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摘要

隨著計(jì)算機(jī)與通信技術(shù)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代物流也逐步完善和進(jìn)步，無(wú)論是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸還是配送各環(huán)節(jié)都融入了前沿的技術(shù)，極大提高了物流的效率和服務(wù)質(zhì)量。近年來(lái)，零售業(yè)的突變和技術(shù)的升級(jí)一直是物流行業(yè)跨越的兩大核心動(dòng)力，因此隨著新零售概念被廣泛推出，還有一些核心技術(shù)的商用，新一代物流行業(yè)呼之欲出。這些核心技術(shù)包括人工智能、大數(shù)據(jù)云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)以及區(qū)塊鏈，這些都離不開(kāi)高質(zhì)量通信技術(shù)支撐，隨著 5G 移動(dòng)通信技術(shù)的全面商用，基于上述核心的產(chǎn)品將逐步落地，因此新一代物流行業(yè)的實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵契機(jī)在于5G 通信技術(shù)的推動(dòng)。

物流服務(wù)即是企業(yè)生產(chǎn)和銷售的重要保障，更是國(guó)民生產(chǎn)生活的關(guān)鍵支撐。所以，物流就像一個(gè)國(guó)家的經(jīng)脈血絡(luò)，緊密地聯(lián)系著生產(chǎn)者與消費(fèi)者。尤其 21 世紀(jì)來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)與通信技術(shù)的蓬勃發(fā)展，物流這種重要性更加突顯出來(lái)。

物流行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程

自從黨的十八大召開(kāi)以來(lái)，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人曾經(jīng)多次對(duì)各地物流企業(yè)進(jìn)行參觀調(diào)研，對(duì)物流業(yè)的發(fā)展提出了重要指導(dǎo)?！段锪鳂I(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020）》中認(rèn)為物流行業(yè)是基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，能夠提升國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

物流行業(yè)的發(fā)展與零售業(yè)的變化息息相關(guān)?？v觀零售業(yè)的發(fā)展歷史，從傳統(tǒng)的線下模式發(fā)展到電商模式，再到如今出現(xiàn)新的零售業(yè)革命。無(wú)論是京東的無(wú)界零售理論，還是蘇寧提出智慧零售產(chǎn)業(yè)，還是阿里暢想的新零售規(guī)劃，都是認(rèn)為資金和商品是新零售系統(tǒng)的關(guān)鍵因素因素，而新時(shí)代的智能技術(shù)卻是這關(guān)鍵因素的前提。最終的目的是使得供應(yīng)端能夠在降低成本需求的同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)高效率的運(yùn)營(yíng)，在客戶端更能實(shí)現(xiàn)自由自在、任意形式的消費(fèi)體驗(yàn)。

物流演變歷史

上圖說(shuō)明了物流行業(yè)的發(fā)展與零售業(yè)的發(fā)展休戚相關(guān)，物流從簡(jiǎn)單線下的產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸發(fā)展到電商時(shí)代下的現(xiàn)代物流體系，再到今天各種前沿技術(shù)的融合，形成經(jīng)濟(jì)全球化條件下的新一代物流體系，為新零售行業(yè)提供了服務(wù)保障。

傳統(tǒng)物流更多是物理意義上的物品流動(dòng)，目的是給企業(yè)帶來(lái)運(yùn)營(yíng)效益。剛開(kāi)始各家制造商企業(yè)開(kāi)始建立自己的物流線用于自家商品的倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)度和運(yùn)輸，逐漸演變出生產(chǎn)供應(yīng)商和經(jīng)銷商的關(guān)系，接著有一些私立的物流團(tuán)隊(duì)承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)，至此生產(chǎn)和物流開(kāi)始逐步分離。緊接著，很多第三方物流公司如雨后春筍般出現(xiàn)，運(yùn)輸渠道也變得多樣性，物流線分布于海陸空。

與這一時(shí)期的物流行業(yè)對(duì)應(yīng)的是線下零售時(shí)代，物流技術(shù)更注重于產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)男б?，既能夠提高生產(chǎn)供應(yīng)商的上產(chǎn)效率，也能夠加快產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)男?。直到線下零售時(shí)代的后期，計(jì)算機(jī)熱潮開(kāi)始席卷全球，很多物流公司也具有了自主開(kāi)發(fā)的相關(guān)物流軟件，很快零售業(yè)迎來(lái)了電商時(shí)代，物流行業(yè)也迎來(lái)了一個(gè)全向繁榮的階段，這一階段經(jīng)常被稱為現(xiàn)代物流。

