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前言

 

這兩年，中國(guó)鋼鐵行業(yè)發(fā)展形勢(shì)日益嚴(yán)峻，產(chǎn)能過(guò)剩、資金緊張、虧損嚴(yán)重等問(wèn)題成為行業(yè)頑疾。在此背景下，鋼鐵生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、流通商不約而同地開(kāi)始主動(dòng)“觸網(wǎng)”。

尤其2015年，在國(guó)務(wù)院下發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，鼓勵(lì)發(fā)展電子商務(wù)的扶持下，我國(guó)鋼鐵電子商務(wù)交易平臺(tái)開(kāi)始迅猛發(fā)展，一場(chǎng)借力電子商務(wù)變革鋼鐵交易模式的大幕正在拉開(kāi)。

一邊是產(chǎn)能過(guò)剩的焦灼，一面是鋼鐵電商崛起的狂歡。在躊躇之中，中國(guó)鋼鐵行業(yè)已悄然進(jìn)入電商時(shí)代。

這種大勢(shì)所趨是無(wú)法改變。況且，鋼鐵電子商務(wù)正在挾裹著變革的力量，肆意解構(gòu)著鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)，意圖對(duì)鋼鐵發(fā)展模式進(jìn)行全新的塑造。

對(duì)于鋼鐵電商的發(fā)展，這一切似乎來(lái)得太突然。在此，我們既熱情盛贊鋼鐵電商對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)帶來(lái)的革命性改變，也要直面其發(fā)展過(guò)程中存在并將影響其未來(lái)發(fā)展的深層次問(wèn)題。

那么，目前鋼鐵電商的發(fā)展背景和現(xiàn)狀如何，鋼鐵電商存在的問(wèn)題又有哪些，未來(lái)鋼鐵電商發(fā)展的趨勢(shì)怎樣？帶著一種審慎的態(tài)度，本報(bào)告將對(duì)上述問(wèn)題逐一做出解答。

一、鋼鐵電商行業(yè)發(fā)展背景 

1.微利、虧損成行業(yè)常態(tài)

近兩年來(lái)，隨著我國(guó)鋼材市場(chǎng)供求關(guān)系的逆轉(zhuǎn)，需求急速下降，市場(chǎng)交易清淡，鋼價(jià)持續(xù)下跌，資金緊缺，鋼鐵行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈陷入微利和虧損的尷尬境地。長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，“生意難做、錢難賺，鋼材難賣、日子難過(guò)”成為行業(yè)的普遍現(xiàn)象。

鋼廠方面：我國(guó)大中型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)幾乎全部由“微利時(shí)代”步入“負(fù)利時(shí)代”，鋼廠部分生產(chǎn)線熄火、停產(chǎn)、全線關(guān)停等消息不斷見(jiàn)諸報(bào)端，圈內(nèi)對(duì)此已經(jīng)感覺(jué)不到奇怪。

中鋼協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)稱，2015年，國(guó)內(nèi)會(huì)員鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入2.89萬(wàn)億元，同比下降19.05%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額為虧損645.34億元，上年為盈利225.89億元，虧損面為50.5%，虧損企業(yè)產(chǎn)量占會(huì)員企業(yè)鋼產(chǎn)量的46.91%。

鋼貿(mào)商方面：由于盈利模式單一且鋼價(jià)普遍易跌難漲，單純的“賺差價(jià)”盈利模式已經(jīng)難以適應(yīng)市場(chǎng)形勢(shì)變化。鋼貿(mào)商陷入前所未有的生存危機(jī)，甚至有些企業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)行或倒閉，鋼貿(mào)商“大規(guī)模逃離”和“空殼化”不再是傳言。

調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，2015年我國(guó)鋼貿(mào)行業(yè)企業(yè)盈利在10元/噸以上的企業(yè)僅占14.4%，85.6%的鋼貿(mào)企業(yè)噸鋼凈利低于10元甚至虧損（虧損企業(yè)占比47%）。其中，超半數(shù)企業(yè)（52%）預(yù)計(jì)全年業(yè)績(jī)同比降幅超10%，只有8%的企業(yè)預(yù)計(jì)全年業(yè)績(jī)會(huì)比2014年有所增長(zhǎng)。

在此背景下，一些鋼貿(mào)商順勢(shì)改變經(jīng)營(yíng)策略，將以往單純“賭行情”的經(jīng)營(yíng)策略改為“按需采購(gòu)、輕倉(cāng)操作、落袋為安”的經(jīng)營(yíng)策略，堅(jiān)持“快進(jìn)快出，薄利多銷”。盡管盈利水平得到一定的提升，但總體而言，微利、無(wú)利仍是行業(yè)常態(tài)。

2.傳統(tǒng)定價(jià)模式備受挑戰(zhàn)

我國(guó)鋼鐵市場(chǎng)行情的持續(xù)低迷，導(dǎo)致傳統(tǒng)的鋼廠定價(jià)模式弊端日益暴露,鋼廠簡(jiǎn)單的計(jì)劃協(xié)議簽訂，一定程度上損壞了鋼廠代理商的利益，較長(zhǎng)的物流周期難以適應(yīng)鋼價(jià)的波動(dòng)幅度，尤其在價(jià)格下跌通道中。另外，傳統(tǒng)單一的預(yù)付款采購(gòu)模式也極大地增加了鋼貿(mào)商的資金成本。

同時(shí)，在我國(guó)鋼鐵市場(chǎng)整體進(jìn)入“供過(guò)于求”時(shí)代，鋼廠在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的話語(yǔ)權(quán)開(kāi)始降低，流通商和終端用戶的議價(jià)能力卻與日俱增。因此，2015年退出鋼廠長(zhǎng)期代理商隊(duì)伍的鋼貿(mào)商日益增多，鋼貿(mào)商蓄水池功能逐漸減弱，鋼廠合同組織的困難與日俱增，資金和庫(kù)存壓力開(kāi)始向上游鋼廠逆向轉(zhuǎn)移。

在此背景下，傳統(tǒng)的鋼廠定價(jià)模式嚴(yán)重受到挑戰(zhàn)，對(duì)市場(chǎng)價(jià)格的主導(dǎo)作用越來(lái)越弱。鋼鐵市場(chǎng)對(duì)于新的定價(jià)模式的探索和應(yīng)用已經(jīng)開(kāi)始，比如下述幾種是目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的新型流通定價(jià)模式。

（1）“保量保價(jià)”模式

由鋼廠和鋼貿(mào)商協(xié)商決定，如果全年、分月完成供需合同，供貨價(jià)格就按照低于確定的地區(qū)價(jià)格進(jìn)行開(kāi)票結(jié)算，給予貿(mào)易商一定的利潤(rùn)空間。

（2）“定價(jià)不追溯”模式

鋼廠和鋼貿(mào)商雙方按照某資訊平臺(tái)價(jià)格、指數(shù)或者鋼材期貨價(jià)格確定下月的訂貨價(jià)，并確定供貨數(shù)量、交割時(shí)間、價(jià)格不再追溯。

（3）“貨到付款，鎖定價(jià)格”模式

無(wú)論鋼價(jià)漲跌，只要鋼廠和鋼貿(mào)商雙方對(duì)于某單、某月的合同量付款確定價(jià)格，雙方就應(yīng)按時(shí)按地交收貨物，嚴(yán)格履行合同。

上述新型定價(jià)模式的出現(xiàn)，倒逼著原有鋼鐵市場(chǎng)格局的改變。與此同時(shí)，它也為鋼鐵電子商務(wù)平臺(tái)的崛起創(chuàng)造了不可或缺的條件。 

3.鋼貿(mào)融資需求難以滿足

這兩年，我國(guó)鋼鐵貿(mào)易行業(yè)的信譽(yù)度大打折扣，鋼貿(mào)行業(yè)的銀行貸款幾乎萎縮為“零”，整個(gè)銀行業(yè)“談鋼色變”。一時(shí)期，隨著鋼貿(mào)行業(yè)對(duì)資金的強(qiáng)烈需求和銀行資金供給的短缺所形成的供需矛盾日益突出，大量鋼貿(mào)企業(yè)徘徊在“現(xiàn)金流斷裂”邊緣。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有96.5%的受訪者認(rèn)為，銀行貸款難問(wèn)題已經(jīng)成為目前影響鋼貿(mào)行業(yè)發(fā)展的首要問(wèn)題。比如，上海銀行業(yè)的鋼貿(mào)表內(nèi)外授信余額已經(jīng)從2011年末的2200億元下降到2015年的296億元，五年內(nèi)下降了1904億元，下降幅度高達(dá)86.5%。

盡管如此，大幅壓縮鋼貿(mào)行業(yè)貸款額度的步伐依然沒(méi)有停下。2016年初，包括國(guó)有大型銀行在內(nèi)的一些銀行發(fā)布通知稱，要加強(qiáng)鐵礦石、鋼材貿(mào)易、煤炭貿(mào)易三個(gè)行業(yè)的融資管理，對(duì)包括表內(nèi)貸款、表外融資及其他金融資產(chǎn)服務(wù)等進(jìn)行鎖定控制。

通知要求，對(duì)上述三個(gè)行業(yè)未審批的融資申請(qǐng)暫停審批流程，對(duì)已審批未簽合同的暫停新簽融資合同，對(duì)已簽合同未提款的暫停提款，對(duì)已部分提款的要與客戶協(xié)商盡可能少提或不提。對(duì)于存量融資，到期項(xiàng)目貸款全額收回，到期流動(dòng)資金貸款和貿(mào)易融資要收回或盡可能多收少貸，續(xù)貸部分要有增信措施，嚴(yán)控新增銀票、保函、信用證等表外融資，原則上銀行賬戶債券投資不再新增，金融資產(chǎn)服務(wù)業(yè)務(wù)不再增加。

同時(shí)，除了融資難度大，融資成本高的問(wèn)題也困擾著整個(gè)鋼鐵貿(mào)易行業(yè)。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，近一半的鋼貿(mào)企業(yè)融資平均月息在1.5-1.8分(行業(yè)企業(yè)間拆借成本)，由此而造成的大量資金缺口，成為鋼貿(mào)行業(yè)發(fā)展的最大障礙。

換言之，以前1噸鋼材資金成本在15-30元，現(xiàn)在要50-70元左右，甚至有的更高，已經(jīng)無(wú)法承受。對(duì)此，調(diào)查中83.2%的鋼貿(mào)商表示“財(cái)務(wù)成本還在急速攀升”。

