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中國物流學(xué)會2015年發(fā)布的《第四次全國物流園區(qū)(基地)調(diào)查報告》顯示，全國物流園區(qū)呈爆發(fā)式增長態(tài)勢。2015年全國包括運(yùn)營、在建和規(guī)劃的各類物流園區(qū)共計1210家，與2012年的754家相比，增長60%。

近年來，隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國內(nèi)市場對物流的需求迅速增長，對物流企業(yè)的要求也越來越高。在龐大的需求刺激下，各大企業(yè)和投資人紛紛進(jìn)入物流行業(yè)，以期在新經(jīng)濟(jì)紅利下分一杯羹。

另一方面，基于全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局，國家出臺多項政策措施扶持現(xiàn)代信息化物流園區(qū)的建設(shè)與發(fā)展。2015年12月國務(wù)院辦公廳出臺《國家標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》，明確提出加快物流運(yùn)輸、倉儲、郵政建設(shè)，推動物流園區(qū)發(fā)展。同時，國家出臺補(bǔ)貼政策，根據(jù)不同的園區(qū)規(guī)模，給予不等的資金補(bǔ)貼。多重政策刺激，龐大的市場需求，使中國物流園區(qū)的發(fā)展進(jìn)入爆發(fā)期。

現(xiàn)代化智慧物流園區(qū)是發(fā)展趨勢

國內(nèi)的物流園區(qū)，大致分為2種：

傳統(tǒng)物流園區(qū)

傳統(tǒng)物流園區(qū)更像運(yùn)輸企業(yè)聚集地，園區(qū)管理方更多的是充當(dāng)物業(yè)管理的角色，沒有為入駐企業(yè)提供有價值、有競爭力的附加服務(wù)。沒有起到產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)作用。

新型物流園區(qū)，不僅包含實現(xiàn)生產(chǎn)、銷售、倉儲、運(yùn)輸?shù)纫粭l龍服務(wù)，另外，大幅提升了園區(qū)的綜合服務(wù)水平，園區(qū)內(nèi)部以及園區(qū)之間，各企業(yè)可以有效互動，互通有無，實現(xiàn)交易、辦公、金融等功能便捷化、網(wǎng)絡(luò)化，提高整體運(yùn)營效率。

兩種物流園區(qū)差別較大，新型物流園區(qū)投入大、建設(shè)周期長，但從市場需求、發(fā)展前景、政府導(dǎo)向等方面看，現(xiàn)代化智慧物流園區(qū)已成為物流園區(qū)的發(fā)展趨勢。

如何建設(shè)現(xiàn)代化智慧物流園區(qū)，互聯(lián)是關(guān)鍵

目前國內(nèi)傳統(tǒng)的物流園區(qū)，只能提供簡單的位移;實行單環(huán)節(jié)、人工管理控制，效率低;無統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)管理。

而現(xiàn)代物流的發(fā)展則應(yīng)包含幾個方面：全球化、多功能化、系統(tǒng)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化?，F(xiàn)代物流園區(qū)的四個特征：1)物流過程的可視化智能管理;2)智能化物流配送;3)產(chǎn)品的智能可追溯管理;4)智慧的供應(yīng)鏈。

物流園區(qū)規(guī)模較大,管理半徑與管理縱深相應(yīng)變大,做出準(zhǔn)確決策的難度大大增加?，F(xiàn)代物流企業(yè)面向的是供應(yīng)鏈管理環(huán)境，園區(qū)管理單位不僅要負(fù)責(zé)整個物流園區(qū)的信息化管理,同時還要負(fù)責(zé)物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)推進(jìn)、招商引資、應(yīng)急處置、內(nèi)部服務(wù)等各種服務(wù)與管理工作。

因此,建設(shè)一個現(xiàn)代化智慧物流園區(qū)，互聯(lián)是關(guān)鍵，通過搭建一個智能化信息服務(wù)平臺,建設(shè)一個統(tǒng)一的指揮調(diào)度中心，大幅提高整個園區(qū)工作效率，促進(jìn)物流園區(qū)的管理部門、企業(yè)、合作單位良性互動，實現(xiàn)“足不出戶”，完成繳費、交易、金融、倉儲、貨運(yùn)等業(yè)務(wù)，提高園區(qū)及園區(qū)內(nèi)企業(yè)的運(yùn)營效率、管理水平。

互聯(lián)，助園區(qū)擺脫“孤島”困境

目前全國各地的物流園區(qū)均為孤立運(yùn)作，并且各個系統(tǒng)相互獨立，信息缺乏共享，游離的信息無法產(chǎn)生價值。

要打造新型現(xiàn)代化智慧物流園區(qū)，必然要實現(xiàn)互聯(lián)互通?；ヂ?lián)主要有兩個方面：一是園區(qū)內(nèi)部各個功能子系統(tǒng)之間信息交換與處理。二是園區(qū)與園區(qū)之間全網(wǎng)信息同步交互互換，通過物流、車流、資金流、信息流的聯(lián)動，擺脫“孤島”困境，讓資源得到有效整合。

中國大型綜合商貿(mào)物流中心華南城物流園區(qū)項目，2015年建設(shè)期間，為提高園區(qū)運(yùn)營效率，通過多方比較，選擇了上海百弘的物流園區(qū)解決方案，該方案針對園區(qū)的物業(yè)、客戶以及與之有關(guān)的運(yùn)營活動進(jìn)行綜合管理。并通過SaaS的模型，實現(xiàn)華南城所有園區(qū)的信息共享與互聯(lián)。

除此之外，乾龍物流作為現(xiàn)代物流綜合體連鎖企業(yè)，擁有覆蓋全國的現(xiàn)代化物流倉庫，在全國8大區(qū)域，15大核心城市，建設(shè)或擬建科技化，信息化和現(xiàn)代化的綜合物流園區(qū)。上海百弘為乾龍多家物流園區(qū)搭建的園區(qū)信息平臺，可以提供區(qū)域物流信息服務(wù)、配貨場站物流管理服務(wù)、停車場運(yùn)力整合、園區(qū)物業(yè)管理、物業(yè)收費、信息大廳展示等服務(wù)。完成區(qū)域物流的信息服務(wù)和信息整合功能，無縫整合交易大廳、WMS、TMS等業(yè)務(wù)運(yùn)作系統(tǒng)，通過EDI與快遞、物流公司對接，與國家樞紐平臺(LOGINK)互聯(lián)，依托LOGINK平臺的標(biāo)準(zhǔn)互聯(lián)接口以樞紐中心作為數(shù)據(jù)交換共享中心，使乾龍物流園區(qū)與園區(qū)之間運(yùn)營信息共享與互聯(lián)，真正實現(xiàn)百園互聯(lián)。

目前，兩家物流園區(qū)均已良好運(yùn)轉(zhuǎn)，整體運(yùn)營效率相比傳統(tǒng)物流園區(qū)獲得大幅提升。

未來，互聯(lián)，智能化物流園區(qū)管理系統(tǒng)，將幫助物流園區(qū)實現(xiàn)足不出戶，一鍵處理園區(qū)業(yè)務(wù)，一鍵廣聯(lián)天下，實現(xiàn)業(yè)務(wù)騰飛。