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一、企業(yè)在物流管理領(lǐng)域的現(xiàn)狀

從我國企業(yè)的物流管理來看，歷經(jīng)多年發(fā)展，在交通運輸、信息通訊、倉儲設(shè)施以及貨物包裝和搬運等物流基礎(chǔ)設(shè)施裝備取得了不小的進展，但是物流管理創(chuàng)新現(xiàn)狀仍然不容樂觀。

1.物流配套設(shè)施不完善

從我國企業(yè)的物流管理來看，大部分企業(yè)的物流配套設(shè)施還不完善，而且各個企業(yè)為了搶占市場，只能最大限度地制定自身的物流管理規(guī)劃，所以不能很好地實現(xiàn)物流基礎(chǔ)設(shè)施在規(guī)劃以及建設(shè)方面的協(xié)調(diào)性，而且彼此間物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性以及兼容性都比較差，不具備系統(tǒng)功能，存在著嚴重的重復建設(shè)現(xiàn)象。

2.物流信息化程度低

從國內(nèi)物流企業(yè)的信息技術(shù)普及以及應用來看，水平普遍不高，沒有實現(xiàn)物流信息管理的自動化，也沒有充分地實現(xiàn)跨部門、跨行業(yè)的信息資源整合與利用。而且在缺乏政府規(guī)劃、引導以及扶持的背景下，沒有充分運用物流領(lǐng)域的相關(guān)信息技術(shù)。很多企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)不完善，只能有限度地運用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，不能很好地形成企業(yè)間的物流共享機制。很多企業(yè)在運用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)方面還是處在初級水平，很大程度上影響了物流管理服務(wù)以及創(chuàng)新的準確性以及及時性。

3.物流專業(yè)化服務(wù)水平低，綜合集成協(xié)調(diào)能力差

從當前大多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)來講，只能提供較為簡單的運輸（送貨）以及倉儲服務(wù)，還沒深入全面地開展流通加工、庫存管理、物流信息服務(wù)以及物流成本控制等諸多物流增值服務(wù)；我國企業(yè)也沒有進一步拓展物流方案設(shè)計和全程物流服務(wù)等層次更高的物流服務(wù)。從這些物流企業(yè)來看，沒有形成嚴格規(guī)范的內(nèi)部管理規(guī)章以及服務(wù)規(guī)范，不能為客戶提供規(guī)范化的物流服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量也非常低。

二、現(xiàn)代企業(yè)物流發(fā)展管理技術(shù)創(chuàng)新

1.實現(xiàn)信息化的物流管理

在管理物流信息時，可以將它們商品化，將所搜集的整合成數(shù)據(jù)庫以及相應代碼，盡可能地運用電子技術(shù)以及計算機技術(shù)來處理物流信息，從而實現(xiàn)物流信息的快速傳遞。要以現(xiàn)有的信息化物流系統(tǒng)為基礎(chǔ)，綜合運用條碼技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、快速反應及有效的客戶反饋、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換以及企業(yè)資源計劃等技術(shù)，不斷更新物流管理理念，從而推動物流管理信息化水平的提升。

2.自動化的物流管理

物流自動化的核心就是機電一體化，具體地來講就是無人化、省力化，物流作業(yè)能力最大化。例如，可以充分使用自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、條碼、語音、射頻自動識別系統(tǒng)、自動導向車以及貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。

3.物流管理智能化

在物流作業(yè)中需要較多的運籌以及決策，例如決定庫存水平、選擇運輸路線、自動導向車的運行軌跡以及作業(yè)控制、物流中心經(jīng)營管理以及運行自動分揀系統(tǒng)，都要大量運用技術(shù)知識，不斷建立健全物流機器人系統(tǒng)以及專家系統(tǒng)，從而實現(xiàn)物流管理的智能化。