現(xiàn)代物流業(yè)開(kāi)始迅猛發(fā)展應(yīng)該得益于電商事業(yè)的發(fā)展，隨著很多電子商務(wù)公司的出現(xiàn)，物品的運(yùn)輸不再局限于生產(chǎn)商和經(jīng)銷商之間，更是發(fā)展到每一個(gè)國(guó)民的身邊，每個(gè)人都成為了物流網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，網(wǎng)民在電子商務(wù)網(wǎng)站上下單一件商品，都會(huì)需要物流團(tuán)隊(duì)來(lái)提供物流運(yùn)輸服務(wù)。物流從可以應(yīng)對(duì)B2C零售模式到B2C一體化零售模式，再到最終可以應(yīng)對(duì)2B2C融合零售模式。這一階段中，計(jì)算機(jī)技術(shù)推動(dòng)了物流行業(yè)的進(jìn)步，物流行業(yè)帶動(dòng)了電商的發(fā)展，兩者相互支撐才形成現(xiàn)代物流體系。

電商時(shí)代下的現(xiàn)代物流體系依賴于計(jì)算機(jī)和現(xiàn)代通信技術(shù)，首先電商是計(jì)算機(jī)技術(shù)與零售業(yè)的成功結(jié)合體，從阿里巴巴到后來(lái)的京東，再到后來(lái)數(shù)以千計(jì)的電商平臺(tái)慢慢茁壯起來(lái)， 物流在此承擔(dān)著不可忽視的作用。其中，物流的調(diào)度計(jì)算依賴于具有高速計(jì)算性能的設(shè)備終端與最優(yōu)的智能算法，物流的信息分享依賴于成熟的智能可視化技術(shù)與高質(zhì)量的通信技術(shù)， 物流的平臺(tái)一體化更依賴于各種高性能的分布式計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，物流產(chǎn)品的跟蹤和追溯依賴于日新月異的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和嵌入式通信技術(shù)等等，現(xiàn)代化物流體系也因此變成計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)驅(qū)動(dòng)的大平臺(tái)化架構(gòu)。

現(xiàn)如今，物流行業(yè)急需一場(chǎng)革命，才能緊跟零售行業(yè)發(fā)展的腳步，一起創(chuàng)造無(wú)界零售業(yè)的新時(shí)代，新一代物流技術(shù)因此呼之欲出。

物流行業(yè)每一次變革都是由兩股力量共同推動(dòng)的結(jié)果即消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和技術(shù)的突破。這兩股驅(qū)動(dòng)力量相輔相成，共同牽引供應(yīng)鏈的“權(quán)力中心”持續(xù)進(jìn)行轉(zhuǎn)移，同時(shí)物流在整個(gè)商業(yè)系統(tǒng)中也所擔(dān)任的角色同樣也在不斷升級(jí)。

新一代物流的熱點(diǎn)技術(shù)

新一代物流擁有短鏈、智慧以及共生的特征，具有快捷、方便、智能化的優(yōu)勢(shì)，這些都離不開(kāi)計(jì)算機(jī)、通信技術(shù)的推動(dòng)。

1.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)作為新一代信息技術(shù)，成為網(wǎng)絡(luò)通信領(lǐng)域的重要分支。首先，物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)是互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的基石，更簡(jiǎn)單地描述就是物聯(lián)網(wǎng)以互聯(lián)網(wǎng)為主要核心。其次，物聯(lián)網(wǎng)通信方式不僅僅局限于人與人之間的通信，更是將通信形式轉(zhuǎn)移到實(shí)際場(chǎng)景中任何兩個(gè)物品之間。因此，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過(guò)射頻識(shí)別、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器、紅外感應(yīng)器信息傳感設(shè)備，按指定的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行信息交換，從而可以智能地對(duì)物品進(jìn)行跟蹤識(shí)別以及監(jiān)控維護(hù)等操作。物聯(lián)網(wǎng)可以單獨(dú)進(jìn)行局域網(wǎng)通信，也可以接入互聯(lián)網(wǎng)，甚至可以和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)等融合，直接實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)與物理世界的信息整合。

物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中有很多熱門技術(shù)，如RFID、WSN、GPS、車載系統(tǒng)、PDA以及NB- IOT等等。正是這些物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使得物流中每一個(gè)節(jié)點(diǎn)能夠融入物聯(lián)網(wǎng)大框架中，使得每一個(gè)獨(dú)立的物流模塊能夠相互通訊，提升了物流運(yùn)輸?shù)男什?gòu)建了一體化的物流信息平臺(tái)。

（1）射頻識(shí)別RFID是新一代物流中使用最廣泛的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。目前，各大物流企業(yè)利用RFID技術(shù)完成了物流環(huán)節(jié)中標(biāo)簽信息的流轉(zhuǎn)。

（2）車載 GPS 也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在物流中的成功典范，GPS 系統(tǒng)可以對(duì)珍貴物品進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤，能夠?yàn)樾乱淮锪餍袠I(yè)提供物流配送和動(dòng)態(tài)調(diào)度功能，此外還能夠幫助物流企業(yè)在運(yùn)輸過(guò)程中優(yōu)化車輛行駛路線和調(diào)度車輛進(jìn)行裝卸貨物等工作，使得企業(yè)在低成本下創(chuàng)造出較高利潤(rùn)。

