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你以為快遞員都是風(fēng)里來雨里去送包裹、給你打電話發(fā)短信的小哥哥？

錯了！還有一些普通消費(fèi)者看不見的快遞小哥，他們的工具不是走街串巷的三輪車、摩托車，而是鍵盤、鼠標(biāo)，他們的工作不是扛著大包小包送貨到家，而是在幕后編程序、操作機(jī)器人。

這些“隱身”快遞員的工作成果，就是用戶刷臉取件的快遞柜、不需要人力搬運(yùn)的物流園，以及會打電話詢問收件人如何派件的人工智能“小姐姐”等高科技。

當(dāng)快遞業(yè)逐漸從搬貨送貨向智慧物流轉(zhuǎn)型，一大批新職業(yè)隨之誕生。人社部、市場監(jiān)管總局、統(tǒng)計(jì)局最近聯(lián)合發(fā)布了13個新職業(yè)，其中，工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)操作員、工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)運(yùn)維員、人工智能工程技術(shù)人員、物聯(lián)網(wǎng)工程技術(shù)人員、物聯(lián)網(wǎng)安裝調(diào)試員等一批新職業(yè)，都與智慧物流息息相關(guān)。

快遞行業(yè)出現(xiàn)了前所未有的新職業(yè)

今年3月，阿里巴巴旗下物流平臺菜鳥在浙江省的首個菜鳥“未來園區(qū)”在嘉興市正式投入運(yùn)營。

跟普通物流園不同，這個園區(qū)的主要勞動力是機(jī)器人——消費(fèi)者在網(wǎng)上下單后，機(jī)器人攀越高達(dá)十層樓的自動立體倉，將成批的商品取出，交由無人叉車運(yùn)輸，機(jī)械臂移動翻飛，把批量商品按訂單量拆成零散商品，逐一貼上快遞面單，再按照不同的包裹地址進(jìn)行自動分撥，順著不銹鋼的傳輸軌道滑落到自己對應(yīng)的區(qū)域。

從存儲、出庫、拆零、貼快遞面單，再到分撥，整個園區(qū)全流程無人操作。

菜鳥嘉興未來園區(qū)的合作伙伴是深圳北領(lǐng)科技物流有限公司。30歲的王飛飛是公司派駐到嘉興園區(qū)的一位倉內(nèi)運(yùn)營師。他的職業(yè)，在人社部公布的13個新職業(yè)中被稱為工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)運(yùn)維員。

王飛飛曾經(jīng)在物流園區(qū)干過打包工，搬包裹、做包裝，是重體力活。但現(xiàn)在，他每天和同事們就坐在機(jī)械臂的對面，使用計(jì)算機(jī)組織和保障園區(qū)內(nèi)的機(jī)械臂、機(jī)器人正常揀選商品、打包發(fā)貨。

“原來當(dāng)揀選工人時，我一天要走幾萬步，現(xiàn)在一天只走2000步左右。一個機(jī)械臂工作一天可以避免工人彎腰兩萬次。”王飛飛笑稱自己幾乎“無事可干”，因?yàn)樗械挠唵螀R集、指令下達(dá)都由計(jì)算機(jī)自己完成，他和同事們只需要巡視和保障機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)即可，“工作更輕松，但效率反而提高了，我的收入也比以前翻了一倍。”

新興的人工智能技術(shù)也進(jìn)入了智慧物流業(yè)。去年下半年，圓通、中通、申通、天天、韻達(dá)等多家快遞公司都上線了一位聲音甜美的小姐姐，她會在派件之前給收件人打電話，詢問當(dāng)天是否在家、如何派件比較方便，并將結(jié)果實(shí)時反饋到快遞員手機(jī)端，省去了快遞員每天頻繁撥打電話的麻煩。

2018年“雙11”期間，這個機(jī)器人“小姐姐”每天幫快遞員撥打100多萬個電話。因?yàn)橛捎谙到y(tǒng)本身布置在云端，與菜鳥網(wǎng)絡(luò)里的快遞信息相連，語音助手還能做單個快遞員做不到的事情，比如說，查詢明天有沒有快遞送到，是哪家快遞公司的。

