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簡單說來，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的要素就是：通過產(chǎn)品能力，將原本線下的傳統(tǒng)業(yè)務流程搬到線上，最終為企業(yè)形成海量的數(shù)據(jù)池。然后通過數(shù)據(jù)分析，反哺原有流程的不合理點，進而實現(xiàn)產(chǎn)品技術創(chuàng)新。本文就以物流行業(yè)為例，結合實際案例，一起探索一下：物流行業(yè)的趨勢紅利到底在哪兒？首先拋出我的觀點，物流行業(yè)的趨勢紅利是「效率」+「服務」——即高效率及便捷的服務。具體說就是：為上游提供高效的貨運服務，為下游提供快速的付費方式。

接下來我們通過「轉型」、「轉變」、「創(chuàng)新」三方面分別闡述觀點：

一、轉型

轉型之路上，傳統(tǒng)企業(yè)都會思考這樣的問題：我們要做什么樣的企業(yè)？產(chǎn)品型 or 營銷型？致力于提高勢能 or 擴大動能？大部分企業(yè)都會選擇成為產(chǎn)品型企業(yè)（科技型公司）。那么，想要成為科技型公司，創(chuàng)新是尤為重要的。深耕行業(yè)，選擇創(chuàng)新，找到趨勢紅利，是每一個轉型公司必須面對的難題。

二、轉變

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下的產(chǎn)品，到底是怎樣的？企業(yè)應該如何創(chuàng)造顧客？創(chuàng)造價值？在《產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng) | 客戶第一，效率優(yōu)先，體驗至上 ！》一文中，小Q曾提到這樣的觀點：商品=產(chǎn)品+「物流服務」，物流服務可以提高商品的價值。我們知道，物流服務包含線上及線下兩部分，并且重線下。其中物流服務線上部分+產(chǎn)品，更靠近互聯(lián)網(wǎng)思維下的產(chǎn)品。服務包括基本服務及定制化服務，也包括基本的平臺系統(tǒng)所提供的業(yè)務服務，以及特殊客戶的定制化服務。服務通過基礎+定制化兩塊做收費，吸納多元化的客戶進入平臺，完成交易。對上游貨主而言：運輸過程可視化、運輸費用透明化、資金墊資最大化是最直接的痛點。如果我們的服務能解決這3點問題，客戶的滿意度就會得到滿足。在此基礎上，繼續(xù)增加額外的增值服務，進一步提高體驗感和粘性。譬如：某供應鏈產(chǎn)品，為上游客戶提供貨物實時跟蹤、貨價一鍵查詢、運輸費用透明化三種核心服務，最大程度地滿足客戶對優(yōu)質(zhì)服務的需求。

三、創(chuàng)新

比創(chuàng)新更重要的，是對創(chuàng)新的選擇。我們做運輸服務，如何做到服務比別人好，價格還比別人更便宜？方法是：縮減交易次數(shù)、物流次數(shù)，提升供應鏈效率，最終降低產(chǎn)品價格。方法說來簡單，實施卻不容易。對于物流這種長鏈條的產(chǎn)業(yè)而言，交易環(huán)節(jié)眾多，涉及的人物角色也雜，可能產(chǎn)生問題的點也會非常多。調(diào)研國內(nèi)外的物流產(chǎn)品，可知司機的核心痛點：賬期問題、線下溝通時效問題。這些看似簡單的瑣碎的小問題，都可能影響運輸過程整體的服務效果。針對這兩塊核心痛點，是否可以在流程環(huán)節(jié)中，通過某個切入點得意改進呢？我們找出比較好的案例加以說明。譬如：某跨境物流產(chǎn)品，通過「預約提箱計劃」，為司機提供計劃性訂艙功能。通過這個簡單的功能，提高調(diào)度人員的工作效率，降低線下溝通的頻率，從而解決線下溝通時效問題。又譬如：某快遞快運產(chǎn)品，為客戶提供「回單簽收」、「送貨上門」兩項增值服務。在運輸末端完善服務體驗，以上帝視角服務于客戶群體，提高產(chǎn)品體驗。以上兩個案例，都是通過這樣小而美的功能切入，逐步優(yōu)化過程不規(guī)范問題，在優(yōu)化過程中提煉符合場景的標準化及運營規(guī)則。從免費服務到形成粘性，再到制定規(guī)則，一步步的實現(xiàn)提升供應鏈效率，降低產(chǎn)品成本的最終目標。

四、總結

深耕產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，尋找趨勢紅利。在物流領域，通過技術創(chuàng)新、規(guī)模優(yōu)勢，我們可以獲得「定價權」；通過交易數(shù)據(jù)、用戶分析，我們可以為客戶提供「反向定制」。抓住紅利，順應趨勢，通過互聯(lián)網(wǎng)思維，優(yōu)化傳統(tǒng)行業(yè)，做到真正的產(chǎn)品技術賦能。