（3）無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)是物聯(lián)網(wǎng)一種工業(yè)應(yīng)用，對(duì)于新一代物流行業(yè)也具有非凡的意義。例如在運(yùn)輸途中將傳感器的數(shù)據(jù)及時(shí)上傳遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫(kù)，物流企業(yè)通過(guò)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)崿F(xiàn)人、物之間相互通信，各項(xiàng)物流數(shù)據(jù)可以及時(shí)被更新上傳，保證物流數(shù)據(jù)的完整性。

（4）使用NB-IOT類似的物聯(lián)網(wǎng)信息一體化平臺(tái)，建立智能物流網(wǎng)關(guān)，監(jiān)控物品流向的信息，保密客戶產(chǎn)生的消費(fèi)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)權(quán)限性的數(shù)據(jù)查詢，建立大數(shù)據(jù)分析體系等等,能夠形成集中控制的物流型物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)。

（5）M2M技術(shù)也是物聯(lián)網(wǎng)和物流緊密相連的完美體現(xiàn)，新一代物流行業(yè)中，該項(xiàng)技術(shù)能夠通過(guò)在機(jī)器內(nèi)部有效嵌入無(wú)線通信設(shè)備，實(shí)現(xiàn)物流節(jié)點(diǎn)與物品之間智能化、交互式的通信。

因此，現(xiàn)代物流體系中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)無(wú)處不在，以后新一代的物流也離不開(kāi)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動(dòng)。2018年，IDC和SAP的一份報(bào)告中預(yù)測(cè)物聯(lián)網(wǎng)將使物流的交付和供應(yīng)鏈效率提高15％，許多行業(yè)內(nèi)的專家正在利用這些新技術(shù)來(lái)改善物流系統(tǒng)和供應(yīng)鏈的質(zhì)量，期望創(chuàng)造更多收入。

2.人工智能技術(shù)

人工智能也是一種前沿的交叉技術(shù)，主要目的是模擬人類思維生產(chǎn)出一些智能化的系統(tǒng)，他們像人類一樣在社會(huì)中發(fā)揮著相應(yīng)的職能作用。近年來(lái)，人工智能能夠迅猛發(fā)展，主要?jiǎng)恿?lái)源于信息技術(shù)和智能設(shè)備，信息技術(shù)主要是計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)，智能設(shè)備即指嵌入式設(shè)備以及其他芯片和邊緣計(jì)算機(jī)節(jié)點(diǎn)等。隨著平臺(tái)、算法、交互方式領(lǐng)域的不斷更新和突破，新時(shí)代的人工智能技術(shù)將主要以 AI+某一具體產(chǎn)業(yè)或行業(yè)的形態(tài)呈現(xiàn)出來(lái)，物流就是其一，AI+物流將會(huì)是下一代物流體系的一個(gè)主要特性。

人工智能將會(huì)是新一代物流行業(yè)的一項(xiàng)重要支撐技術(shù)：

（1）使用人工智能完成運(yùn)輸管理系統(tǒng)中的車貨匹配。物流企業(yè)可以利用人工智能技術(shù)結(jié)合自身資源打造全新的貨運(yùn)匹配平臺(tái)。基于自身貨源建立數(shù)字化貨運(yùn)平臺(tái)，低價(jià)獲取社會(huì)運(yùn)力。

（2）使用機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)完成無(wú)人物流駕駛和配送體系，無(wú)人駕駛技術(shù)可以解決長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)睦щy性，提高物流運(yùn)輸?shù)男?。無(wú)人配送既可以縮短配送的時(shí)間，同樣也可以避免用戶與配送員之間的沖突，解決最后一公里的物流配送難題。

（3）使用圖像識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流信息自動(dòng)化錄入，提高了物流員工的工作效率。計(jì)算機(jī)視覺(jué)識(shí)別、深度學(xué)習(xí)等技術(shù)可以提升手寫運(yùn)單機(jī)器的有效識(shí)別率，大幅度地避免人工輸單，同時(shí)降低這一階段產(chǎn)生的誤差。

（4）使用語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)和視頻識(shí)別技術(shù)優(yōu)化智能客服系統(tǒng)，這些人工智能領(lǐng)域的計(jì)算機(jī)技術(shù)可以用來(lái)自動(dòng)識(shí)別物流企業(yè)場(chǎng)院內(nèi)外的人、物、設(shè)備、車的狀態(tài)，并且學(xué)習(xí)優(yōu)秀的管理經(jīng)驗(yàn)和指揮調(diào)度方案等，進(jìn)而逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)物流工作人員的輔助決策，甚至可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)決策。

（5）倉(cāng)儲(chǔ)的智能分揀依賴于人工智能，目前已經(jīng)有很多物流企業(yè)開(kāi)始使用自動(dòng)分揀系統(tǒng)， 通過(guò)人工智能算法完成物流產(chǎn)品的分揀，完全不需要人為參與，這樣可以解放勞動(dòng)生產(chǎn)力， 為企業(yè)節(jié)省成本。