研發(fā)這款快遞語音機(jī)器人的是一位“90后”小姑娘方美婷。她所從事的也是此前物流業(yè)前所未有的新職業(yè)——智能產(chǎn)品的運(yùn)營專家。

新職業(yè)背后，萬億規(guī)模的智慧物流市場正在形成

人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)進(jìn)入物流行業(yè)之后，原本有人擔(dān)憂人工智能會取代現(xiàn)有勞動力，但這種情況不僅沒有發(fā)生，新技術(shù)反而帶來了新的就業(yè)機(jī)會。

目前，全國多地都出現(xiàn)了無人物流園、智能倉庫，大量IoT設(shè)備、機(jī)器人都有賴于物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)機(jī)器人的工程技術(shù)人員部署、維護(hù)。許多原本的物流從業(yè)者，像王飛飛一樣，接受培訓(xùn)后，迅速走上了新崗位。

一些高學(xué)歷的人才也在此時加入了物流業(yè)。孫平吉是浙江寧波奉化人，2012年畢業(yè)于浙江大學(xué)軟件工程專業(yè)。畢業(yè)后，他加入了菜鳥，承擔(dān)了研發(fā)刷臉取件柜技術(shù)的任務(wù)，成為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。在團(tuán)隊(duì)的努力下，刷臉取件完成了場景落地從0到1的全過程。

今年3月，全國所有帶攝像頭的菜鳥驛站智能柜都開通了刷臉取件功能，消費(fèi)者可以在柜子上自主選擇、實(shí)名認(rèn)證、授權(quán)，使用刷臉取件功能。智能快遞柜帶動了大量物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人才、人工智能人才涌入該領(lǐng)域。

新從業(yè)者涌入新職業(yè)的背后，廣闊的物流新產(chǎn)業(yè)正在形成。當(dāng)前，我國正處在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期。在互聯(lián)網(wǎng)時代，產(chǎn)業(yè)升級對互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的依存度顯著提升。和整個制造業(yè)一樣，物流業(yè)作為制造業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的重要紐帶，也隨之進(jìn)行著產(chǎn)業(yè)升級。

艾媒咨詢發(fā)布的《2018-2019中國智慧物流行業(yè)研究報告》數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前物流企業(yè)對智慧物流的需求主要包括物流數(shù)據(jù)、物流云、物流設(shè)備三大領(lǐng)域，2018年智慧物流市場規(guī)模超過4000億元，預(yù)計(jì)到2025年，智慧物流市場規(guī)模將超過萬億。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，以及新零售、智能制造等領(lǐng)域?qū)ξ锪鞯母咭螅腔畚锪魇袌鲆?guī)模將持續(xù)擴(kuò)大。

這個市場已經(jīng)吸引了越來越多的非傳統(tǒng)玩家。今年初，以圖像識別起家的曠視科技宣布大規(guī)模進(jìn)軍物流業(yè)，宣布推出河圖機(jī)器人操作系統(tǒng)。目前河圖已在菜鳥旗下多個倉庫內(nèi)投入使用。

對于轉(zhuǎn)型中的制造業(yè)來說，智慧物流技術(shù)不僅是運(yùn)轉(zhuǎn)的紐帶，智慧物流本身需要的工業(yè)機(jī)器人、智能設(shè)備等，也將推動制造業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換，成為帶動制造業(yè)需求增長的主要動力之一。以物流機(jī)器人為例，目前已形成千億規(guī)模的市場?？靷}上線是國內(nèi)較大的物流機(jī)器人提供商，他們合作的智能機(jī)器人項(xiàng)目已經(jīng)超200個，為一批技術(shù)人才提供了就業(yè)機(jī)會，其中研發(fā)工程師超過70%，碩博士占員工總數(shù)的三成。