4.供需信息無(wú)法及時(shí)匹配

（1）供需兩端信息

隨著鋼鐵產(chǎn)量的不斷增加，由此造成對(duì)供需信息匹配的要求越來(lái)越高，產(chǎn)品與服務(wù)的升級(jí)嚴(yán)重落后于消費(fèi)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)需求的升級(jí)。一方面需要通過(guò)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)的附加值，從而替代高端進(jìn)口產(chǎn)品消化部分產(chǎn)能；另一方面，鋼鐵行業(yè)亟需信息傳遞一種更加高效、終端反饋更加及時(shí)的信息傳導(dǎo)平臺(tái)，以此來(lái)化解行業(yè)供需信息無(wú)法及時(shí)匹配的頑疾。

（2）供需物流信息

由于規(guī)模效應(yīng)的要求，一般鋼廠的產(chǎn)量都比較高，且單批銷量較大，而且基本不接受零星訂單；而鋼材終端用戶極其分散，即使是大用戶也往往采用小批量、高頻率的訂貨方式以降低庫(kù)存成本。供需兩端的物流批量、物流頻率均存在巨大差異，無(wú)法直接匹配。

（3）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息

目前我國(guó)鋼鐵產(chǎn)能總體呈現(xiàn)出嚴(yán)重過(guò)剩，2015年我國(guó)的粗鋼產(chǎn)量超過(guò)8億噸，盡管較2014年有所下降，但仍是美國(guó)的10倍。

盡管如此，我國(guó)的鋼鐵企業(yè)并不能滿足戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)及部分傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的用鋼需求，我國(guó)每年都要進(jìn)口大量高端鋼鐵材料來(lái)彌補(bǔ)這一塊的需求缺口。這對(duì)于困于產(chǎn)能過(guò)剩、飽受鋼價(jià)過(guò)低困擾的鋼鐵企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)莫大的諷刺。

5.科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新日新月異

對(duì)于整個(gè)鋼鐵供應(yīng)鏈上的企業(yè)來(lái)說(shuō)，要想長(zhǎng)久立足于這個(gè)行業(yè)，要做的無(wú)外乎就是，在整個(gè)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上挖掘出自己的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。盡管這種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)可以多種多樣，但都離不開(kāi)IT信息化技術(shù)的滲透。

近年來(lái)，隨著SaaS（Software　as　a　Service，軟件即服務(wù)的簡(jiǎn)稱）、PaaS（Platform-as-a-Service，平臺(tái)即服務(wù)的簡(jiǎn)稱）為代表的云計(jì)算技術(shù)的出現(xiàn)，整個(gè)鋼鐵電子商務(wù)平臺(tái)模式的變革與創(chuàng)新開(kāi)始不斷加快。

鋼鐵電商業(yè)務(wù)模式和云計(jì)算技術(shù)架構(gòu)體系的有機(jī)結(jié)合，已經(jīng)突破了原有基于Web技術(shù)面向信息發(fā)布和交易撮合的簡(jiǎn)單電子商務(wù)，現(xiàn)在通過(guò)向上游產(chǎn)業(yè)鏈延伸與生產(chǎn)系統(tǒng)集成，向下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸與物流和終端管理系統(tǒng)集成，使得供應(yīng)鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)的信息在云中匯集、交互，讓交易方式發(fā)生顛覆性的變化。

譬如：西本新干線電子商務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目屬于物流科學(xué)與計(jì)算機(jī)科學(xué)相結(jié)合的前沿科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，通過(guò)創(chuàng)新BMB（Business Media Business）交易模式，集成經(jīng)紀(jì)服務(wù)、物流服務(wù)、金融服務(wù)、公共服務(wù)等多種增值服務(wù)，依托先進(jìn)IT手段，為用戶提供包含交易在內(nèi)的一站式服務(wù)，是有效實(shí)現(xiàn)資源類大宗商品產(chǎn)業(yè)鏈整合的第三方電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)。

 

 

 

總而言之，這兩年通過(guò)云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)，我國(guó)鋼鐵電子商務(wù)平臺(tái)基本可以整合行業(yè)內(nèi)的商流、物流、資金流和信息流，將鋼鐵在線貿(mào)易的零星活動(dòng)轉(zhuǎn)換成碎片化數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)集約后不斷演進(jìn)，成長(zhǎng)為企業(yè)戰(zhàn)略資源，以此指導(dǎo)鋼鐵供應(yīng)鏈上各企業(yè)進(jìn)行高效化的統(tǒng)籌管理和有計(jì)劃性的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。 

二、鋼鐵電商行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 

1.平臺(tái)數(shù)量急劇增加

三十年無(wú)節(jié)制的產(chǎn)能擴(kuò)張的鋼鐵行業(yè)，終究還是迎來(lái)了一場(chǎng)前所未有的“寒冬”。

這兩年，受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩和鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩的影響，“低效、裁員、污染、滯銷”成了中國(guó)鋼鐵行業(yè)新的“關(guān)鍵詞”。鋼鐵市場(chǎng)尋找新的發(fā)展模式已迫在眉睫。

2015年“兩會(huì)”期間，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略后，整個(gè)鋼鐵行業(yè)也加快了擁抱互聯(lián)網(wǎng)的步伐，鋼鐵行業(yè)上下游企業(yè)紛紛建立或參與建設(shè)了鋼鐵電子商務(wù)交易平臺(tái)，鋼鐵行業(yè)從“觸網(wǎng)時(shí)代”正式邁入“電商時(shí)代”。

時(shí)下，鋼鐵業(yè)的B2B是國(guó)內(nèi)所有B2B中發(fā)展最快、最耀眼、也最快將走向成熟的一個(gè)行業(yè)。市場(chǎng)調(diào)研顯示，我國(guó)鋼鐵電商行業(yè)在成熟的市場(chǎng)下，有望達(dá)到1萬(wàn)億左右的規(guī)模，鋼鐵電商必然會(huì)擴(kuò)張的預(yù)期和廣闊的市場(chǎng)空間，同時(shí)吸引了眾多行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)、投資機(jī)構(gòu)和資本大咖參與到鋼鐵電商。

從全國(guó)范圍初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，截至2015年底，我國(guó)大大小小的鋼鐵電子商務(wù)交易平臺(tái)已超過(guò)300家，在全國(guó)大宗商品電子商務(wù)企業(yè)總數(shù)中占比48%左右。其中，而近兩年內(nèi)新建與正在發(fā)力的鋼鐵電商平臺(tái)數(shù)量占到了57%，一時(shí)呈現(xiàn)出“井噴”態(tài)勢(shì)。

以鋼廠為例：2016年以來(lái)，杭鋼股份披露擬以92億元價(jià)格注入鋼鐵和環(huán)保資產(chǎn)，并涉足互聯(lián)網(wǎng)電商；太鋼不銹透露，目前已建立了自己的電子商務(wù)平臺(tái)，能夠?yàn)榭蛻籼峁╀摬募庸の锪髋渌腿轿灰徽臼椒?wù)；南鋼股份目前正開(kāi)啟新常態(tài)下“鋼鐵+環(huán)保+互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)”轉(zhuǎn)型之路；新興鑄管為了適應(yīng)鋼鐵交易模式的新變化，積極推進(jìn)公司鋼鐵制造互聯(lián)網(wǎng)的融合，與國(guó)內(nèi)知名大宗商品電商平臺(tái)——西本新干線共同出資進(jìn)軍鋼鐵電商，構(gòu)建有市場(chǎng)影響力的交易生態(tài)圈。

此次調(diào)研結(jié)果還表明：目前我國(guó)自建電子銷售平臺(tái)與合作電商平臺(tái)銷售的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量已達(dá)81%，而參與調(diào)研的鋼廠中，反映“有意愿借助電子商務(wù)謀求發(fā)展”的選項(xiàng)占比高達(dá)91%。而相反，參與調(diào)研的鋼貿(mào)商似乎并不情愿，“鋼貿(mào)商通過(guò)鋼鐵電商交易的日均成交量”調(diào)查中，小于1噸的占比達(dá)57%。

2.成交數(shù)量不斷增長(zhǎng) 

最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年僅上海市鋼鐵電子商務(wù)交易平臺(tái)的交易額就達(dá)到4470億元，較去年增長(zhǎng)21%，在上海電子商務(wù)交易總額中占比41.5%。

從單個(gè)平臺(tái)交易數(shù)據(jù)來(lái)看，也佐證了成交量逐年增長(zhǎng)的事實(shí)。

據(jù)2015年公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，鋼銀寄售量(開(kāi)票量)大約在1100萬(wàn)噸左右，總交易量2805萬(wàn)噸；歐冶云商結(jié)算量(開(kāi)票量)888萬(wàn)噸，總交易量1018萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)銷售收入198億元；找鋼網(wǎng)的找鋼商城(開(kāi)票量)850萬(wàn)噸，總交易量超過(guò)3200萬(wàn)噸，銷售額180多億元；中鋼網(wǎng)營(yíng)業(yè)收入73億元(不含稅)左右，總交易量2058萬(wàn)多噸的鋼材交易，交易金額達(dá)424億元；鋼為網(wǎng)的線上交易額達(dá)到了1400億元，累計(jì)有5萬(wàn)家客戶通過(guò)鋼為網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了在線的貿(mào)易。

總而言之，上述5家鋼鐵電商企業(yè)2015年的總開(kāi)票交易量(自營(yíng)量)預(yù)估在3200萬(wàn)噸，總交易量逾1.2億噸。

調(diào)研數(shù)據(jù)還顯示：目前國(guó)內(nèi)較具影響力的鋼鐵電子交易平臺(tái)日均成交量已維持在10萬(wàn)噸左右，且大多數(shù)鋼鐵電子交易平臺(tái)無(wú)外乎有“掛牌”、“競(jìng)價(jià)”、“撮合”、“網(wǎng)上代銷”與“在線商城”五類交易形式。

盡管鋼鐵電商平臺(tái)的成交量出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，但未來(lái)仍有很大的發(fā)展空間。電商是一個(gè)發(fā)展方向，鋼鐵貿(mào)易行業(yè)的未來(lái)注定是電商大行其道。本次統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年國(guó)內(nèi)通過(guò)鋼鐵電商平臺(tái)銷量的鋼材較總量還尚不足20%，仍有很大發(fā)展空間。 

3.各路資本瘋狂涌入 

這兩年，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟和行業(yè)窘境的相遇，催生了鋼鐵行業(yè)“困則思變”的產(chǎn)物——鋼鐵電商。在此過(guò)程中，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的急速發(fā)展，各路資金紛紛投入到鋼鐵電商平臺(tái)的建設(shè)當(dāng)中，一時(shí)以科技創(chuàng)新和電子商務(wù)為主的鋼鐵電商逆勢(shì)而上。

