span>

據(jù)了解，eHub不是一個簡單的物理設(shè)施，菜鳥希望能夠一次推動數(shù)字化貿(mào)易的發(fā)展，以eHub為節(jié)點，成為國際貿(mào)易、國際物流、跨境電商的世界級智慧樞紐節(jié)點。

卜華介紹，列日項目總共分為三期建設(shè)，首期2021年會投入使用，項目建成后，列日eHub將與歐洲密集的路網(wǎng)和倉儲網(wǎng)絡(luò)連在一起，提升整個西歐的物流效率，幫助歐洲和中國的中小企業(yè)便捷的參與全球貿(mào)易，同時菜鳥也相信這會極大的提升當?shù)氐木蜆I(yè)水平，把全球化和本地化進行更好的結(jié)合。

而從全球的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來看，這也將有利于智慧化航空機場的建設(shè)。菜鳥列日物流樞紐負責人孫鐸魁認為，數(shù)字化、智慧化的基礎(chǔ)設(shè)施資源將更好的支持阿里巴巴體系以及全球市場上的航空貨運產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和效率的提升。

從2017年起，阿里巴巴以及菜鳥網(wǎng)絡(luò)就開始在全球多個城市推動數(shù)字貿(mào)易平臺和相關(guān)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。而全球各個eHub節(jié)點內(nèi)也包含多種物流業(yè)務(wù)模式運作，包括了進口、出口， B2B、B2C，以及國際貿(mào)易的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)?？缇畴娚毯痛筚Q(mào)業(yè)務(wù)也會在這里實現(xiàn)融合互通，幫助商家實現(xiàn)供應(yīng)鏈的升級。

2018年，在杭州舉辦的智慧物流峰會上，馬云曾表示將在中國打造24小時必達的物流網(wǎng)絡(luò)，同時物流成本將降到5%以下。除了這個“中國網(wǎng)”之外，還將有一張“全球網(wǎng)”，全球貨物將在72小時內(nèi)實現(xiàn)全球運送。阿里的投資，預(yù)示著其全球物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，進入了加速期。

目前，菜鳥的全球智能配送路由已經(jīng)開始發(fā)揮作用。從中國發(fā)往eHub，并經(jīng)eHub發(fā)往全球的訂單，都可以通過智能路由實時跟蹤和優(yōu)化配送鏈路。基于智能路由的動態(tài)信息，菜鳥也推出了國際電子面單云打印系統(tǒng)。通過對物流全鏈路信息的實時計算，可以支持在任意節(jié)點重新計算路由并打印面單，且全鏈路都可以對面單進行智能識別。

孫鐸魁表示：“我們希望通過數(shù)字化、智能化的通關(guān)的手段進去，用阿里相關(guān)的能力賦能未來貨站內(nèi)的很多實體的場景”