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在電商物流的部署上京東一路遙遙領(lǐng)先，但如今阿里已經(jīng)迎頭趕上。天貓日前宣布36個閃店倉正式在京啟動運(yùn)營，借此可實(shí)現(xiàn)商品3公里范圍內(nèi)的1小時送達(dá)。同日，京東宣布對“京準(zhǔn)達(dá)”服務(wù)完成升級，網(wǎng)購預(yù)約送達(dá)時間精準(zhǔn)到30分鐘內(nèi)。在電商競爭火熱的當(dāng)下，快捷且精準(zhǔn)的配送服務(wù)日漸成為標(biāo)配，但卻仍是吸引消費(fèi)者的重要因素。面對日趨同質(zhì)化的服務(wù)能力，如何打造自身新的優(yōu)勢是兩大巨頭電商都在思考的問題。

誰是電商“最后一公里”的勝者

“最后一公里”賽跑

快捷精準(zhǔn)的物流服務(wù)，對于阿里、京東這樣的巨頭電商來說都不再是難事。8月11日，天貓超市宣布在京啟動閃店1小時送達(dá)服務(wù)。據(jù)天貓超市介紹，閃店是天貓與易果、安鮮達(dá)共同打造的新零售項(xiàng)目，消費(fèi)者在線上下單，系統(tǒng)將自動將訂單信息發(fā)送到最近的門店，由門店后倉完成包裹揀選打包，全程1小時之內(nèi)就可以送到消費(fèi)者家中。

目前天貓閃店所銷售的商品以生鮮為主，每天會推出不同的生鮮特價商品。北京商報(bào)記者以和平里西街作為收貨地點(diǎn)，在體驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)，在下午時段不少熱銷商品已經(jīng)售罄，此外零食類欄目中暫無商品。在下了一筆訂單之后，商品約在35分鐘后送達(dá)。配送人員所屬快遞公司為宅急送，據(jù)他介紹，商品是從柳芳街附近的分揀中心取貨然后送到消費(fèi)者手中，粗略計(jì)算兩者距離約2公里。據(jù)悉，目前閃店的業(yè)務(wù)覆蓋北京五環(huán)內(nèi)大部分區(qū)域，北五環(huán)外人流密集的天通苑、回龍觀和上地等地區(qū)也已經(jīng)覆蓋。

天貓通過社會物流資源對“最后一公里”的服務(wù)能力進(jìn)行提速，而京東則是對自身物流團(tuán)隊(duì)的服務(wù)能力進(jìn)行升級。京東日前宣布對“京準(zhǔn)達(dá)”服務(wù)全面升級，將預(yù)約送達(dá)時間由2小時縮短至30分鐘。以京東超市內(nèi)的生鮮商品為例，消費(fèi)者在選購好商品后，可以在支付環(huán)節(jié)選擇送貨時間，可選擇的送貨時間以30分鐘為間隔。但在不同的時間段選擇精準(zhǔn)達(dá)服務(wù)，會有限時免費(fèi)，或附加1元、3元運(yùn)費(fèi)的區(qū)別。

據(jù)京東介紹，目前京東商城自營的全品類商品均支持“京準(zhǔn)達(dá)”服務(wù)。此次“京準(zhǔn)達(dá)”服務(wù)升級，也意味著該項(xiàng)服務(wù)的覆蓋范圍大規(guī)模拓展。目前，“京準(zhǔn)達(dá)”服務(wù)已經(jīng)覆蓋246個城市，占到全國城市數(shù)的近75%；1小時精準(zhǔn)配送服務(wù)覆蓋超過30個城市；30分鐘精準(zhǔn)送達(dá)服務(wù)拓展至北京、濟(jì)南、青島等7個城市。

服務(wù)升級不只是提速

在電商競爭火熱的當(dāng)下，快捷且精準(zhǔn)的配送服務(wù)日漸成為標(biāo)配。但就服務(wù)末端的“最后一公里”而言，諸如天貓超市閃店、京東到家、每日優(yōu)鮮甚至之前1號店所布局的“小區(qū)雷購”項(xiàng)目，配送時間從30分鐘到2小時，電商物流的服務(wù)能力日趨同質(zhì)化。時間只是一個數(shù)字，消費(fèi)者的需求已經(jīng)基本可以得到滿足。在中國快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇看來，一味地提升速度并不能代表物流能力的提升，甚至?xí)斐少Y源浪費(fèi)，關(guān)鍵還是需要企業(yè)優(yōu)化資源提升效率。

對于提升效率的做法，不同的企業(yè)也找到了不同的路徑。就此次天貓超市推出的閃店1小時達(dá)服務(wù)來說，據(jù)天貓超市介紹，閃店在線下并不承擔(dān)對外銷售功能，模式類似于前置倉，負(fù)責(zé)閃店運(yùn)營的團(tuán)隊(duì)主要來自于易果生鮮的安鮮達(dá)業(yè)務(wù)。據(jù)悉，安鮮達(dá)在北京設(shè)有兩個大型倉儲基地，消費(fèi)者下單購買的商品除了從大倉發(fā)貨之外，對于一些爆款、熱銷的商品，會提前直接安置到前置倉中，以便于更快送達(dá)到消費(fèi)者手中。另據(jù)天貓超市相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次在北京設(shè)立的36個閃店倉，不僅是安鮮達(dá)團(tuán)隊(duì)的自建網(wǎng)點(diǎn)，還有部分來自于易果生鮮的合作伙伴，合作伙伴包括好鄰居、鮮驛站等連鎖零售企業(yè)，而安鮮達(dá)會在這些合作伙伴的前置倉中安放標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施。