中國已擁有全球智慧物流先進(jìn)水平

語音助手挺過“雙十一”之后，方美婷和同事們正在訓(xùn)練機(jī)器人識別方言，熟悉各地習(xí)慣，比如成都市民喜歡把快件放在自提柜，廣東人習(xí)慣給快遞員小費(fèi)的習(xí)慣，語音助手需要做出恰當(dāng)反饋；刷臉取件全國普及之后，孫平吉還在嘗試結(jié)合刷臉和物流場景，打造后續(xù)的產(chǎn)品，目前他們正在研究刷臉寄件，確保寄件安全；王飛飛和同事們只靠一部手機(jī)，就可以管理園區(qū)，保障700臺機(jī)器人同時作業(yè)。

“在智慧物流發(fā)展上，中國和美日等發(fā)達(dá)國家已處在同一起跑線上，但中國物流市場場景應(yīng)用更多元，應(yīng)用規(guī)模更大，也更高頻，因此中國企業(yè)在倉儲機(jī)器人、無人駕駛、無人機(jī)、大數(shù)據(jù)技術(shù)等方面初步建立技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。”中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿表示，這個變化，市場需求是主因，“中國物流市場70%左右是中小企業(yè)，傳統(tǒng)物流企業(yè)已經(jīng)處在成本的臨界點(diǎn)，很難再從傳統(tǒng)物流模式和設(shè)備設(shè)施上創(chuàng)造利潤或降低成本了，但智能化技術(shù)的應(yīng)用可讓物流企業(yè)效率更高，可以更深入地降低物流成本。”

但他提醒，由于中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，及市場資源分散性、勞動就業(yè)問題等，使得中國這種中小物流企業(yè)居主的生態(tài)有其長期存在的客觀性和合理性。近年來，包括阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)直接或間接介入物流市場后，打造菜鳥網(wǎng)絡(luò)這樣的超級互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺，通過數(shù)字技術(shù)對一些區(qū)域中小物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)就地升級，就地把人、車、貨、場數(shù)字化，以數(shù)字流導(dǎo)流物流服務(wù)，反而利于更高效更快速地改變中國物流市場的螞蟻雄兵。而互聯(lián)網(wǎng)巨頭也讓中國物流市場競爭從傳統(tǒng)勞動密集型賽道切換到依靠技術(shù)驅(qū)動，依靠資本杠桿，創(chuàng)新商業(yè)模式的新賽道上。

短評：智慧物流帶來更安全的物流環(huán)境

智慧物流在提升效率、降低成本的同時，也需要更關(guān)注隱私保護(hù)問題。

智慧物流以物聯(lián)網(wǎng)為引領(lǐng)，在這個萬物互聯(lián)的時代，刷臉取件、寄件，手機(jī)掃碼下單、支付，每一個環(huán)節(jié)都有個人數(shù)據(jù)在物流各個環(huán)節(jié)流轉(zhuǎn)，如果沒有嚴(yán)格法規(guī)保護(hù)必然面臨更多風(fēng)險，包括快遞、外賣、到家配送等涉及C端服務(wù)的物流企業(yè)，都可能成為個人隱私數(shù)據(jù)的超級蓄水池和分發(fā)源。

艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，20.5%的受訪網(wǎng)民希望智慧物流技術(shù)未來能改善當(dāng)下物流配送中個人隱私泄露的問題。

其實(shí)這也是商業(yè)公司在追求的。尤其是對于大公司來說，絕不希望自己的數(shù)據(jù)外泄，也承擔(dān)不起用戶數(shù)據(jù)泄漏的后果。目前，包括菜鳥、騰訊等領(lǐng)先企業(yè)都在加緊區(qū)塊鏈技術(shù)在物流與供應(yīng)鏈領(lǐng)域的應(yīng)用，通過新的技術(shù)手段和設(shè)備保護(hù)個人信息安全等。

其實(shí)，智慧物流技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)在減少人工在各個環(huán)節(jié)的參與，提供更完備的隱私保護(hù)，比如現(xiàn)在很多快遞企業(yè)推出的隱私面單、掃碼發(fā)件，在包裹上已經(jīng)隱去了收件人、發(fā)件人的信息。這也是智慧物流帶來的良好體驗(yàn)。