當前，全渠道轉型、適應客戶對生鮮高品質的需求等被視為零售業(yè)必經之路，但國內市場物流卻似乎沒有跟上商超、電商企業(yè)的腳步。從而阻礙了國內眾多傳統(tǒng)商超全渠道經營模式的發(fā)展。
但沃爾瑪例外。
近日，沃爾瑪宣布在今年7月底前，全國門店所售蔬菜將全部由生鮮配送中心通過全程冷鏈配送至沃爾瑪全國400多家門店，實現(xiàn)蔬菜新鮮安全再升級。
那么，問題來了，用高昂冷鏈物流去運蔬菜真的劃算嗎？ 沃爾瑪如何做到蔬菜全程冷鏈？
蔬菜冷運，成本真的會提升嗎？
① 決定成本的不一定是冷鏈物流。大多數(shù)人會認為使用了冷鏈物流成本就一定會增加，但是這一說法似乎過于片面。
沃爾瑪發(fā)力推蔬菜全程冷鏈配送，物流成本賬又如何算？
對此，北京快行線冷鏈物流有限公司董事長劉培軍告訴現(xiàn)代物流報記者，“前不久我們與沃爾瑪中國剛剛達成合作協(xié)議，負責沃爾瑪中國華北區(qū)域30多家門店的蔬菜冷鏈配送。其實在我看來影響蔬菜配送成本的并不全是冷鏈物流。用不用冷藏車可能會有一些差異，但差異并不大，而是取決于其是否有著優(yōu)化的供應鏈體系，集約化的物流配送體系，保證了蔬菜的質量，這樣就足以消化掉使用冷鏈所帶來的成本提升。”
② 先進供應鏈體系足以控制成本。眾所周知，沃爾瑪之所以可以成為全球頂級的企業(yè)之一，正是因為其在供應鏈管理方面的優(yōu)勢，在整個供應鏈管理體系上，沃爾瑪有著非常豐富的經驗，可以最大程度的降低其運營成本。
“比如采購價格、線路優(yōu)化、車型匹配、運距計算、車輛裝載率，這些都會直接影響物流成本。”劉培軍說，沃爾瑪之所以要大張旗鼓的用冷鏈運蔬菜，那肯定早已在整個線路優(yōu)化、供應鏈體系的優(yōu)化等方面做了充分的考慮。此外，根據(jù)不同商品的銷售量沃爾瑪還會設定不同的參數(shù)、不同的配送頻率，這可以最大程度的降低物流成本。
沃爾瑪為何敢說，物流不是問題？
① 物流不是問題。其實在記者看來，物流對沃爾瑪來說并不是難題。
“在商品流轉過程，門店與配送中心、配送中心與承運商、承運商與單位車輛之間，發(fā)生大量的端到端交互信息，我們均會采用如實時監(jiān)控車輛位置、在途預警、異常反饋、車輛到達時間估算等方式來確保商品的安全性。”沃爾瑪中國對現(xiàn)代物流報記者說。
另外，為了精準處理這些動態(tài)信息，沃爾瑪中國與一些物聯(lián)網企業(yè)合作開發(fā)運輸管理軟件系統(tǒng)（TMS），從而打通內外部系統(tǒng)，并配合56Link物流鏈系統(tǒng)移動客戶端APP，通過移動互聯(lián)網與運輸相關方充分共享信息。
據(jù)統(tǒng)計，為滿足沃爾瑪全國門店的商品供應，平均每天約有800輛卡車行駛在配送途中，行駛里程數(shù)超過21萬公里，每天完成100萬箱貨物的準時送達。
② 可視化冷配控制。據(jù)悉，為保障鮮食商品的新鮮安全與快速供應，沃爾瑪中國在全國各地開設了11個生鮮配送中心，生鮮配送中心擁有完善的管理和領先的物流系統(tǒng)。所有冷鏈配送車輛都配備實時恒溫監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)可視化的冷鏈配送溫度控制。
據(jù)沃爾瑪中國向記者透露，本次沃爾瑪中國將從供應商源頭、物流運輸?shù)介T店運營的食品安全全鏈條的嚴格管控。其實早在2015年，沃爾瑪中國就將“省心新鮮100%退款”服務推廣至全國所有沃爾瑪購物廣場。顧客在沃爾瑪購買了鮮食商品，如有任何不滿意，均可于購買后14天內，憑小票或沃爾瑪磅稱標簽進行退款。