（6）人工智能還能為新一代物流行業(yè)提供更加智慧的運(yùn)營(yíng)管理模式，設(shè)置出可以自學(xué)習(xí)和自適應(yīng)的運(yùn)營(yíng)規(guī)則引擎，系統(tǒng)能夠通過(guò)歷史業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和目前業(yè)務(wù)條件制定運(yùn)營(yíng)決策，同時(shí)可以能自主識(shí)別當(dāng)前時(shí)期是否是高峰期還是常規(guī)期。

（7）人工智能還能夠?qū)崿F(xiàn)物流的內(nèi)部智能調(diào)度系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)商品數(shù)量、體積等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分析，對(duì)各環(huán)節(jié)如包裝、運(yùn)輸車輛等進(jìn)行智能調(diào)度，如通過(guò)測(cè)算百萬(wàn)SKU商品的體積數(shù)據(jù)和包裝箱尺寸，利用深度學(xué)習(xí)算法技術(shù)，由系統(tǒng)智能地計(jì)算并推薦耗材和打包排序，從而合理安排箱型和商品擺放方案。

這些人工智能技術(shù)應(yīng)用于物流中的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送以及管理等整個(gè)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中， 形成高效的物流體系。新一代物流的發(fā)展離不開(kāi)AI技術(shù)，因?yàn)槿悄艿奈锪餍袠I(yè)相比現(xiàn)在的物流更高效，可以更精準(zhǔn)、高速地為客戶服務(wù)。在AI促進(jìn)下，物流產(chǎn)業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)智慧供應(yīng)鏈。

智慧供應(yīng)鏈可以自上而下分為三個(gè)部分：智慧化平臺(tái)、數(shù)字化運(yùn)營(yíng)以及智能化作業(yè)等。智慧化平臺(tái)相當(dāng)于物流的決策調(diào)度部分，數(shù)字化運(yùn)營(yíng)就是物流的神經(jīng)中樞，智能化作業(yè)就是物流的實(shí)際操作部分。智慧供應(yīng)鏈依賴智慧化平臺(tái)的計(jì)算、思考和決策，仰仗數(shù)字化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)物流參數(shù)等進(jìn)行有效建模，然后通過(guò)模型可以精準(zhǔn)分析和估計(jì)，最后形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)、自動(dòng)化運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)度作業(yè)的最優(yōu)方案。

3.大數(shù)據(jù)與云計(jì)算技術(shù)

在大數(shù)據(jù)環(huán)境下，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)軟件不能有效地對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行存儲(chǔ)、管理和抓取的數(shù)據(jù)集合，因?yàn)榇髷?shù)據(jù)具有體量大、類別多、價(jià)值密度低和處理速度快等特征。從傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)到大數(shù)據(jù)平臺(tái)的發(fā)展不僅僅是技術(shù)需求上的蛻變，更是數(shù)據(jù)管理模式的顛覆。大數(shù)據(jù)與云計(jì)算一般都會(huì)在一起被提及，相互促進(jìn)、相互發(fā)展。云計(jì)算作為一種遠(yuǎn)程計(jì)算工具，可以提供強(qiáng)大的計(jì)算能力，高效地支撐著大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、管理和分析，已經(jīng)成為大數(shù)據(jù)時(shí)代不可或缺的工具。

物流中使用的云計(jì)算框架由云請(qǐng)求端、應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)以及云提供端三個(gè)重要部分組成。應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)以大數(shù)據(jù)和云計(jì)算為支撐下的操作平臺(tái)，可以提供核心服務(wù)，也可以向云提供端提供管理和維護(hù)等相關(guān)功能。

新一代物流中離不開(kāi)大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的服務(wù)支撐：

（1）例如物流配送中心的選址問(wèn)題，近幾年前沿的研究報(bào)告中，大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)為配送選址提供了很多參考方案，并且已經(jīng)通過(guò)很多實(shí)踐取得豐厚的成果。

（2）云計(jì)算與大數(shù)據(jù)還可以實(shí)現(xiàn)路徑監(jiān)控、物流資源的合理分配等功能，有利于實(shí)現(xiàn)車輛調(diào)度、優(yōu)化路線、信息查詢等相關(guān)計(jì)算；物流資源指運(yùn)輸資源和存儲(chǔ)資源，只需要從海量的數(shù)據(jù)中提取當(dāng)前的需求信息，同時(shí)對(duì)已配置和將要配置的資源進(jìn)行優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)物流資源的合理利用。

（3）云計(jì)算與大數(shù)據(jù)技術(shù)還可以實(shí)現(xiàn)多級(jí)配送，一級(jí)配送中心直接通過(guò)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)和大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)等對(duì)訂單需求量、裝卸能力等進(jìn)行有效分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)物品品種和數(shù)量的可控預(yù)測(cè)，二級(jí)配送點(diǎn)輔助一級(jí)配送中心進(jìn)行送貨，可以達(dá)到避免貨物長(zhǎng)期囤積等狀況，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平。

