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有統(tǒng)計表明，目前，我國有逾3000萬貨運司機，他們“南征北戰(zhàn)”，卻掙扎在收入停滯不前的窘境。

作為個體車輛老板、專線運輸能手、專業(yè)貨車駕駛員，又是怎樣生活的？他們都靠怎樣的方法經(jīng)營自己的事業(yè)？

 

安徽蒙城專線物流人管農(nóng)村

今年39歲的安徽蒙城車主管農(nóng)村，自2004年購車始經(jīng)營專線運輸業(yè)務(wù)至今，已有12年之久；而有著20余年職業(yè)司機經(jīng)歷的他，把家安在了杭州富陽，憑借豐富的專線運輸經(jīng)驗，靠著一輛陜汽德龍X3000黃金版運輸車，往返杭州、溫州等地，給全家老小帶來穩(wěn)定的收入。

10月27日，陜汽重卡蒙城慧海4S店X3000黃金版媒體體驗行活動開啟。第一物流全媒體 現(xiàn)代物流報（微信：cn156news）記者通過實地跟車，對這位專線物流人一天的生活、工作節(jié)奏進(jìn)行了全方位了解。

“憨厚哥”攜黃金版X3000出場

10月27日19點左右，記者在杭州富陽見到了管農(nóng)村。

聽說記者來體驗專線生活，隨他出行到溫州蒼南縣，考察貨車運輸狀況以及車輛應(yīng)用情況，管農(nóng)村臉上露出憨厚的笑容。

交談中，記者感到管農(nóng)村就像鄰里大哥一樣溫情，于是高興地稱他為管大哥。管大哥在記者趕來之前，已往返了一趟義烏，之后又裝好一車的紙制品，準(zhǔn)備與記者一同出發(fā)，再去一趟蒼南縣金鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

20點29分左右，體驗之行正式開啟，管大哥的陜汽黃金版紅色X3000也正式亮相。天色雖已晚，但它如鋼鐵“武士”般昂首挺立，大有披甲上陣的豪邁氣勢。 

在此，我們就先看看這是一輛怎樣配置的車：

基礎(chǔ)配置

平臺：陜汽X3000

驅(qū)動形式：6×4

版本：輕量化版

設(shè)計車型號：SX42564Y324

發(fā)動機配置

型號：WP13.480E401

功率：480

噴油系統(tǒng)：共軌

變速器：12JSD200T（鋁）

車橋速比：13T MAN 單級3.083

行駛狀況

運行總里程：23692km

起始里程：3692km

車輛年限：兩個月27天

所載貨物：紙制品

車貨總重：49噸

駕駛室內(nèi)飾：導(dǎo)航系統(tǒng)、空調(diào)等功能鍵

 

行車路線：杭州富陽至溫州蒼南金鄉(xiāng)鎮(zhèn)

行駛路段：全程行駛諸永高速

 

歷經(jīng)6.5小時 從容馳騁396.1km

管大哥的得力助手戴師傅已有20多年駕齡，今天他開前半程。

進(jìn)入高速路前，戴師傅提著手電筒，拿著改錐，開始檢查輪胎及車輛相關(guān)部件，看是否存在異常，這是多年的經(jīng)驗和習(xí)慣。

 

那么，這輛車的表現(xiàn)是不是很給力？

① 登上寬大駕駛室。出發(fā)前，管大哥和記者并排站立在駕駛室內(nèi)臥鋪前，也顯得很輕松。

 

管大哥和記者站在副駕駛位絲毫不覺得擁擠

② 大馬力，飚起來。只見戴師傅輕松操作，平穩(wěn)起步之后，便逐漸加碼，480馬力的大卡車便輕松奔跑起來。管大哥說他原來開的車是380馬力，起步比這可慢多了。

 

戴師傅值第一班，起步很快很穩(wěn)哦

③ 靈活換檔，從容駕駛。記者和管大哥并排坐在下層臥鋪中間，看到戴師傅換檔的操作輕松自然。戴師傅也說，這車開起來比此前購置的車順手多了。

④ 行駛中噪音小。車輛駛?cè)敫咚?，車窗封閉情況下，記者一邊與管大哥聊天一邊用手機測噪音分貝，軟件顯示安靜狀態(tài)，看來駕駛室密封性不錯。

 

車輛行駛狀態(tài)車內(nèi)最小噪聲值

⑤ 臥鋪寬敞像坐在家中床上聊天。這輛車的駕駛室比原來的要大很多，記者和管大哥同時坐在臥鋪中間，兩邊還余空間。原來X3000在設(shè)計時，空間方面向車輛后方凸出不少，多出一個弧度就多出了一些空間。另外，臥鋪上下床墊很厚，躺上去感覺很軟，很舒適。

 

管大哥在下鋪盤膝而坐

與管大哥聊了一會，記者感到有些困倦，便上了上鋪，不久就進(jìn)入夢鄉(xiāng)。此間，至于管大哥何時當(dāng)?shù)陌?，記者一概不知?/p>

⑥ 行駛396.1km，安全到達(dá)目的地。10月28日3點鐘左右，車輛穩(wěn)穩(wěn)?？吭谏n南縣金鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