在過(guò)去的2015年，有近10家鋼鐵電商平臺(tái)獲得融資，最重磅消息是阿里巴巴投資五礦發(fā)展旗下的鋼鐵電子商務(wù)平臺(tái)和找鋼網(wǎng)宣布E輪融資高達(dá)11億元，刷新了B2B領(lǐng)域最大的單筆融資紀(jì)錄。

與此同時(shí)，作為最早“觸電”的鋼鐵央企，寶鋼在整合原有優(yōu)勢(shì)資源基礎(chǔ)上，注冊(cè)成立“歐冶云商”，一手持有20億元的注冊(cè)資本，一手持有17家金融機(jī)構(gòu)1627億元的授信，不惜重金打造鋼鐵電商服務(wù)生態(tài)圈。

這只是個(gè)案，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年全國(guó)加碼鋼鐵電子商務(wù)平臺(tái)投資總額高達(dá)600億元。

“如果不搞電子商務(wù)，未來(lái)就無(wú)商可務(wù)”。無(wú)論是自建還是開(kāi)展戰(zhàn)略合作，各路資本都在爭(zhēng)先恐后的投入進(jìn)去。無(wú)可置疑，無(wú)論是鋼鐵行業(yè)內(nèi)的資本不斷加碼，還是行業(yè)外風(fēng)投資金的不斷注入，都給整個(gè)鋼鐵電商行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了源源不斷的動(dòng)力。

此次調(diào)查結(jié)果顯示，如此吸引風(fēng)投強(qiáng)勢(shì)介入的原因是：對(duì)照鋼貿(mào)歷史交易數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)鋼鐵電商未來(lái)的市場(chǎng)容量在上萬(wàn)億元，凈利潤(rùn)規(guī)模超過(guò)100億元，承接著接近5億噸的鋼材交易市場(chǎng)容量。

而對(duì)應(yīng)的是，目前鋼鐵電商平臺(tái)在資本市場(chǎng)上的估值呈現(xiàn)出“暴增”態(tài)勢(shì)。2016年1月中旬，找鋼網(wǎng)宣布獲得E輪11億融資后，PE對(duì)其估值增至100億-120億，而在2015年初估值在60億，瞬間翻了一倍。

4.爭(zhēng)相齊聚“新三板”

目前，我國(guó)的鋼鐵電商仍處于發(fā)展早期，發(fā)展重點(diǎn)為做大平臺(tái)線上業(yè)務(wù)的交易量，搶占客戶資源和市場(chǎng)份額，基本處于微利或不盈利的狀態(tài)。

不過(guò)，隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的快速發(fā)展，人力、技術(shù)資源及資金的投入不斷加大，銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用增加較多。再加上2015年以來(lái)大宗商品行業(yè)持續(xù)低迷，鋼材價(jià)格快速下跌，導(dǎo)致大多數(shù)鋼鐵電子交易平臺(tái)自身虧損加大。因此，尋求新的增量資金成為各個(gè)鋼鐵電商平臺(tái)普遍面臨的問(wèn)題。

在此背景下，新三板的蓬勃發(fā)展為鋼鐵電商的融資問(wèn)題提供了新的解決方案。為了進(jìn)一步擴(kuò)寬融資渠道，從2014年11月4日鋼鋼網(wǎng)在新三板掛牌開(kāi)始，2015年陸續(xù)有6家鋼鐵電商平臺(tái)選擇在新三板掛牌：1月中鋼網(wǎng)登陸新三板；12月4日，鋼寶股份開(kāi)始在新三板掛牌公開(kāi)轉(zhuǎn)讓；12月17日，上海鋼之家宣布起在新三板掛牌公開(kāi)轉(zhuǎn)讓，12月21日，鋼銀電商開(kāi)始在新三板掛牌，12月25日唐山報(bào)春網(wǎng)開(kāi)始在新三板掛牌公開(kāi)轉(zhuǎn)讓……

鋼鐵電商掛牌新三板對(duì)于鋼鐵電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)，不僅擴(kuò)寬了融資渠道，獲得了新的資金支持，有利于進(jìn)一步整合鋼鐵行業(yè)上下游資源，而且對(duì)于鋼鐵電商平臺(tái)品牌的樹(shù)立、市場(chǎng)知名度的提升都將起到積極的作用。比如2015年底，上海鋼銀電商平臺(tái)掛牌新三板前后，市場(chǎng)估值竟然從10億攀升到35億元。

三、鋼鐵電商平臺(tái)模式類型

兩年，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟與行業(yè)的哀鴻遍野相遇，掀起了一輪鋼鐵電商投建熱潮。一時(shí)間，各類形態(tài)的電商平臺(tái)如雨后春筍般崛起。

由于架構(gòu)鋼鐵電商平臺(tái)的主體在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上所處的環(huán)節(jié)、規(guī)模和發(fā)展電商的思路都存在差異，所以鋼鐵電商平臺(tái)整體呈現(xiàn)出種類繁多、個(gè)性鮮明的特點(diǎn)。

按照不同的分類方式，鋼鐵電商平臺(tái)可以分成不同的類型。就目前的分類方式來(lái)講，主要有兩種分類方式：按鋼鐵電商股東背景和平臺(tái)現(xiàn)有交易模式。

1.股東背景

根據(jù)鋼鐵電商平臺(tái)的不同股東背景，鋼鐵電商平臺(tái)可以分為鋼廠自建電子商務(wù)銷售平臺(tái)、大型鋼鐵流通商搭建的電商平臺(tái)、咨詢信息平臺(tái)轉(zhuǎn)建電商平臺(tái)與第三方創(chuàng)投投建的電商平臺(tái)四類。

調(diào)研統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，包括寶鋼、河北鋼鐵、華菱、沙鋼等在內(nèi)的鋼廠自建電子銷售平臺(tái)數(shù)量占比最高，已占到總數(shù)的37.4%，而完全第三方創(chuàng)投鋼鐵電商平臺(tái)僅占16.2%，其他兩類依次為19.5%、22.7%。

與此同時(shí)，各家電商的模式又不盡相同。鋼廠自建電子銷售平臺(tái)多數(shù)陷入“單純將線下銷售搬上網(wǎng)絡(luò)”怪圈，成效遲遲難以顯現(xiàn)。以河北鋼鐵電子交易中心為例，實(shí)際盈利業(yè)務(wù)只是在循環(huán)物資和原料采購(gòu)交易。而像五礦發(fā)展的鑫益聯(lián)，除向“鋼材網(wǎng)上超市”目標(biāo)發(fā)力外，還側(cè)重“動(dòng)態(tài)貨值融資”業(yè)務(wù)。至于我的鋼鐵網(wǎng)旗下鋼銀，此類由資訊類網(wǎng)站延伸的交易平臺(tái)，比較接近第三方鋼鐵電商運(yùn)作模式，不過(guò)仍難抵住“廣告式交易信息發(fā)布”利益誘惑。

而“淘寶網(wǎng)”式第三方交易平臺(tái)則是一種較為理想的模式。比如上海鋼鐵交易中心、找鋼網(wǎng)等正在努力接近，可對(duì)比西本新干線、鑫益聯(lián)、物產(chǎn)中拓和中國(guó)大宗物資網(wǎng)等，后者憑借大型國(guó)有流通企業(yè)實(shí)力，擁有著全國(guó)覆蓋最廣的鋼材分銷網(wǎng)絡(luò)與物流體系，可謂是目前行業(yè)內(nèi)最具競(jìng)爭(zhēng)力的“落地”型電商平臺(tái)。

（1）鋼廠自建電子商務(wù)銷售平臺(tái)

目前，包括寶鋼、武鋼、沙鋼、河北鋼鐵與華菱鋼鐵等在內(nèi)的國(guó)內(nèi)主流鋼廠均已不惜重金，投資建立了自己的鋼鐵電商平臺(tái)。此類電商平臺(tái)，具有代表意義的是是“一南一北”兩大平臺(tái)，即歐冶云商和河北鋼鐵交易中心。

相比主流鋼廠的財(cái)大氣粗，中小鋼廠往往選擇同第三方鋼鐵電商平臺(tái)“聯(lián)姻”的方式，發(fā)展自己的鋼鐵電商。

這類鋼鐵電商平臺(tái)最大的弊端在于其貨源單一，基本上只賣自家的資源，只是簡(jiǎn)單的將自己的資源搬到網(wǎng)上走走量而已，并沒(méi)有充分發(fā)揮電商平臺(tái)的功能。此外，鋼廠把之前傳統(tǒng)的線下交易客戶強(qiáng)行拉到線上交易，不僅會(huì)造成一部分客戶不適應(yīng)，違背建立電子商務(wù)“交易便捷”的初衷，更可能會(huì)導(dǎo)致自己內(nèi)部銷售員工因?yàn)槟承╇[形收入缺失而對(duì)平臺(tái)產(chǎn)生抵觸情緒。

因此，如何解決供應(yīng)來(lái)源多樣性問(wèn)題?如何解決終端用戶多樣性問(wèn)題?如何處理自營(yíng)資源與平臺(tái)供應(yīng)商資源優(yōu)先序列問(wèn)題?如何解決融資、投資問(wèn)題，以保證平臺(tái)不盈利時(shí)期的資金問(wèn)題?這些問(wèn)題均將是制約此類鋼鐵電商平臺(tái)發(fā)展的核心問(wèn)題，主要由其投資主體自身?xiàng)l件所限制。

盡管一些電商平臺(tái)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到、并且也在不斷的創(chuàng)新、改進(jìn)，試圖增強(qiáng)其開(kāi)放性，并主動(dòng)對(duì)接其他鋼鐵電商平臺(tái)及整合線下資源，然而由于傳統(tǒng)壁壘、體制問(wèn)題等因素，導(dǎo)致效果不明顯。特別是國(guó)有鋼鐵企業(yè)的體制，更是決定了其鋼鐵電商平臺(tái)建設(shè)和發(fā)展的道路更加艱難。

當(dāng)然，此類鋼鐵電商平臺(tái)也有明顯的優(yōu)勢(shì)，除了股東方雄厚的資金優(yōu)勢(shì)外，資源和銷售渠道的優(yōu)勢(shì)也使其明顯區(qū)別于其他電商平臺(tái)。

（2）大型流通商搭建的電商平臺(tái)

由于傳統(tǒng)的多級(jí)分銷體系崩潰，短鏈經(jīng)濟(jì)時(shí)代到來(lái)，大型鋼鐵流通商的生存空間也受到擠壓，迫使他們不得不開(kāi)發(fā)利用電子交易平臺(tái)，推進(jìn)網(wǎng)上銷售集成運(yùn)作，改變“一買一賣賺取差價(jià)”的“坐商”經(jīng)營(yíng)模式，通過(guò)與上下游企業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，形成虛擬與實(shí)體“無(wú)縫對(duì)接”的電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)模式。