（4）在物流決策中，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的分析與決策和物流供給與需求分析都需要龐大的物流數(shù)據(jù)分析和高性能物流計(jì)算等等。在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析中，為了達(dá)到利益的最大化，需要與合適的物流或電商等企業(yè)合作，預(yù)測(cè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的發(fā)展動(dòng)向。物流的供給與需求匹配方面，如果分析特殊時(shí)期和相應(yīng)區(qū)域的物流供需信息，可以進(jìn)行合理的配送管理。

（5）物流業(yè)務(wù)易于多變同時(shí)隨機(jī)不可預(yù)測(cè)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析與云計(jì)算，可以有效了解消費(fèi)者偏好，預(yù)判消費(fèi)者的消費(fèi)可能，提前做好貨品調(diào)配，合理規(guī)劃物流路線方案等，從而在物流高峰時(shí)期，物流運(yùn)輸?shù)男嗜跃秃芨摺?/p>

（6）最后管理層面上，新一代物流中離不開(kāi)大數(shù)據(jù)和云計(jì)算實(shí)現(xiàn)智能決策，大數(shù)據(jù)技術(shù)可以對(duì)客戶習(xí)慣與偏好進(jìn)行歸類，從而可以為用戶提供專業(yè)并且個(gè)性的服務(wù)。

大數(shù)據(jù)技術(shù)與云計(jì)算技術(shù)將為未來(lái)的新一代物流行業(yè)提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支撐和計(jì)算服務(wù)，新一代物流行業(yè)無(wú)論在資源調(diào)度、物流配送、決策管理還是數(shù)據(jù)分析上都將出現(xiàn)質(zhì)量的飛躍。

4.區(qū)塊鏈技術(shù)

區(qū)塊鏈作為近兩年最為熱點(diǎn)的前沿技術(shù)，也將成為新一代物流行業(yè)中廣泛運(yùn)用的核心支撐技術(shù)。區(qū)塊鏈技術(shù)利用塊鏈?zhǔn)綌?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來(lái)驗(yàn)證數(shù)據(jù)后再進(jìn)行存儲(chǔ)，生成新數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)算法主要依靠一種分布式節(jié)點(diǎn)共識(shí)算法，最后通過(guò)密碼學(xué)來(lái)保證鏈上數(shù)據(jù)安全性，能夠被安全讀取，同時(shí)可以通過(guò)由腳本代碼組成的智能合約來(lái)自動(dòng)化編程和操作數(shù)據(jù)。

區(qū)塊鏈具有共享賬本、智能合約、隱私保護(hù)、共識(shí)機(jī)制幾個(gè)關(guān)鍵特點(diǎn)，使得區(qū)塊鏈技術(shù)能夠被廣泛應(yīng)用在各行業(yè)中包含行業(yè)中的金融體系。新一代物流行業(yè)非常合適區(qū)塊鏈技術(shù)，物流生態(tài)系統(tǒng)從外觀可以看出由多個(gè)參與方組成的利益共同體，快遞物流行業(yè)中的涉及的多流融合的業(yè)務(wù)場(chǎng)景非常適合區(qū)塊鏈技術(shù)發(fā)揮它的價(jià)值和效果。

（1）區(qū)塊鏈技術(shù)在新一代物流行業(yè)中應(yīng)用中最為廣泛的是快遞保價(jià)場(chǎng)景，物流企業(yè)在物流商品運(yùn)輸過(guò)程中需要保險(xiǎn)公司為其提供商品保價(jià)。

（2）區(qū)塊鏈技術(shù)可以對(duì)物流中公益快遞事業(yè)形成促進(jìn)作用，公益活動(dòng)中物流企業(yè)也需要承擔(dān)公益物品的運(yùn)輸，在此場(chǎng)景中公益組織方需要維護(hù)公益活動(dòng)的執(zhí)行，扶貧商家提供公益商品的銷售等。區(qū)塊鏈技術(shù)使得公益快遞事業(yè)更加透明化，增加物流企業(yè)的公信力。

（3）區(qū)塊鏈技術(shù)還可以在新一代物流行業(yè)中形成黑名單共享平臺(tái)，讓每個(gè)公司都可以將具有不良記錄的工作人員記錄到區(qū)塊鏈上，其他公司也可以共享，當(dāng)其他公司登陸系統(tǒng)可以立即查詢，而且這些黑名單數(shù)據(jù)不可以被修改，能夠被永久追溯到。

（4）區(qū)塊鏈技術(shù)能夠協(xié)助國(guó)家對(duì)新一代物流行業(yè)的安全監(jiān)管。區(qū)塊鏈由于具有分布式賬本的特性，每當(dāng)物流公司出現(xiàn)了安全隱患事件的時(shí)候，就會(huì)將有效信息記錄于區(qū)塊鏈上，并且被監(jiān)管機(jī)構(gòu)實(shí)時(shí)監(jiān)控且永久不可更改。

