第17屆上海國際車展剛剛結(jié)束不久，比車展上的一眾新車更具話題性的是，百度公布了足以震驚業(yè)界的 “Apollo計劃”。根據(jù)該計劃，百度將向合作伙伴開放百度無人駕駛軟件平臺，幫助車企結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整自動駕駛系統(tǒng)。對此，不少業(yè)內(nèi)人士預計，當百度免費將此軟件平臺共享給廣大車企之后，將迫使更多科技公司打開相關(guān)技術(shù)的大門，汽車行業(yè)在無人駕駛技術(shù)上的攻堅和進步將指日可待。
從百度開放無人駕駛軟件平臺說起
筆者得知這一消息，也是不禁為百度點贊。要知道，百度無人駕駛車項目是于2013年起步，近幾年已在機器人、語言辨認、圖像識別、自然語言處置和人工智能操作系統(tǒng)等多個領(lǐng)域取得專利，研發(fā)成果很是顯著。借著人工智能大發(fā)展的背景，其完全可以憑借無人駕駛技術(shù)賺得盆滿缽滿，但是這一次，其竟選擇了免費開放平臺軟件給各大主機廠。這背后的魄力、勇氣以及前瞻眼光值得欽佩，其儼然是要率先打造一個無人駕駛方面的安卓系統(tǒng)。
聯(lián)想到我國物流用車的智能化發(fā)展潮流正在撲面而來，不管是智能網(wǎng)聯(lián)汽車還是新能源汽車，都是無人駕駛技術(shù)的最佳載體之一。簡言之，在這類新產(chǎn)品上，無人駕駛技術(shù)更加容易推廣和應用。尤其是考慮到一些特定條件下的物流運輸作業(yè)環(huán)境，如地下礦井等施工場景，無人駕駛技術(shù)越早在此普及越利于車輛安全高效完成工作任務。百度此番提出將無人駕駛軟件平臺 “送”予各路企業(yè)，自然利于這類物流車輛盡早實現(xiàn)無人駕駛。
只是必須要說的是，和乘用車在無人駕駛技術(shù)上的開發(fā)與使用相比，物流用車特別是重型卡車的 “自動化”還有漫長的路要走。即便百度此舉最終落實，注定會為處在激烈競爭中的商用車企業(yè)節(jié)省大筆研發(fā)支出，但仍不可忽視基于百度免費軟件平臺的產(chǎn)品開發(fā)依舊需要個性和特質(zhì)。否則，產(chǎn)品的同質(zhì)化情形也會出現(xiàn)在無人駕駛卡車等領(lǐng)域，物流用車這一更為強調(diào)綜合物流解決方案的產(chǎn)品還是無法迎來借此 “風口”超越進口品牌的高光時刻。
所以，我們可以期待百度無人駕駛技術(shù)推而廣之，促進更多商用車企業(yè)投身無人駕駛卡車的研發(fā)中去，也相信會有更多特定場景的物流用車因此受益，甚至也可大膽憧憬還有谷歌、蘋果、Uber等知名企業(yè)加力投身無人駕駛卡車領(lǐng)域，但是我們決不應該在叫好和期待中停止思考和前進的腳步。相反，作為身處供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革大潮中的中國商用車企業(yè)，更應善用這類共享的先進技術(shù)，好好融合自身品牌特性，以此打造出真正具備獨特價值體驗的全新優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
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