這其中包括西本新干線、五礦發(fā)展自建的鑫益聯(lián)、中鐵物資集團(tuán)與鋼之家合資成立的中國(guó)大宗物資網(wǎng)等，因?yàn)樗鼈儜{借大型國(guó)有流通企業(yè)實(shí)力，擁有著全國(guó)覆蓋最廣的鋼材分銷網(wǎng)絡(luò)與物流體系，是當(dāng)前行業(yè)內(nèi)最具競(jìng)爭(zhēng)力的“落地”型電商平臺(tái)。

當(dāng)然，這類電商平臺(tái)并非只是將鋼材放到互聯(lián)網(wǎng)上銷售，而是結(jié)合物流基地搭建起一個(gè)真正適合鋼鐵電子商務(wù)交易的平臺(tái)，探索出有助于鋼鐵供需雙方互利共贏的運(yùn)營(yíng)模式，用最低的物流成本，聯(lián)合鋼廠給終端用戶提供最適合的產(chǎn)品和最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

比如西本新干線由中國(guó)物流事業(yè)服務(wù)中心和上海國(guó)際信托有限公司作為發(fā)起人股東設(shè)立，是以互聯(lián)網(wǎng)方式提供信息服務(wù)、數(shù)據(jù)交易、應(yīng)用支持、信用管理、品牌認(rèn)證與授權(quán)為業(yè)務(wù)核心的包括鋼鐵在內(nèi)的大宗商品電子商務(wù)平臺(tái)。

這幾年，西本新干線正在攜手戰(zhàn)略合作伙伴構(gòu)建新一代大宗商品交易生態(tài)圈。目前運(yùn)營(yíng)和在建的落地交易實(shí)體有北京中心、虹口中心、南翔中心、普陀中心、天目湖中心、南通中心與新加坡中心。

值得注意的是，此類電商平臺(tái)不僅與客戶在關(guān)鍵的垂直行業(yè)和交易相關(guān)的領(lǐng)域展開(kāi)深度合作，而且服務(wù)已經(jīng)涵蓋合約交易、供應(yīng)鏈建設(shè)、軟件主導(dǎo)型IT支持、金融創(chuàng)新、學(xué)術(shù)與文化交流等領(lǐng)域，合作領(lǐng)域發(fā)展到覆蓋金融資本、制造業(yè)、消費(fèi)市場(chǎng)、信息咨詢和第三方物流等領(lǐng)域，交易領(lǐng)域也已經(jīng)涵蓋所有具有標(biāo)準(zhǔn)屬性的資源類大宗商品。

（3）咨詢信息平臺(tái)轉(zhuǎn)建電商平臺(tái)

此類鋼鐵電商平臺(tái)的代表有我的鋼鐵網(wǎng)旗下鋼銀和中鋼網(wǎng)、蘭格現(xiàn)貨交易平臺(tái)，比較接近第三方鋼鐵電子商務(wù)運(yùn)作模式，不過(guò)仍難抵住“廣告式交易信息發(fā)布”利益誘惑。

盈利模式手段主要是通過(guò)撮合交易賺取傭金。憑借多年積累的客戶資源和團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)，蘭格鋼鐵現(xiàn)貨電子交易具備掛牌、競(jìng)賣、招投標(biāo)功能，通過(guò)發(fā)布現(xiàn)貨信息拓展銷售渠道，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)簽訂鋼材購(gòu)銷合同。

同時(shí)，這類平臺(tái)多是以第三方資金監(jiān)管和保證金交易制度來(lái)確保交易的安全性，面向鋼廠、一級(jí)代理商可進(jìn)行預(yù)訂貨管理，面向中小采購(gòu)商，可以合并訂單集中代訂貨業(yè)務(wù)，避免用戶單打獨(dú)斗議價(jià)能力不強(qiáng)或因資金問(wèn)題不能獲得訂貨資格等問(wèn)題。這也正是其接近第三方鋼鐵電商運(yùn)作模式的地方，值得稱贊。

不過(guò)，他們畢竟是靠資訊廣告起家，無(wú)法真正丟棄收費(fèi)資訊和廣告這塊蛋糕。中鋼網(wǎng)更是多次將“在線掛牌交易”和“資訊廣告”優(yōu)惠綁定給客戶開(kāi)展鋼材網(wǎng)上銷售業(yè)務(wù)。“沒(méi)舍便沒(méi)得”，未來(lái)此類電子商務(wù)平臺(tái)應(yīng)該盡快舍棄資訊收費(fèi)業(yè)務(wù)，專注于發(fā)展鋼鐵電子交易平臺(tái)，以此快速占據(jù)市場(chǎng)份額。

（4）第三方創(chuàng)投投建的電商平臺(tái)

這類平臺(tái)的特點(diǎn)是區(qū)別于鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼鐵消費(fèi)企業(yè)所主導(dǎo)的鋼鐵電子商務(wù)平臺(tái)。它是通過(guò)完全第三方網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，為買賣雙方提供相關(guān)服務(wù)，包括供求消息的發(fā)布、搜索，交易的撮合、確立、支付等，不僅實(shí)現(xiàn)著交易訂單實(shí)時(shí)公布，還運(yùn)用電商品牌營(yíng)銷理念不定期推出各類促銷優(yōu)惠活動(dòng)。

作為居于鋼鐵生產(chǎn)上下游之外的第三方，此類平臺(tái)所涵蓋的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)更加全面，不會(huì)單單側(cè)重買方市場(chǎng)或賣方市場(chǎng)。其中，他們?cè)谠缙跁?huì)盡最大限度的為鋼材買賣雙方提供交易撮合服務(wù)，當(dāng)然后期也會(huì)逐步開(kāi)展在線商城等自營(yíng)板塊業(yè)務(wù)，真正按照消費(fèi)品B2B電商銷售模式運(yùn)營(yíng)管理和營(yíng)銷推廣。

譬如鋼鋼網(wǎng)、飛谷網(wǎng)、找鋼網(wǎng)等這類鋼鐵電商平臺(tái)，最大的特點(diǎn)是成立初期加大了電商平臺(tái)（B2B）交易撮合服務(wù)，通過(guò)篩選出精準(zhǔn)可靠的低價(jià)快捷交易信息，為買家提供優(yōu)質(zhì)鋼材供應(yīng)商，為賣家提供精準(zhǔn)采購(gòu)資源，并通過(guò)平臺(tái)交易積淀“大數(shù)據(jù)”，深入分析預(yù)測(cè)鋼材市場(chǎng)的運(yùn)行情況，促使買賣雙方在鋼鐵電商平臺(tái)開(kāi)展交易。

不過(guò)，此類平臺(tái)前期“燒錢”嚴(yán)重，必須有源源不斷的后續(xù)資金注入。其實(shí)，任何行業(yè)初創(chuàng)電商平臺(tái)都要經(jīng)歷“燒錢”的階段，這決定了不是誰(shuí)的模式先進(jìn)就能支撐到最后，最終要看誰(shuí)的錢充沛，誰(shuí)充沛誰(shuí)至少可以在燒錢的路上比其他平臺(tái)走的遠(yuǎn)一些，甚至支撐到鋼鐵電商平臺(tái)春天的到來(lái)。

2.交易模式 

目前，我國(guó)鋼鐵電商平臺(tái)交易模式主要有自營(yíng)和撮合兩種交易形態(tài)。就現(xiàn)實(shí)情況而言，按照各個(gè)電商平臺(tái)交易模式的不同，基本可以分為：自營(yíng)、自營(yíng)+撮合和撮合三種形式的鋼鐵電商交易平臺(tái)。

特別需要指出的是，隨著我國(guó)鋼鐵電子商務(wù)平臺(tái)的不斷發(fā)展，一家電商平臺(tái)只采用一種交易模式的情況已經(jīng)很少見(jiàn)，鋼鐵電商平臺(tái)上往往會(huì)同時(shí)存在兩種或多種交易模式，只是不同交易模式所占的交易規(guī)模分量不同而已。 

（1）自營(yíng)平臺(tái)

此類鋼鐵電商平臺(tái)多為第二方電商平臺(tái)，類似于企業(yè)自己的ERP平臺(tái)，具有代表性的鋼鐵電商平臺(tái)有東方鋼鐵在線、荷鋼網(wǎng)、玖隆電商和中拓鋼鐵網(wǎng)。

它們基本是以鋼廠自辦自營(yíng)為主的電商平臺(tái)，目的是把產(chǎn)品盡可能多的推銷出去，在整合線下交易渠道的基礎(chǔ)上，利用線上優(yōu)勢(shì)擴(kuò)展銷售渠道，盡管對(duì)資源的銷售有一定的促進(jìn)作用，但鋼廠自營(yíng)電商平臺(tái)的建設(shè)需要線下倉(cāng)儲(chǔ)物流體系的輔助，備庫(kù)自營(yíng)的成本非常高，需要在全國(guó)各地建立倉(cāng)儲(chǔ)中心，而且需要擁有雄厚的資金來(lái)支撐。

與此同時(shí)，一部分實(shí)力雄厚的流通商也建立了自己的自營(yíng)平臺(tái)，他們多以擁有的終端渠道為背景，在墊付一部分資金后，批量從上游鋼廠聚集式優(yōu)惠拿貨（統(tǒng)購(gòu)分銷模式），從而獲得網(wǎng)上自營(yíng)銷售的盈利空間。但需要注意的是，在一段時(shí)期內(nèi)，如果國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)不振，持續(xù)萎靡的情況下，轉(zhuǎn)賣的鋼材，就必須承擔(dān)價(jià)格下跌的風(fēng)險(xiǎn)。

綜合考慮上述原因，此類自營(yíng)鋼鐵電商平臺(tái)受行情波動(dòng)影響較大，平臺(tái)很難找到直接有效的盈利模式，更多的是靠整合交易數(shù)據(jù)來(lái)提供倉(cāng)儲(chǔ)、物流、加工等增值服務(wù)盈利。

（2）自營(yíng)+撮合平臺(tái)

此類鋼鐵電商平臺(tái)多為純正的第三方電子交易平臺(tái)，具有代表的鋼鐵電商平臺(tái)有鋼鋼網(wǎng)、鋼銀和找鋼網(wǎng)。

這種模式與生活類消費(fèi)品電商“京東”的模式相似，特點(diǎn)是鋼鐵電商平臺(tái)參與到實(shí)際的鋼鐵貿(mào)易交易環(huán)節(jié)中去，搶占市場(chǎng)份額，最終目的是做最大的互聯(lián)網(wǎng)化鋼貿(mào)商，取代傳統(tǒng)的鋼鐵貿(mào)易流通環(huán)節(jié)。