（5）除了上面四點(diǎn)關(guān)于物流安全的場(chǎng)景，區(qū)塊鏈技術(shù)在新一代物流行業(yè)中還將有很多其他業(yè)務(wù)應(yīng)用，如產(chǎn)品的防偽溯源、自主決定物品的運(yùn)輸路線和日程安排、物流實(shí)名制。

區(qū)塊鏈技術(shù)因?yàn)榫哂型该餍院腿ブ行幕奶攸c(diǎn)，使得其與物流特征非常相似，物流過(guò)程中產(chǎn)生的信息記錄在區(qū)塊鏈中就不可修改，而且每個(gè)物流節(jié)點(diǎn)都可以從中獲取對(duì)自己有用的信息，使得新一代物流行業(yè)更加安全透明并且高效。

5.智慧化物流架構(gòu)

從物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)到區(qū)塊鏈，這些新一代物流中的核心技術(shù)說(shuō)明了新一代物流架構(gòu)將會(huì)以智慧為主要特征。

智慧物流架構(gòu)是一個(gè)功能齊全的基礎(chǔ)性服務(wù)平臺(tái)，系統(tǒng)架構(gòu)分為四層豎向結(jié)構(gòu)：感知層、傳輸層、服務(wù)層和應(yīng)用層。除此四層外還有數(shù)據(jù)層，由于物流數(shù)據(jù)屬于大數(shù)據(jù)特征，數(shù)據(jù)層基本使用大數(shù)據(jù)分布式平臺(tái)，豎向每一層都會(huì)產(chǎn)生和使用數(shù)據(jù)平臺(tái)中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，因此數(shù)據(jù)層在左側(cè)與每一層都有互動(dòng)關(guān)系。核心技術(shù)層也是智慧物流架構(gòu)的重要組成部分，人工智能技術(shù)主要在服務(wù)層推動(dòng)物流架構(gòu)智能化，大數(shù)據(jù)與云計(jì)算技術(shù)在上三層均會(huì)有所應(yīng)用，最后區(qū)塊鏈技術(shù)維護(hù)物流的安全體系。

從智慧的新一代物流架構(gòu)中可以發(fā)現(xiàn)，傳輸層擔(dān)當(dāng)著主要數(shù)據(jù)通信的服務(wù)，任何物流節(jié)點(diǎn)包括物流車輛、運(yùn)送人員、客戶等之間的數(shù)據(jù)傳輸都得依靠高質(zhì)量的通信技術(shù)。新一代物流架構(gòu)的核心技術(shù)都需要一個(gè)高帶寬、低時(shí)延的通信環(huán)境，因此通信技術(shù)的進(jìn)步也將會(huì)加快智慧物流架構(gòu)的發(fā)展。

通信技術(shù)對(duì)于物流的重要性
新一代物流的熱門技術(shù)都圍繞數(shù)據(jù)傳輸展開(kāi)，數(shù)據(jù)傳輸需要強(qiáng)而有力的通信技術(shù)，因此物流能夠進(jìn)步迅猛離不開(kāi)通信技術(shù)的突破性發(fā)展。

1.移動(dòng)通信技術(shù)在物流中的應(yīng)用

從通信網(wǎng)的角度觀察，移動(dòng)通信網(wǎng)應(yīng)該可以看作有線通信網(wǎng)的延伸，它具有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和有線網(wǎng)絡(luò)兩個(gè)部分，因此可以一個(gè)構(gòu)成完整的公共陸地移動(dòng)通信網(wǎng)。因?yàn)槲锪骶哂袆?dòng)態(tài)性，其中使用無(wú)線通信技術(shù)居多，因此移動(dòng)通信技術(shù)對(duì)物流技術(shù)的發(fā)展十分重要。

移動(dòng)通信技術(shù)作為物流的主流通信技術(shù)，是物流節(jié)點(diǎn)之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹饕ぞ摺Ｄ壳?，移?dòng)通信技術(shù)大部分應(yīng)用在如下幾個(gè)方面：第一是物流運(yùn)輸過(guò)程中移動(dòng)通信技術(shù)充當(dāng)物品流動(dòng)信息的傳輸工具；第二是作為倉(cāng)儲(chǔ)管理平臺(tái)中進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的橋梁；第三是作為智慧物流供應(yīng)鏈中重要的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)。

由于無(wú)線WIFI、高速以太網(wǎng)不能滿足移動(dòng)物體之間的高速通信，移動(dòng)通信技術(shù)主要依靠基站來(lái)傳輸數(shù)據(jù)，是移動(dòng)物體之間數(shù)據(jù)通信的支撐技術(shù)。移動(dòng)通信技術(shù)不斷突破自身的缺陷性，克服移動(dòng)性、傳播條件復(fù)雜、易受干擾等問(wèn)題，因此在物流中使用地位越來(lái)越高，在智慧倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)的規(guī)劃中，移動(dòng)通信技術(shù)也成為主要通信工具。