事實(shí)上，天貓?jiān)诖饲霸荚诒本┐蛟?ldquo;三公里理想生活區(qū)”計(jì)劃?？梢宰⒁獾?，天貓的整體供應(yīng)鏈服務(wù)體系正在經(jīng)歷從“全國一盤貨”到城市運(yùn)營，再到各區(qū)域精細(xì)化運(yùn)作的轉(zhuǎn)變。對此，天貓超市閃店負(fù)責(zé)人施全稱，在天貓超市閃店背后是大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)化運(yùn)營，運(yùn)營顆粒度越細(xì)，供應(yīng)鏈難度越大，但用戶的體驗(yàn)感會越好。

同樣，在“京準(zhǔn)達(dá)”服務(wù)升級的背后，也體現(xiàn)出了京東對物流服務(wù)的精細(xì)化運(yùn)作。京東相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“京準(zhǔn)達(dá)”所依靠的不僅有京東物流自建的一整套倉配一體化供應(yīng)鏈，還有賴于智慧物流的支撐。所謂的倉配一體化，是指充分利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺的支撐，對不同品類商品在全國地域、時間等維度進(jìn)行精準(zhǔn)的銷售預(yù)測，通過智能倉儲系統(tǒng)，將商品在全國范圍內(nèi)進(jìn)行智能分貨，商品提前配送至距離消費(fèi)者最近的城市倉。再加上京東對配送單元的不斷細(xì)分，以及大數(shù)據(jù)對用戶歷次收貨時間的智能分析，不斷優(yōu)化配送員的最佳配送路徑，不僅可以實(shí)現(xiàn)配送時效的提升，也使得“精準(zhǔn)”這一訴求得以實(shí)現(xiàn)。

資源整合能力較量

“最后一公里”只是電商物流競爭中的戰(zhàn)場之一，而阿里、京東兩大巨頭電商的較量不止于此。從整體的物流布局來看，雙方既有共同加碼的對象，同時也有差異化的定位。天津市交通與物流協(xié)會秘書長李長霞表示，京東的物流一直屬于穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢，服務(wù)質(zhì)量一直是京東物流的王牌，當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、京準(zhǔn)達(dá)等服務(wù)業(yè)進(jìn)一步滿足用戶的需求。而阿里近幾年在物流的布局上屬于急速擴(kuò)張期，馬云對物流有著更為宏觀的規(guī)劃，在提升速度與質(zhì)量的同時，也將觸角延伸至農(nóng)村市場。

電商戰(zhàn)略分析師李成東表示，京東與阿里在物流方面的發(fā)展相互借鑒，京東正嘗試平臺化策略，將自建物流逐漸開放，并不斷整合第三方物流進(jìn)行社會化運(yùn)作。阿里則通過投資，搭建倉儲設(shè)施，雙方都在嘗試做物流品牌商的物流服務(wù)商，向后端發(fā)力。

但在快遞專家趙小敏看來，京東與阿里在物流的布局思路上也有著明顯的差異，阿里正在將菜鳥構(gòu)建成數(shù)據(jù)共享平臺，通過數(shù)據(jù)掌握物流行業(yè)的話語權(quán)以及定價權(quán)，并不斷整合物流企業(yè)與行業(yè)發(fā)展，阿里的菜鳥網(wǎng)絡(luò)更像是提供后端的全方位服務(wù)，具有較大的想象空間。而對于京東來說，打造綜合物流服務(wù)商是京東在物流上的發(fā)展思路。盡管當(dāng)前京東物流的社會化程度尚屬于起步階段，但一旦社會化體系構(gòu)建完成，京東將在市場溢價上掌握先機(jī)。當(dāng)前京東物流的重點(diǎn)工作應(yīng)是不斷擴(kuò)充體量，在加速獲取流量的同時保證服務(wù)上的優(yōu)勢。

可以注意到，充足的流量平臺是阿里與京東在物流布局上所共有的優(yōu)勢，借助流量優(yōu)勢，京東以自建物流體系為基礎(chǔ)不斷整合資源，阿里則借此組建合作聯(lián)盟，由此也使得整個物流行業(yè)呈現(xiàn)出陣營對壘的態(tài)勢。日前，京東發(fā)布公告稱將于8月21日終止與天天快遞、百世快遞的合作。業(yè)內(nèi)人士表示，京東斷絕與天天快遞、百世快遞的合作關(guān)系，背后很大原因在于京東與蘇寧、阿里的商業(yè)博弈。

對此，趙小敏表示，當(dāng)前的物流企業(yè)也難以擺脫站隊(duì)的可能性，爭奪更多的盟友也是阿里與京東的較量之一。流量平臺是阿里與京東的共同點(diǎn)，也是眾多物流企業(yè)競相爭奪的資源，雙方的競爭此后會更加激烈。