在實(shí)際的發(fā)展過(guò)程中，這類“自營(yíng)+撮合”電商平臺(tái)的“準(zhǔn)裁判+運(yùn)動(dòng)員”雙重身份如何規(guī)避，如何真正保障第三方電商平臺(tái)“開(kāi)放、公正、資源共享”的公信力，“自營(yíng)和撮合”相結(jié)合業(yè)務(wù)如何實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展、相互支持，都是這類鋼鐵電商平臺(tái)需要認(rèn)真思考的問(wèn)題。

（3）撮合平臺(tái)

此類鋼鐵電商平臺(tái)比較接近第三方電子交易平臺(tái)，多由資訊類鋼鐵電商平臺(tái)發(fā)展而來(lái)，具有代表的鋼鐵電商有中國(guó)鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)和中鋼網(wǎng)。

這類鋼鐵電商平臺(tái)與與生活類消費(fèi)品電商中的“淘寶”模式相似，主張打造一個(gè)開(kāi)放、公平、自由的鋼鐵電商平臺(tái)。平臺(tái)往往是通過(guò)技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)聚合鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈的用戶，形成一個(gè)用戶黏性強(qiáng)、客戶認(rèn)可度高的網(wǎng)上鋼鐵交易市場(chǎng)。

而在整個(gè)交易過(guò)程中，這一類鋼鐵電商平臺(tái)僅僅扮演了供需雙方的“中介”關(guān)系，并不參與貨權(quán)和資金的轉(zhuǎn)移，但客戶將交易放在平臺(tái)上“過(guò)戶”的過(guò)程中，為以后開(kāi)展深層次合作提供了基礎(chǔ)。由此可見(jiàn)，撮合交易是鋼鐵電商平臺(tái)吸引客戶流量采取的比較常見(jiàn)和重要方式之一。

這一模式最大的特點(diǎn)在于其獨(dú)立于鋼鐵實(shí)際的交易鏈條之外，以第三方的身份撮合供需雙方達(dá)成交易，只為供需雙方搭建互通交易的公開(kāi)渠道，在大大改善傳統(tǒng)交易習(xí)慣的同時(shí)，也提升了雙方客戶買賣鋼材的效率。當(dāng)然，一定時(shí)期后，當(dāng)注冊(cè)用戶養(yǎng)成網(wǎng)上交易習(xí)慣之后，如何提升用戶體驗(yàn)、提高平臺(tái)黏性，將成為此類電商發(fā)展的過(guò)程中不可回避的問(wèn)題。

四、鋼鐵電商行業(yè)存在問(wèn)題

經(jīng)過(guò)前期野蠻生長(zhǎng)和粗放的發(fā)展之后，我國(guó)鋼鐵電商平臺(tái)在快速發(fā)展過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題。在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，這些問(wèn)題能否有效解決，決定著我國(guó)鋼鐵電商行業(yè)未來(lái)之路是否長(zhǎng)遠(yuǎn)和光明。

1.盈利問(wèn)題

盈利問(wèn)題，是任何一個(gè)行業(yè)都無(wú)法回避的問(wèn)題。目前我國(guó)鋼鐵電商行業(yè)，盡管經(jīng)歷了十多年的發(fā)展，但國(guó)內(nèi)鋼鐵電商仍處于“燒錢不掙錢”的階段。

以上海鋼聯(lián)為例，在2015年10月發(fā)布三季度預(yù)告中，公司預(yù)計(jì)2015年1-9月歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損1.82億-1.86億元，而上年同期為盈利633.7萬(wàn)元；其中預(yù)計(jì)7-9月虧損為7300萬(wàn)-7700萬(wàn)元。同樣，半年報(bào)中也強(qiáng)調(diào)，“主要是由于控股子公司鋼銀電商導(dǎo)致虧損金額較大”。

此外，寶鋼旗下的歐冶云商2015年上半年業(yè)績(jī)虧損3000萬(wàn)元。盡管找鋼網(wǎng)沒(méi)有公布自己的業(yè)績(jī)，但從鋼鐵電商行業(yè)整體的發(fā)展來(lái)看，難言盈利。

目前，國(guó)內(nèi)鋼鐵電商都試圖通過(guò)燒錢來(lái)擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額，而且這些平臺(tái)還想將傳統(tǒng)貿(mào)易商通過(guò)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的方式排擠出去，從而霸占整個(gè)鋼鐵市場(chǎng)，這種做法是本身就不利于市場(chǎng)健康發(fā)展的，同時(shí)也是導(dǎo)致處于發(fā)展初級(jí)階段的鋼鐵電商無(wú)法盈利的根本原因。

其它鋼鐵電子商務(wù)交易平臺(tái)流通的產(chǎn)品，都會(huì)出現(xiàn)比實(shí)體店銷售產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)惠的情況。可是網(wǎng)上的鋼材價(jià)格并沒(méi)有比現(xiàn)貨更低。如果電子商務(wù)平臺(tái)上的價(jià)格不能長(zhǎng)期占有優(yōu)勢(shì)，更大地占有市場(chǎng)份額就很有可能成為一句不折不扣的空話。

同時(shí)，鋼鐵電商運(yùn)營(yíng)模式單一，也是導(dǎo)致鋼鐵電商無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利的重要原因。撮合型的電商平臺(tái)一旦數(shù)據(jù)量下降，很容易導(dǎo)致客戶的流失，這就導(dǎo)致刷單現(xiàn)象普遍存在，真實(shí)交易不足，持續(xù)的盈利就無(wú)從談起；對(duì)于自營(yíng)的鋼鐵電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)，對(duì)資金鏈和供應(yīng)鏈的要求極高，如果要實(shí)現(xiàn)盈利必須要有充足的流動(dòng)資金和較大的市場(chǎng)份額，從目前來(lái)看，符合上述要求的電商平臺(tái)依然沒(méi)有出現(xiàn)。

因此，從鋼鐵電商發(fā)展情況來(lái)看，目前我國(guó)鋼鐵電商行業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利，還需要很長(zhǎng)的一段路要走。

2.法律和標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題 

我國(guó)鋼鐵電商行業(yè)要實(shí)現(xiàn)健康有序的發(fā)展，必須要有健全的法律為其提供保障。這兩年，盡管針對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展出臺(tái)了一些法規(guī)、辦法和指導(dǎo)意見(jiàn)，但就鋼鐵電子商務(wù)發(fā)展形勢(shì)而言，相關(guān)法律法規(guī)的出臺(tái)速度仍相對(duì)滯后。從整體來(lái)看，內(nèi)容方面較為粗糙，有些細(xì)節(jié)還有待進(jìn)一步精化，一些權(quán)利和義務(wù)還需要進(jìn)一步明確。

例如：在互聯(lián)網(wǎng)糾紛、詐騙、消費(fèi)投訴與受理、網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)發(fā)票等方面，目前還是沿用線下的一套操作，在實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中存在許許多多的爭(zhēng)議。

當(dāng)然，除了相應(yīng)的法律法規(guī)，我國(guó)鋼鐵電商行業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中還缺乏相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這方面需要國(guó)家相關(guān)的職能部門會(huì)同行業(yè)協(xié)會(huì)、行業(yè)領(lǐng)軍電商平臺(tái)，加快鋼鐵電商物流配送、鋼鐵電商平臺(tái)信息交互等方面標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，規(guī)范鋼鐵電商的健康發(fā)展。

值得欣喜的是，我國(guó)鋼鐵電商建設(shè)和信息交互方面的國(guó)家級(jí)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)正在緊張的制定當(dāng)中。據(jù)了解，作為全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)發(fā)起的“重點(diǎn)物流領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究”的子項(xiàng)目，《鋼鐵物流互聯(lián)網(wǎng)公共商務(wù)信息平臺(tái)建設(shè)》和《鋼鐵物流互聯(lián)網(wǎng)信息交互技術(shù)規(guī)范》兩部國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將于2016年底出臺(tái)，這兩部標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專委會(huì)牽頭，聯(lián)合寶鋼、鞍鋼、西本新干線等行業(yè)單位共同研究制定。

兩部國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)從制定鋼鐵物流互聯(lián)網(wǎng)信息交互技術(shù)規(guī)范入手，旨在解決國(guó)內(nèi)鋼鐵信息平臺(tái)交互關(guān)系復(fù)雜、交互方式不一致，從而造成的信息化成本高、周期長(zhǎng)、質(zhì)量差的問(wèn)題，最終打造成為行業(yè)公共信息平臺(tái)，形成鋼鐵物流各環(huán)節(jié)信息的追溯體系，實(shí)現(xiàn)鋼鐵物流作業(yè)規(guī)范化目標(biāo)。 

3.同質(zhì)化問(wèn)題 

目前，我國(guó)鋼鐵電商行業(yè)無(wú)論是數(shù)量還是成交量，都取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。不過(guò)，在國(guó)內(nèi)近300家的鋼鐵電商平臺(tái)中，平臺(tái)類型、交易模式大多雷同，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)仍然非常激烈，這勢(shì)必會(huì)對(duì)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)消極的影響。

一方面鋼鐵電商平臺(tái)為了維持或繼續(xù)擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額，會(huì)不斷的加大投資力度，持續(xù)不斷的“燒錢”，這必將為原本盈利能力就不強(qiáng)的鋼鐵電商平臺(tái)和鋼鐵行業(yè)帶來(lái)資金困擾；另一方面，在目前整個(gè)鋼鐵電商行業(yè)沒(méi)有出現(xiàn)明朗的盈利模式之前，不斷地大規(guī)模重復(fù)建設(shè)，不僅浪費(fèi)行業(yè)資本，更是增加了電商平臺(tái)的盈利難度。

與此同時(shí)，在同質(zhì)化激烈競(jìng)爭(zhēng)加劇的同時(shí)，我國(guó)大型鋼企在電子商務(wù)領(lǐng)域開(kāi)始展開(kāi)聯(lián)合深化合作。2015年7月3日，寶鋼集團(tuán)與河鋼集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬共同打造中國(guó)鋼鐵電商聯(lián)盟，研究將旗下各自“歐冶電商”與“河北鋼鐵交易中心”平臺(tái)系統(tǒng)對(duì)接的可行性，建立物流聯(lián)盟；中國(guó)五礦集團(tuán)與河鋼集團(tuán)、中國(guó)五礦集團(tuán)與武漢鋼鐵集團(tuán)都簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，準(zhǔn)備在鋼鐵電商領(lǐng)域深化合作。