物流由于很多應(yīng)用都具有移動(dòng)特性，因此和移動(dòng)通信技術(shù)緊密聯(lián)系，移動(dòng)通信技術(shù)可以為物流傳輸過(guò)程中的節(jié)點(diǎn)傳輸物流數(shù)據(jù)，可以為倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)中移動(dòng)硬件節(jié)點(diǎn)提供通信支撐，未來(lái)還可以在新一代物流系統(tǒng)中充當(dāng)主要通信技術(shù)，完成物流移動(dòng)通信平臺(tái)的構(gòu)建。

2.WIFI 無(wú)線通信技術(shù)在物流倉(cāng)儲(chǔ)中的普及

除了移動(dòng)通信技術(shù)，以WIFI為主的無(wú)線通信技術(shù)也是物流行業(yè)中使用較多的通信技術(shù)。由于無(wú)線通信是通過(guò)路由器等工具而產(chǎn)生的，所以對(duì)環(huán)境的要求比較高，因此 WIFI 無(wú)線通信技術(shù)在物流中主要使用在物流倉(cāng)儲(chǔ)中，作為物流倉(cāng)庫(kù)中硬件通信的必要支撐。

無(wú)線WIFI技術(shù)能被廣泛用在物流倉(cāng)儲(chǔ)中主要是因?yàn)閃IFI無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)具有覆蓋范圍廣的特點(diǎn)，最優(yōu)可以達(dá)到300m左右，因此相比藍(lán)牙等技術(shù)更加受到歡迎。因此，倉(cāng)儲(chǔ)中可以使用 WIFI給一些終端設(shè)備提供通信保障。其次，WIFI無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不依賴于物理媒介，無(wú)需復(fù)雜的光纖和電纜設(shè)備，節(jié)約了成本，在物流倉(cāng)庫(kù)中只需要固定的路由節(jié)點(diǎn)，WIFI無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以提供很好的通信保障，減少了物流成本。另外，WIFI 傳輸速度也很快，可以達(dá)到54Mbps，并且支持?jǐn)?shù)據(jù)、語(yǔ)音、多媒體業(yè)務(wù)，物流倉(cāng)儲(chǔ)中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)包括簡(jiǎn)單的文本數(shù)據(jù)，因此 WIFI 在物流倉(cāng)儲(chǔ)中使用已經(jīng)相當(dāng)普及。

3.物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)對(duì)物流的促進(jìn)

物聯(lián)網(wǎng)是計(jì)算機(jī)與通信的交叉技術(shù)，目的是為了構(gòu)建萬(wàn)物互聯(lián)的世界。物流行業(yè)中大部分應(yīng)用環(huán)境下都是物體與物體進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，這些數(shù)據(jù)的傳輸都依賴于高質(zhì)量的通信，這些都是物體之間在進(jìn)行通信，就是采用物聯(lián)網(wǎng)常用的通信技術(shù)，因此物流和物聯(lián)網(wǎng)息息相關(guān)。物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)比較流行的有兩類，物聯(lián)網(wǎng)的無(wú)線通信技術(shù)很多，物理層主要分為兩類：一類是短距離通信技術(shù)；另一類就是廣域網(wǎng)通信技術(shù)。

冷鏈運(yùn)輸系統(tǒng)已經(jīng)是物流中一塊比較重要的環(huán)節(jié)，給用戶提供了水果、海鮮等貨物的物流渠道。之前的冷鏈系統(tǒng)大多數(shù)研究集中在采用溫度記錄儀與RFID射頻技術(shù)，但是溫濕度記錄儀不能進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，因此監(jiān)控中心數(shù)據(jù)采集具有滯后性。ZigBee無(wú)線傳感網(wǎng)技術(shù)相比那些技術(shù)，其具有功耗低、體積小、智能化等優(yōu)勢(shì)，使得該技術(shù)被廣泛用在冷鏈物流領(lǐng)域，有利于整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的變得更加便攜和智能。

另一種廣泛運(yùn)用的物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)即為廣域網(wǎng)通信技術(shù)，包括NB-IOT、LoRa、SigFox以及 WeightLess。

物流行業(yè)中，LoRa和NB-IOT應(yīng)用十分廣泛，但是其由于各有特點(diǎn)。另外一些室內(nèi)物流應(yīng)用中，例如倉(cāng)儲(chǔ)中、物流公司內(nèi)部通信中高頻的 NB-IoT 更為合適。

4.物流技術(shù)的進(jìn)步依賴于高質(zhì)量通信

物流完全離不開(kāi)通信技術(shù)的支撐，同時(shí)由于物流很多應(yīng)用場(chǎng)景的特殊性，各種通信技術(shù)需要交叉使用才能完成相應(yīng)的工作。