對此，沃爾瑪中國首席道德與合規(guī)官王愛珠表示：“作為負責任的零售商，沃爾瑪在嚴格管理自身流程的同時，努力打造更安全高效和具可持續(xù)性的食品供應鏈條。我們清楚地讓供應商知道沃爾瑪對食物摻假等違規(guī)行為零容忍的態(tài)度，并通過 DNA 檢測等技術手段加強管理。”
沃爾瑪發(fā)力推蔬菜全程冷鏈配送，物流成本賬又如何算？
③ 用區(qū)塊鏈技術建追溯體系。此外，沃爾瑪中國相關負責人介紹說，沃爾瑪還成立了食品安全協(xié)作中心，該中心由沃爾瑪、IBM 和清華大學牽頭建立，多方建立了良好的合作伙伴關系，共同探索基于區(qū)塊鏈技術的食品追溯體系，提升產品的透明度，從而增強消費者的信任。
目前試點項目包括：使用創(chuàng)新方法在供應鏈中降低食源性疾病風險、在食品供應鏈中進行風險預測、以及兒童食品安全教育等。
沃爾瑪只是在“賠本賺吆喝”？
想必，之前光顧過沃爾瑪?shù)南M者，對其經過粗加工的蔬菜以及合理的價格相印象還是不錯的。
但即將全面采用冷鏈運輸?shù)奈譅柆斒卟藘r格是否會提高？沃爾瑪為何非要全面推進蔬菜的冷鏈運輸？
“我認為，沃爾瑪之所以開啟冷鏈配送，或是要加強對蔬菜品質的統(tǒng)一管理，提升蔬菜的全程品控。”劉培軍告訴記者說，沃爾瑪現(xiàn)在把蔬菜供應這塊業(yè)務全部采用冷鏈配送到門店，可以大大降低損耗，而且可以延長蔬菜的售賣期。
的確，之前不用冷鏈運送到店的蔬菜，即使放在保鮮柜里，新鮮度也只能保持一天，第二天賣不出去的話，只能丟棄了，這就造成非常大的浪費。
而如果采用冷鏈運輸?shù)氖卟?，則可以保持其三天左右的新鮮度。這樣其實就大大降低了損耗、延長商品的售賣期。從而提升了商家的實際收益。
“據(jù)我所知，當前國內的其他商超，在蔬菜運輸方面并沒有全部采用冷鏈配送。而這次沃爾瑪要大張旗鼓的這么做，主要還是為了迎合國內消費者對高品質生活的需求，所做出的一種承諾。這一點非常值得國內其他商超的關注和借鑒。”劉培軍坦言。
補點料
國內第一家獲無車承運
人試點資格的零售企業(yè)
近期，沃爾瑪獲得無車承運人試點資格，這也是國內第一家獲此資格的零售企業(yè)。
沃爾瑪?shù)墓湀F隊支持著遍布全國各地400多家門店的日常商品運轉，為零售業(yè)務進行準確的供需預測、及時的補調貨和安全高效的物流配送，運輸正是確保這個龐大網絡正常運作的重要“血脈”。
智能系統(tǒng)從此取代了繁瑣的手工操作，包括預約承運車輛、裝載進度可視、車輛在途動態(tài)追蹤等信息都實現(xiàn)實時可控，輕松做到隨時隨地獲取商品的位置和到達時間。對于系統(tǒng)累積的信息和數(shù)據(jù)，還增加大數(shù)據(jù)的分析處理功能，讓系統(tǒng)持續(xù)改進。該系統(tǒng)已安裝客戶端近3萬，每天終端查詢超500次。
為進一步提升商品流轉效率，沃爾瑪引入路徑優(yōu)化系統(tǒng)（ROS），在完成預訂運輸貨車時，同步規(guī)劃商品到店的最優(yōu)路線。路徑優(yōu)化系統(tǒng)根據(jù)承運商的承載能力、配送中心的倉儲情況，結合實時路況，通過安裝在駕駛員手機和車輛上的移動客戶端APP，進行在線車輛調度和到店順序安排。冷鏈路徑優(yōu)化系統(tǒng)上還配有溫度監(jiān)控系統(tǒng)，實時掌握配送途中商品的溫度。
路徑優(yōu)化系統(tǒng)，解決了商品配送高頻率、多溫區(qū)、門店需求波動等復雜需求，并確保商品新鮮程度和品質切實滿足門店收貨標準。沃爾瑪在冷鏈運輸中同時應用了溫度監(jiān)控系統(tǒng)，實時掌握配送途中商品的溫度，致力保證食品新鮮、安全的送達門店。
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