此外，在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)之外，不同背景的鋼鐵電商平臺(tái)之間的關(guān)系也發(fā)生了微妙的變化。2015年，行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)“鋼廠組團(tuán)封殺鋼鐵電商”的傳聞，封殺令傳聞的主要內(nèi)容為“近期，山東、天津、邯鄲、唐山、重慶等地相繼傳出部分鋼廠發(fā)文嚴(yán)禁旗下銷售公司、協(xié)議戶與找鋼網(wǎng)等電商平臺(tái)合作，否則將采取措施甚至取消其協(xié)議戶資格的消息”。盡管事后，事件相關(guān)方并未就此傳聞進(jìn)行正面回應(yīng)，但鋼鐵電商之間競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度可見(jiàn)一斑。 

4.產(chǎn)品渠道單一問(wèn)題 

目前，我國(guó)許多鋼鐵電商平臺(tái)都不握有資源掌控權(quán)，基于此，第三方交易平臺(tái)與大鋼廠黏合度較低，即便名義上有大鋼廠的合作協(xié)議，但不填付足額的資金仍吸引不到大鋼廠有效資源上牌交易。

基于這一短期無(wú)法改變的現(xiàn)實(shí)情況，時(shí)下許多鋼鐵電商平臺(tái)只得把目光放在小鋼廠身上，針對(duì)他們應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)能力較薄弱的弱點(diǎn)，以快捷代理銷售為前提，在滿足降低經(jīng)營(yíng)成本和風(fēng)險(xiǎn)的原則下，通過(guò)一單一議拿到小鋼廠產(chǎn)品的代理權(quán)。

與此同時(shí)，甚至一些鋼鐵電商平臺(tái)只得在夾縫中求生存，混合代理、經(jīng)銷兩種銷售模式，制定出一套大中型鋼廠不屑做的，而能吸引小鋼廠產(chǎn)品上網(wǎng)掛牌的操作方式。原則上是一單一議，訂貨時(shí)付10%-20%，貨到指定倉(cāng)庫(kù)后再付50%左右的費(fèi)用，銷售定價(jià)由鋼廠決定，每天根據(jù)網(wǎng)上銷量結(jié)算一次。銷售完成后，平臺(tái)除留存填付資金外，還扣留代理費(fèi)用，在下次訂貨時(shí)結(jié)清余款。

自從電子商務(wù)實(shí)行代理經(jīng)銷混合操作方式后，給一些沒(méi)有太多銷售渠道的小鋼廠帶來(lái)了福音，原本在庫(kù)存前置中換不了現(xiàn)的產(chǎn)品都可以通過(guò)與電子商務(wù)平臺(tái)合作，在銷掉產(chǎn)品之前就能拿到60%-70%現(xiàn)金流。久而久之，小鋼廠產(chǎn)品成了第三方交易平臺(tái)一統(tǒng)天下的主流品種，而大鋼廠產(chǎn)品幾近絕跡。即或偶爾露臉，也是大鋼貿(mào)商出于某種原因托盤的產(chǎn)品。這樣一來(lái)，第三方交易平臺(tái)無(wú)意之中就成了二、三級(jí)產(chǎn)品的交易市場(chǎng)。 

五、鋼鐵電商行業(yè)發(fā)展方向 

經(jīng)過(guò)前期野蠻粗放的發(fā)展，未來(lái)幾年，鋼鐵電商發(fā)展將會(huì)朝著更加精細(xì)化和專業(yè)化的方向發(fā)展，鋼鐵電商平臺(tái)與傳統(tǒng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的融合將會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)，相應(yīng)的增值服務(wù)也會(huì)越來(lái)越完善。

報(bào)告預(yù)測(cè)，我國(guó)鋼鐵電商最終將走向趨同化的商業(yè)模式，預(yù)計(jì)再過(guò)五年之后，這個(gè)行業(yè)也許就剩三五家電商平臺(tái)。 

1.結(jié)束“燒錢”引流 將集聚的流量轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)源泉 

流量是平臺(tái)的命脈，在鋼鐵電商發(fā)展初期，通過(guò)“燒錢”，鋼鐵電商平臺(tái)可以在較短的時(shí)間內(nèi)迅速增加平臺(tái)的流量，提高電商平臺(tái)的行業(yè)影響力，為鋼鐵電商平臺(tái)未來(lái)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，因此，從鋼鐵電商的發(fā)展來(lái)看，“燒錢”引流的做法無(wú)可厚非。

但在流量達(dá)到一定的規(guī)模后，如何將積聚的流量?jī)?yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)源泉，是當(dāng)前鋼鐵電商平臺(tái)發(fā)展過(guò)程中無(wú)法逃避的話題，也是鋼鐵電商行業(yè)能否持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵所在。

未來(lái)，通過(guò)撮合、自營(yíng)交易方式，集聚了流量的電商平臺(tái)，在繼續(xù)擴(kuò)大已經(jīng)盈利的自營(yíng)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造的高效低成本的智慧鋼鐵物流，有效整合社會(huì)、業(yè)內(nèi)和自身的資源，通過(guò)O2O線上線下互動(dòng)，加大配送力度，減少空載和多次往復(fù)物流，以延伸交易服務(wù)開(kāi)挖、采集多個(gè)贏利點(diǎn)，將已經(jīng)集聚起來(lái)的流量為贏利業(yè)務(wù)，以便縮短繼續(xù)“燒錢”的過(guò)程，讓投資者獲得應(yīng)有的回報(bào)。

可以預(yù)見(jiàn)，鋼鐵電商平臺(tái)將急劇的流量轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)源泉的過(guò)程，必將是一個(gè)充滿曲折和反復(fù)的過(guò)程，也是鋼鐵電商發(fā)展必經(jīng)的發(fā)展歷程。

2.以終端需求為導(dǎo)向 定制鋼鐵流通環(huán)節(jié)深層次服務(wù)

在供大于求的市場(chǎng)里，終端往往占據(jù)著更多的市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)，如何更好的服務(wù)終端是各大鋼鐵電商平臺(tái)亟需解決的問(wèn)題。特別是在各大鋼鐵電商的流量起來(lái)后，所有參與交易的對(duì)象中，中小型鋼貿(mào)商居多，很少有終端直接上網(wǎng)采購(gòu)的情況下，鑒于此，上述問(wèn)題的解決顯得尤為迫切。

從目前的市場(chǎng)來(lái)看，已經(jīng)有一些鋼貿(mào)商、電商平臺(tái)開(kāi)始醞釀、落實(shí)具體的措施，主要有以下幾項(xiàng)：

（1）與終端聯(lián)手搭網(wǎng)上采購(gòu)平臺(tái)

一些長(zhǎng)期服務(wù)于終端用戶的鋼貿(mào)企業(yè)，在積累了一定數(shù)量終端客戶的資料。經(jīng)過(guò)篩選，選擇一些信譽(yù)較好、經(jīng)營(yíng)規(guī)范的終端客戶，準(zhǔn)備合伙搭建一個(gè)第三方代理采購(gòu)平臺(tái)。

根據(jù)預(yù)期規(guī)劃，業(yè)務(wù)來(lái)源有兩大部分組成：一為自營(yíng)業(yè)務(wù)。在平臺(tái)組織架構(gòu)中，大部分股東是建筑公司經(jīng)營(yíng)者，承接到業(yè)務(wù)后就到平臺(tái)掛牌采購(gòu)，并通過(guò)社會(huì)招投標(biāo)形式落實(shí)具體采購(gòu)業(yè)務(wù)的企業(yè)，這僅是平臺(tái)的一小部分業(yè)務(wù)流量；二為大部分流量，來(lái)自于社會(huì)上征集到終端方代理采購(gòu)的業(yè)務(wù)，也將通過(guò)平臺(tái)招投標(biāo)形式確定代理采購(gòu)企業(yè)。

在完成代理采購(gòu)過(guò)程中，這些負(fù)責(zé)組建平臺(tái)的鋼貿(mào)企業(yè)原有業(yè)務(wù)人員，將按照平臺(tái)流程服務(wù)程序，對(duì)鋼鐵流通全程實(shí)施全方位監(jiān)管，并為有需求的代理采購(gòu)方提供融貸款、倉(cāng)儲(chǔ)物流、配送加工等方面的服務(wù)。

（2）抓住終端痛點(diǎn)提供相關(guān)服務(wù)

在任何時(shí)候，終端出于生存發(fā)展的需要，在不同的行業(yè)形勢(shì)和發(fā)展階段總會(huì)有不一樣的需求。

例如，有鋼鐵電商平臺(tái)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研后，發(fā)現(xiàn)眾多軋材廠經(jīng)營(yíng)困難，便根據(jù)平臺(tái)積累的資源，著手準(zhǔn)備采取相對(duì)應(yīng)服務(wù)措施，讓面臨停產(chǎn)威脅的軋材廠保持穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)。

為此，上述鋼鐵電商平臺(tái)已經(jīng)與相關(guān)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)達(dá)成共識(shí)，以低息解決軋材廠采購(gòu)鋼坯的資金缺口。與此同時(shí)，著手改建平臺(tái)流程，與軋材廠共建專項(xiàng)銷售欄目，以直銷價(jià)進(jìn)行促銷，加快產(chǎn)品流通速度，幫助作為供貨方的軋材廠盤活資金。

（3）聯(lián)手鋼廠搭建適銷產(chǎn)品平臺(tái)

在鋼貿(mào)資金缺口風(fēng)波暴發(fā)以來(lái)，中間環(huán)節(jié)出現(xiàn)的危機(jī)，自然而然地朝著橫向、縱向漫延，其中受影響最大的莫過(guò)于一些中小型鋼廠。

對(duì)此，鋼鐵電商平臺(tái)將適時(shí)地與這類運(yùn)作困難的鋼廠達(dá)成淺、深不一的合作。在淺層次合作中，平臺(tái)可以花較少資金獲得上牌資源，為面臨銷售困擾的鋼廠拓寬銷售渠道；在深層次合作中，平臺(tái)和這些鋼廠結(jié)合成利益共同體，聯(lián)手共同搭建市場(chǎng)適銷產(chǎn)品的平臺(tái)。

在淺、深層次合作中，鋼鐵電商平臺(tái)平臺(tái)將利用自身在市場(chǎng)里的渠道優(yōu)勢(shì)，為鋼廠拓寬銷售渠道的同時(shí)，還能提供市場(chǎng)短缺品種規(guī)格產(chǎn)品的信息，便于鋼廠及時(shí)組織生產(chǎn)，并能在短期內(nèi)提供相關(guān)貨源，讓產(chǎn)品在較短周期內(nèi)完成銷售業(yè)務(wù)，促使資金及時(shí)回籠，投入再生產(chǎn)。 