其實(shí)，物流信息化肯定將會(huì)是現(xiàn)代物流乃至新一代物流體系發(fā)展的一個(gè)堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。物流信息化需要借助比較先進(jìn)的信息技術(shù)和通信手段來(lái)整合物流企業(yè)內(nèi)外部的相關(guān)業(yè)務(wù)資源。比較成熟的物流信息化方案能夠通過(guò)自動(dòng)收集和處理物流過(guò)程中產(chǎn)生的信息，可以對(duì)物流信息進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，并以此做出決策指導(dǎo)物流活動(dòng)，促使物流系統(tǒng)能夠被擴(kuò)展和開(kāi)放，同時(shí)實(shí)現(xiàn)預(yù)估物流路徑、輸送監(jiān)控信息、及時(shí)反饋風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的作用。

新一代物流熱點(diǎn)技術(shù)中的物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)云計(jì)算以及區(qū)塊鏈都離不開(kāi)通信技術(shù)的支撐，而且這些平臺(tái)或者架構(gòu)對(duì)通信質(zhì)量的需求越來(lái)越大，現(xiàn)有的通信技術(shù)必須跟緊物流發(fā)展的腳本，為新一代物流事業(yè)的發(fā)展鋪平道路。目前，最新移動(dòng)通信技術(shù)例如 5G 已經(jīng)在新一代物流行業(yè)中很多地方開(kāi)始廣泛應(yīng)用，這一點(diǎn)更是說(shuō)明了物流技術(shù)的進(jìn)步依賴于高質(zhì)量的通信。

新一代物流的發(fā)展趨勢(shì)
中國(guó)智慧物流研究院曾經(jīng)提出新一代物流體系應(yīng)該具有“3S”的特征：短鏈、智慧、共生。

由于新零售環(huán)境下消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)迅速升級(jí)和技術(shù)飛猛發(fā)展，多環(huán)節(jié)長(zhǎng)鏈條、自動(dòng)化運(yùn)作和局部?jī)?yōu)化發(fā)展為主的傳統(tǒng)物流面臨著巨大變革。傳統(tǒng)物流的長(zhǎng)鏈條、多環(huán)節(jié)特征導(dǎo)致調(diào)整難度較大不夠靈活，因此容錯(cuò)性較差，并且一旦出錯(cuò)將導(dǎo)致物流效率降低和成本增加。原本依靠經(jīng)驗(yàn)的決策體系也將因?yàn)槿斯ぶ悄芗夹g(shù)的優(yōu)化而徹底改變，系統(tǒng)設(shè)備也能夠?qū)崿F(xiàn)思考和決策。傳統(tǒng)物流主要作為各行業(yè)的支持模塊，因此需要實(shí)現(xiàn)部分物流節(jié)點(diǎn)上的體驗(yàn)、效率、成本的最佳，即局部最優(yōu)模式，但是在智能商業(yè)時(shí)代，物流應(yīng)該從供應(yīng)鏈和價(jià)值網(wǎng)絡(luò)等全局形式去重新規(guī)劃行業(yè)間、物流企業(yè)間的分工和協(xié)同化發(fā)展。新一代物流完全可以解決這些問(wèn)題。

新一代物流通過(guò)不斷優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)布局網(wǎng)絡(luò)，提高交付效率，能夠?qū)⑾M(fèi)分析的結(jié)果反向輸出給品牌商，促使上游精準(zhǔn)營(yíng)銷，達(dá)到優(yōu)化整個(gè)供應(yīng)鏈性能的目的，同時(shí)新一代物流柔化整個(gè)供應(yīng)鏈，不斷適應(yīng)需求變化帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。新一代物流能夠蛻變的最主要原因還是因?yàn)榧夹g(shù)的突破，新一代物流將充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)的創(chuàng)新，致力于打造一個(gè)全面化智慧型物流系統(tǒng)。人工智能技術(shù)將會(huì)實(shí)現(xiàn)從倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸最后到配送的一條全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的無(wú)人化，形成高效智能的物流環(huán)境。大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)將驅(qū)動(dòng)全鏈路數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和性能計(jì)算，使得物流網(wǎng)絡(luò)布局、物流倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流運(yùn)輸規(guī)劃、物流終端配送等都能夠即時(shí)計(jì)算，實(shí)現(xiàn)精確的物流供應(yīng)鏈。另外，物聯(lián)網(wǎng)等通信技術(shù)將徹底改變現(xiàn)在物流協(xié)同的途徑，實(shí)現(xiàn)整個(gè)社會(huì)資源的智慧協(xié)同化，使得物流系統(tǒng)可以和其他產(chǎn)業(yè)能夠無(wú)縫整合等等。

那么，新一代物流想要實(shí)現(xiàn)以上的功能，需要強(qiáng)有力的通信技術(shù)，因?yàn)闊o(wú)論是業(yè)務(wù)的升級(jí)還是技術(shù)的突破，尤其是智慧化的新技術(shù)架構(gòu)都需要通信技術(shù)的支撐，而且對(duì)通信技術(shù)的質(zhì)量也有很高的要求。目前第五代通信技術(shù)5G的出現(xiàn)變成了新一代物流進(jìn)步的催化劑，因?yàn)?G 通信無(wú)論是時(shí)速頻率方面，還是穩(wěn)定性方面都可以成為物流的最佳選擇。