4.物流管理綠色化

綠色物流管理指的是堅持綠色環(huán)保思想，充分運用高新技術(shù)設(shè)備，對綠色商品開展綠色儲存、運輸以及包裝的物流運作以及物流管理的高新技術(shù)。

5.物流管理技術(shù)一體化在企業(yè)物流過程中要運用科學的物流技術(shù)、設(shè)備與管理，從而更好地服務(wù)于生產(chǎn)經(jīng)營活動。要綜合地運用它們，實現(xiàn)物流技術(shù)的一體化，最大限度地提升物流管理效果。

三、現(xiàn)代企業(yè)物流發(fā)展管理組織創(chuàng)新

從物流技術(shù)發(fā)展來看，不僅需要專業(yè)化、知識化的物流人員隊伍，而且還要求物流組織以信息為中心，不斷地集成以及創(chuàng)新。這就要求物流新組織結(jié)構(gòu)要具有鮮明的特征，例如外形扁平、內(nèi)聚度高等，還要有過程以及功能的系統(tǒng)化特征，以確保系統(tǒng)內(nèi)部工作有較好的協(xié)調(diào)性。

1.以過程為導向，營造適合自我指導的工作環(huán)境

在物流管理組織創(chuàng)新過程中要堅持以過程為導向，而且要營造出適合自我指導的工作環(huán)境，從而提升物流管理績效；還要在過程管理中不斷提升生產(chǎn)率，實現(xiàn)組織一體化，從而迅速精確地實現(xiàn)信息分享；運用信息技術(shù)來替代組織層次，使之成為物流組織的主體承重結(jié)構(gòu)；不斷整合物流管理系統(tǒng)，將組織利益互換設(shè)計為“以最小的投入取得最大產(chǎn)出的過程與結(jié)構(gòu)”。

2.以戰(zhàn)略為導向，創(chuàng)新物流管理組織

從物流管理組織來看，務(wù)必要超越既有的組織機構(gòu)界限，借助物流自身主客觀條件，構(gòu)建并拓展與供貨商以及用戶的業(yè)務(wù)合作關(guān)系，進一步優(yōu)化市場、制造過程、分銷網(wǎng)絡(luò)以及采購活動之間的聯(lián)系，從而形成更為強大的聯(lián)合力量，為顧客提供更高水平、更低成本的服務(wù)、也可以增強本企業(yè)的競爭優(yōu)勢。在此基礎(chǔ)上，要從相互聯(lián)系的系統(tǒng)觀點來看待物流組織創(chuàng)新，將接供需市場的活動全部聯(lián)系起來，不斷地優(yōu)化功能定位，更好地轉(zhuǎn)到價值增值服務(wù)領(lǐng)域。從供應鏈角度分析，則要求物在流組織創(chuàng)新的過程中，盡可能地突破組織內(nèi)部合作，完善外部聯(lián)合。

3.堅持虛擬導向，創(chuàng)新物流管理組織

從物流組織來看，要從無命令以及無控制的組織結(jié)構(gòu)的角度入手，不斷整合物流管理利益。也就是說，要將功能分隔的信息協(xié)調(diào)網(wǎng)絡(luò)當作事實上的物流組織。這樣則會顯得緊湊與有效。從虛擬組織來看，要比單純地構(gòu)建透明度較高的組織更為廣泛，也能夠靈活地處理物流管理，從而促進企業(yè)的未來物流組織創(chuàng)新。

四、結(jié)語

從最近幾年以申通、韻達為代表的企業(yè)物流管理來看，它們很好地適應了網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的物流管理需要，但是和群眾日益提高的物流運輸需要仍然不完全相適應。因此，各家企業(yè)要積極行動起來，不斷創(chuàng)新自身的物流管理技術(shù)，持續(xù)優(yōu)化物流管理組織，從而更好地促進本企業(yè)的發(fā)展壯大，也能更好地提升物流管理效率，更好地滿足經(jīng)濟社會發(fā)展對物流行業(yè)的需要。