3.引入孵化基地模式 組建高黏性高忠誠(chéng)度供銷團(tuán)隊(duì) 

我國(guó)鋼鐵電商平臺(tái)的成交量總是與業(yè)務(wù)精英團(tuán)隊(duì)相輔相成的，成交量大的鋼鐵電商平臺(tái)總是配置較為龐大的業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)。當(dāng)平臺(tái)日均成交量破10噸流量時(shí)，這樣的成交量足以抵得上400-500家中型鋼貿(mào)商的成交量。因此，類似這樣大成交量的電商平臺(tái)，配置500-700人業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)也在情理之中。

然而，在平臺(tái)贏利模式真正建立起來(lái)之前，當(dāng)業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)伴隨崛起的流量擴(kuò)大起來(lái)后，就會(huì)直接影響到平臺(tái)流程服務(wù)運(yùn)行成本的提升，這或許也是有些平臺(tái)在流量起來(lái)后繼續(xù)還在燒錢的根本原因之一。

為了讓平臺(tái)輕裝上陣，有些鋼鐵電商平臺(tái)充分發(fā)揮整合社會(huì)資源的優(yōu)勢(shì)，正在籌劃組建組織更加松散、機(jī)制更加靈活、服務(wù)更加高效的營(yíng)銷隊(duì)伍，這既順應(yīng)了“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”的需求，又為自身添置了一支龐大的不帶薪的業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)。

盡管在實(shí)際的運(yùn)作過(guò)程中，會(huì)因?yàn)榉N種原因，流失一部分人，但只要制度設(shè)計(jì)合理、配合以相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)制度，這樣一支具有高黏度、高忠誠(chéng)度的營(yíng)銷隊(duì)伍一定會(huì)在鋼鐵電商平臺(tái)未來(lái)的發(fā)展中發(fā)揮巨大的推動(dòng)作用，為平臺(tái)帶來(lái)可觀的利潤(rùn)。 

4.發(fā)揮科技創(chuàng)新優(yōu)勢(shì) 實(shí)施多項(xiàng)大宗商品交易的計(jì)劃 

一家鋼鐵電商平臺(tái)的建設(shè)到初具規(guī)模，不僅需要在軟硬件設(shè)施上投入，還需要一支龐大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。而通過(guò)平臺(tái)的架構(gòu)，這些技術(shù)人員對(duì)鋼鐵行業(yè)的交易流程有了更加深刻的認(rèn)識(shí)和了解。

由于大宗商品具有共同的一些屬性，交易流程也大同小異。因此，一些鋼鐵電商平臺(tái)在積累了一定的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)之后，開(kāi)始憑借其技術(shù)方面積累的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入鐵礦石、有色金屬、化工、煤碳等大宗商品交易領(lǐng)域。這樣，不僅有可能在短期內(nèi)獲得多贏利點(diǎn)的機(jī)會(huì)，還會(huì)在實(shí)際應(yīng)用中攤薄平臺(tái)運(yùn)行成本——在原有設(shè)施、運(yùn)行團(tuán)隊(duì)基礎(chǔ)上，稍加引入專業(yè)人才就可擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍。

通過(guò)科技創(chuàng)新，打造鋼鐵電商平臺(tái)可以發(fā)揮三方面作用：

（1）以交易過(guò)程產(chǎn)生的真實(shí)需求指導(dǎo)生產(chǎn)，促進(jìn)大宗商品供需平衡，幫助上游控制產(chǎn)能過(guò)剩、有效實(shí)現(xiàn)計(jì)劃排產(chǎn)；協(xié)助下游終端用戶控制價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)，支持實(shí)現(xiàn)符合需求的合理采購(gòu)；通過(guò)物流全程跟蹤，實(shí)現(xiàn)品質(zhì)管理可追溯，杜絕假冒偽劣商品流通。

（2）徹底改變傳統(tǒng)交易體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)交易變革；提高物流效率，降低整體物流成本，支持我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)。通過(guò)交易數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)，深刻地將生產(chǎn)與消費(fèi)高度關(guān)聯(lián)。

（3）推動(dòng)多項(xiàng)科學(xué)技術(shù)在物流領(lǐng)域的首次應(yīng)用，如云計(jì)算技術(shù)、二維碼防偽識(shí)別技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、互動(dòng)體驗(yàn)等，促進(jìn)物流科學(xué)技術(shù)整體進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。 

5.擴(kuò)大市場(chǎng)份額導(dǎo)向 同質(zhì)電商平臺(tái)走向聯(lián)合、重組 

當(dāng)我國(guó)鋼鐵電商市場(chǎng)的份額瓜分殆盡，依然沒(méi)有一家電商平臺(tái)以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)稱霸整個(gè)鋼鐵電商行業(yè)的時(shí)候，各鋼鐵電商之間的合縱連橫也就在所難免。這樣的案例已經(jīng)在其他行業(yè)上演。例如，58同城和趕集網(wǎng)、滴滴和快的。

目前，無(wú)法實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?yīng)依舊是當(dāng)前鋼鐵電商的短板之一。盡管國(guó)內(nèi)鋼鐵電商個(gè)體眾多，然而在各自為戰(zhàn)的格局下，卻又顯得那么“小而散”。

鋼鐵電商的核心使命是降本增效，除此之外，再多、再新鮮的花樣都只是表象。降本增效的核心是最大化的聚合資源、聚合市場(chǎng)，形成規(guī)模化、集約化。因此，各個(gè)電商平臺(tái)間的融合，特別是鋼企自建的電商平臺(tái)融入到第三方純鋼鐵電商平臺(tái)的模式將成為趨勢(shì)；強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、互為補(bǔ)充，集中所有優(yōu)勢(shì)資源，搭建開(kāi)放性電商市場(chǎng)已經(jīng)是必然之路。

在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上，作為一個(gè)交易平臺(tái)，是一手牽著上游企業(yè)、另一手牽著下游企業(yè)的中間服務(wù)商。盡管隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，平臺(tái)具備多種多樣功能，但本質(zhì)上依然離不開(kāi)傳統(tǒng)意義上的服務(wù)。因此，平臺(tái)在運(yùn)作過(guò)程中，絕不能因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)能做什么就去做什么，而是應(yīng)該運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)新理念，結(jié)合自身特長(zhǎng)鎖定服務(wù)對(duì)象，在整合一切有效資源后，再來(lái)確定體現(xiàn)服務(wù)功能的定位，具體布局和落實(shí)精、專業(yè)的服務(wù)方式，讓上下游客戶都能享受到安全、貼心、便捷的服務(wù)。

在提供這樣的服務(wù)中，處于鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈中游的電子商務(wù)交易平臺(tái)決不是萬(wàn)能的上帝，總是有所長(zhǎng)和有所短，只有充分發(fā)揮自己的長(zhǎng)處，才能更容易接近成功，而這樣的長(zhǎng)處應(yīng)是傳承的精華所在。

因此，鋼鐵電子商務(wù)交易平臺(tái)在籌劃中，首先要搞清楚“我是誰(shuí)”，接下來(lái)就能明白“我能做什么”、“我該怎么做”等一系列問(wèn)題。在回答好這些問(wèn)題過(guò)程中，創(chuàng)新決非天馬行空，而是必須融合傳統(tǒng)，并能落實(shí)在傳統(tǒng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈每個(gè)節(jié)點(diǎn)上的。這樣，在搭建平臺(tái)時(shí)就會(huì)設(shè)定與眾不同的目標(biāo)、定位、客戶群體和提供不一樣的服務(wù)。有了這些不一樣產(chǎn)生的差異化服務(wù)，等于有了避免同質(zhì)化惡性競(jìng)爭(zhēng)的良方。

事實(shí)上，各鋼鐵電商平臺(tái)之間已經(jīng)開(kāi)始開(kāi)展一些多維度、不同層面的戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。例如，鋼廠背景的鋼鐵電商平臺(tái)與流通商背景的鋼鐵電商平臺(tái)之間，鋼廠可用獨(dú)有、優(yōu)質(zhì)鋼材資源支持流通商的鋼鐵電商平臺(tái)，而流通商的平臺(tái)憑借線上線下?tīng)I(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)可幫助鋼廠滿足各類客戶的個(gè)性化需求，雙方還可以就線下倉(cāng)儲(chǔ)、物流、加工等資源進(jìn)行互補(bǔ)互換合作。

附錄:

鋼鐵電商發(fā)展進(jìn)程中關(guān)鍵問(wèn)題

原工信部信息化推進(jìn)司副司長(zhǎng)董寶青：

鋼貿(mào)業(yè)融資遭受集體性違約的諾言危機(jī)之后，銀行和鋼貿(mào)商之間的信任關(guān)系越來(lái)越脆弱。鋼貿(mào)商資金鏈斷裂，銀行關(guān)于鋼貿(mào)業(yè)借款更是“防火、防盜、防鋼貿(mào)”，鋼貿(mào)行業(yè)名聲狼藉。這對(duì)鋼鐵行業(yè)是一個(gè)重大的打擊，特別是對(duì)鋼鐵業(yè)的融資產(chǎn)生重大打擊，這值得我們深刻反思和反省。

其實(shí)這件事是壞事也是好事，現(xiàn)在我們要做的工作是什么呢？就是利用互聯(lián)網(wǎng)重新建立鋼鐵業(yè)和銀行業(yè)的合作。重建企業(yè)與銀行互信的重要性不言而欲，企業(yè)融資這個(gè)接力棒自然被交到了鋼鐵電商平臺(tái)手上。

在線供應(yīng)鏈金融是對(duì)傳統(tǒng)金融的變革和創(chuàng)新。它的風(fēng)險(xiǎn)和防控不再以不動(dòng)產(chǎn)為核心的風(fēng)控模式，而是以動(dòng)產(chǎn)、物權(quán)、賬權(quán)、行為數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤采集的新風(fēng)控方法，所以是很低風(fēng)險(xiǎn)，也是可控的。

當(dāng)然，在線供應(yīng)鏈金融當(dāng)選為鋼鐵電商平臺(tái)的最佳融資模式，但并不意味著融資問(wèn)題就得到徹底解決。

鋼鐵物流雖然不是核心，但是它是鋼鐵電子商務(wù)的前提和關(guān)鍵。鋼鐵物流如果不解決，很多事情就進(jìn)行不下去，所以誰(shuí)率先突破現(xiàn)在物流體系問(wèn)題，交易生產(chǎn)才能提升，物流解決了，融資才能解決，否則金融也是一個(gè)空話。