儀表盤上顯示公里數(shù)：4088.1km

計算可知：

總里程：396.1km

總時長：約6.5小時

平均時速：約為60.94km

平均油耗：37.07升

記者結(jié)束了跟車行程后，管大哥又匆忙配貨返程，后經(jīng)告知，加上配貨里程共817km，耗油共302.86升，平均百公里油耗約為37.07升。

⑦ 比先前380馬力更快更節(jié)油。此次出行，加上行駛了一些山區(qū)路段，致使平均時速不到70km，加上車輛屬于磨合期，37.07的耗油量并非理想值。

但相比他此前應(yīng)用的車輛，已算小有進(jìn)步，磨合期過后，油耗將會越來越經(jīng)濟(jì)。

管大哥介紹，他了解到不少專線運輸朋友購置的陜汽X3000黃金版普遍表現(xiàn)良好，過了磨合期以后在標(biāo)載狀態(tài)下，全程高速路況百公里理想油耗大約都在31-32升左右。

管大哥認(rèn)為，對比之下，若開從前的380馬力車輛，恐怕還要多走一個小時才能到達(dá)；往返一趟也要花2800多元的油費，現(xiàn)在往返油耗不到2000元。

卡車是家選擇它干專線感覺靠譜

到達(dá)目的后，等待卸貨期間，大家又小睡至天亮6點半左右。

記者睡醒后跳下車，詢問廁所在哪，管大哥不好意思地指指路邊樹林：“小便那里解決。”好吧，大哥，要不是咱忍得住，也要就地解決了。

 

用飲料瓶當(dāng)牙具

解決完上廁所的問題，洗漱的問題又來了。管大哥說，不遠(yuǎn)處有個汽車修理店，他已經(jīng)和老板相熟，于是他便提著桶過去打了一桶水來。

之后，管大哥就地用飲料瓶裝水，開始刷牙?？磥恚綍r都是這樣將就著的。不過他說習(xí)慣了，車平時本來就是他移動的家。

 

洗漱已畢，這邊叉車在有序卸貨，這邊管大哥手腳利落地干起洗車的活。記者于是借機又與他聊了起來。記者想知道，管大哥為什么選擇陜汽的這輛車，它看中了哪一點？

① 首先，他信賴陜汽的三大件，即濰柴發(fā)動機、法士特變速箱、漢德后橋。這三大件，對于專線物流人來說十分關(guān)鍵。

管農(nóng)村自經(jīng)營短途運輸和專線業(yè)務(wù)以來，購置過的兩輛車?yán)锒寂渲昧藶H柴發(fā)動機、法士特變速箱。他說這兩大件質(zhì)量好、堅實耐用，有的車他開了五六年轉(zhuǎn)手賣掉時，這兩大部件還都完好無損。

在以往的經(jīng)歷里，他發(fā)現(xiàn)很多品牌的后橋，一旦出現(xiàn)問題維修和更換成本高，而漢德后橋承諾50萬公里免保養(yǎng)，重要的是保養(yǎng)、維修方便。所以他感到很放心。

② 看中陜汽的品牌。車輛品牌是要經(jīng)得起用戶實際檢驗才是真正好品牌，物流運輸中車輛出現(xiàn)故障，作為車輛廠商一定要有專業(yè)迅速反應(yīng)的團(tuán)隊支持。

管農(nóng)村買陜汽X3000前，打聽了不少人，很多人都力推。買了之后這幾個月，感受到陜汽的質(zhì)量、服務(wù)也都比較稱心。

他說，車輛現(xiàn)在是磨合期，其間遇到過小故障，司機在駕駛室通過陜汽的智能系統(tǒng)與售后服務(wù)人員建立連接，服務(wù)人員很快就幫助他解決了問題，他覺得很滿意。

③ 駕駛室超大超寬，他感覺很舒適。從事專線運輸業(yè)務(wù)，司機大多數(shù)都是晚上行車，一般來說一輛車同時需要兩個司機輪班駕駛，寬大臥鋪和駕駛室令人舒心。管大哥說他最得意的就是寬敞的陜汽X3000駕駛室。

坐到駕駛室里的管大哥說：“我買這車不后悔。”

 

卸貨、洗車后管農(nóng)村才有時間與愛車合影

交談中，管大哥憑借自己積累多年的生意經(jīng)告訴記者，平時除了依靠熟人關(guān)系找貨，他還利用找貨軟件在手機上尋找回程貨源，減少空駛里程。

同時，在9 21治超后，他還發(fā)現(xiàn)原來運力的需求在增加，在運費不漲的情況下，按標(biāo)準(zhǔn)49噸的載重拉貨，能多跑一趟也是賺了，于是自己也一刻不耽擱。

生意機會有了，沒有一輛靠譜好車，賺錢當(dāng)然無從談起。

如此看來，管大哥真?zhèn)€算得上是與時俱進(jìn)。記者也相信，在新形勢下，管大哥賺錢的路子還會更寬廣，物流人們也都將有更好的“錢途”。