解決好鋼鐵現(xiàn)代物流是重建鋼鐵業(yè)與銀行業(yè)的信任的前提，更是能夠的建立在線供應(yīng)鏈金融的信用體系的關(guān)鍵。

天津物產(chǎn)是鋼鐵電商平臺(tái)中在這方面取得最好成績(jī)的企業(yè)。由于它特別好地解決了行業(yè)中物流監(jiān)管的問(wèn)題，并在此基礎(chǔ)上解決了跟重點(diǎn)銀行在線供應(yīng)鏈金融供應(yīng)的問(wèn)題，最終獲得120億的資金額度。

在線供應(yīng)鏈金融和傳統(tǒng)線下的物流金融完全不一樣，它是互聯(lián)網(wǎng)金融的代表，它對(duì)鋼鐵電商融資來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)革命。站在更高端的信息化發(fā)展前景來(lái)看，在線供應(yīng)鏈金融是未來(lái)的制高點(diǎn)。

按需融資，多方共贏。在線供應(yīng)鏈金融的融資風(fēng)險(xiǎn)是可控的，甚至是零風(fēng)險(xiǎn)。這是金融業(yè)真正服務(wù)于實(shí)體行業(yè)的模式，如此一來(lái)，鋼鐵企業(yè)就變成了乙方，至少雙方可以平起平坐，這對(duì)鋼鐵行業(yè)的發(fā)展是非常有意義的。

如何破解鋼鐵電商物流瓶頸

我國(guó)鋼鐵電商平臺(tái)發(fā)展速度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎大家預(yù)想?？刹蝗莺鲆暤氖?，鋼鐵電商平臺(tái)雖然在數(shù)量和交易量上成績(jī)斐然，但滯后的物流體系仍是制約鋼鐵電商平臺(tái)發(fā)展的一大“瓶頸”，目前鋼鐵物流與真正意義的現(xiàn)代物流相比，還存在很大差距。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)鋼鐵物流成本占整個(gè)鋼鐵產(chǎn)品成本20%-30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家只占10%左右。而降低鋼鐵物流成本，電子商務(wù)是一個(gè)非常重要的手段。

事實(shí)上，任何一家成功的大宗商品電子商務(wù)平臺(tái)無(wú)外乎遵循三個(gè)原則：基礎(chǔ)在平臺(tái)、發(fā)展在金融、關(guān)鍵在物流。現(xiàn)在電子商務(wù)最重要的不是信息而是物流，我國(guó)的鋼鐵電子商務(wù)目前只解決了商流的問(wèn)題而沒(méi)有解決物流的問(wèn)題。

那么，如何破解鋼鐵電商物流瓶頸呢？

首先，要全面提高物流企業(yè)的信息化水平，通過(guò)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)鋼鐵電商平臺(tái)和傳統(tǒng)物流企業(yè)之間的融通。借助現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，鋼鐵物流企業(yè)建立與電商平臺(tái)相匹配、可銜接同時(shí)也契合自身業(yè)務(wù)和管理流程的信息化管理系統(tǒng)，在便于電商平臺(tái)客戶的管理和查詢的同時(shí)，提高物流企業(yè)信息化水平，減少因物流、倉(cāng)儲(chǔ)信息不透明而造成的鋼鐵跨區(qū)域重復(fù)流通。

具體而言，物流企業(yè)需借助二維碼技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物配送的全流程跟蹤；倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)要推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)管理的數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)操作的可視化、便捷化、信息化。與此同時(shí)，物流企業(yè)車輛使用情況、駕駛員信息以及倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的存量信息等物流信息也可以在平臺(tái)上實(shí)時(shí)呈現(xiàn)，為電商平臺(tái)用戶提供參考，從而提高物流效率。

其次，除了軟件上的升級(jí)，傳統(tǒng)物流企業(yè)還需加強(qiáng)區(qū)域協(xié)同合作，建立完善的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和倉(cāng)儲(chǔ)體系。

例如，在鋼鐵運(yùn)輸方面，通過(guò)將鐵路、公路、水運(yùn)等基本運(yùn)輸方式的長(zhǎng)處有機(jī)結(jié)合起來(lái)，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接的一體化“通運(yùn)”，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫運(yùn)輸，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低物流成本；在倉(cāng)儲(chǔ)方面，鋼鐵電商發(fā)展初期可以聯(lián)合一定區(qū)域內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，相互之間在實(shí)現(xiàn)信息共享同時(shí)，建立相同的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)格體系，進(jìn)一步提升倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)服務(wù)能力，擴(kuò)大電商配送物流的輻射范圍。

當(dāng)然，要破解鋼鐵電商的物流瓶頸，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)的發(fā)展，還需要自建倉(cāng)儲(chǔ)基地。受到鋼鐵物流半徑的限制，鋼鐵消耗終端離鋼廠距離越遠(yuǎn)，噸鋼物流成本就越高。通過(guò)電商平臺(tái)自建倉(cāng)儲(chǔ)中心不僅可以有效消除二次流通成本，還可以實(shí)現(xiàn)平臺(tái)物流、信息流和資金流的三流合一。

總而言之，破解鋼鐵電商物流瓶頸，絕非一日之功，需要多主體、多角度、長(zhǎng)時(shí)間的共同努力。只有電子商務(wù)發(fā)展到具有物流平臺(tái)支撐時(shí)，電子商務(wù)的概念才會(huì)發(fā)生變化，被平臺(tái)經(jīng)濟(jì)取而代之。平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)意味著大宗電子商務(wù)的創(chuàng)新到了一個(gè)新的階段，而這一進(jìn)程推進(jìn)的關(guān)鍵在于解決好大宗電商的物流半徑與物流成本。

標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題制約鋼鐵電商發(fā)展

由于鋼鐵工業(yè)的巨大體量、行業(yè)多種特殊性質(zhì)以及行業(yè)領(lǐng)頭羊多年的相關(guān)積累，鋼鐵電商成為工業(yè)品B2B電商的先鋒，未來(lái)電商交易市場(chǎng)空間有望達(dá)到萬(wàn)億級(jí)別。但從整體而言，當(dāng)前的鋼鐵電商發(fā)展仍然處于“跑馬圈地”的初級(jí)階段。

事實(shí)上，電商平臺(tái)最基本的功能是線上交易功能，實(shí)現(xiàn)資金和實(shí)物的順利交割。在交易過(guò)程中，涉及到實(shí)物交易雙方，同時(shí)還要涉及到銀行（融資墊資方）、第三方支付平臺(tái)（資金交割中心）以及線上網(wǎng)站（資訊提供及交易撮合方），如果做不到這些那就難以稱為真正的電商平臺(tái)。

目前，很多鋼鐵電商平臺(tái)并非真正意義上的電商平臺(tái)，線上網(wǎng)站主要是起到資訊推介的媒介作用，而后續(xù)的交易、交割等流程與網(wǎng)上平臺(tái)已經(jīng)脫離。有的平臺(tái)交易量只是客戶企業(yè)采用它線上的報(bào)價(jià)信息，線下還是傳統(tǒng)交易，只有撮合也稱為交易量,甚至還有些企業(yè)存在交易數(shù)據(jù)造假現(xiàn)象。由于難以基于真實(shí)的交易產(chǎn)生價(jià)值，多數(shù)電商平臺(tái)尚未找到穩(wěn)定可靠的盈利模式。其實(shí)，釀成這些問(wèn)題的根本原因還是鋼鐵電商行業(yè)的發(fā)展尚缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

只有基于鋼鐵供應(yīng)鏈全流程下的交易量，每個(gè)環(huán)節(jié)都很扎扎實(shí)實(shí)，才是實(shí)實(shí)在在的交易量。

要做真正的電商平臺(tái)，勢(shì)必要建立完整的信用平臺(tái)、支付和交割等平臺(tái)，使得線上平臺(tái)的資訊、推介等媒介流程與交易和支付等流程呈現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，使得除實(shí)體產(chǎn)品加工倉(cāng)儲(chǔ)物流之外的流程全部可以在網(wǎng)絡(luò)上完成，真正做到網(wǎng)上電子交易。

此外，未來(lái)鋼鐵電商平臺(tái)要著力改善的方面，不僅僅是降低鋼鐵行業(yè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的綜合成本（渠道成本、剪切加工成本和物流配送成本），同時(shí)還要兼顧資源可得性（產(chǎn)品線豐富程度及上下游嵌入式供應(yīng)鏈）、提供信用支持和資金支持（融資墊資和信用平臺(tái)）、全流程服務(wù)便捷（從線上交易到線下實(shí)物產(chǎn)品的交割、加工倉(cāng)儲(chǔ)配送等一條龍服務(wù)無(wú)縫銜接）、以及交易資金的閉環(huán)運(yùn)行（免去銀行和其他資金交易平臺(tái)中介）等。

通俗說(shuō)，應(yīng)該是一個(gè)大宗商品生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)基地或生態(tài)系統(tǒng)，集聚生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，支撐服務(wù)專業(yè)化細(xì)分，引導(dǎo)制造企業(yè)服務(wù)化運(yùn)營(yíng)。所以制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)很重要，作為有關(guān)行業(yè)組織應(yīng)加快牽頭制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，使得行業(yè)的發(fā)展更加規(guī)范，最終實(shí)現(xiàn)“真實(shí)的供需、安全的交易”。

早在2010年10月，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)要求，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)聯(lián)合國(guó)家建筑鋼材質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、西本新干線、鞍山鋼鐵集團(tuán)等23家單位共同啟動(dòng)了鋼鐵物流關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。

該鋼鐵物流標(biāo)準(zhǔn)體系共包括《鋼鐵物流作業(yè)規(guī)范》、《鋼鐵物流驗(yàn)貨操作規(guī)范》、《鋼鐵物流分類包裝標(biāo)識(shí)規(guī)范》、《鋼鐵物流實(shí)物與互聯(lián)網(wǎng)信息交互技術(shù)規(guī)范》、《鋼鐵物流互聯(lián)網(wǎng)公共商務(wù)信息平臺(tái)建設(shè)》五個(gè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃草案。

通過(guò)鋼鐵物流標(biāo)準(zhǔn)體系的建立，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)鋼鐵物流消費(fèi)與生產(chǎn)信息的對(duì)稱，還可以實(shí)現(xiàn)鋼鐵物流全過(guò)程供應(yīng)鏈集成效應(yīng)，全面實(shí)現(xiàn)鋼鐵交易、物流線上線下有效管控，對(duì)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展將具有重要的戰(zhàn)略意義。

鋼鐵電商要發(fā)揮融合模式和整合資源作用 

相對(duì)傳統(tǒng)的交易模式，電子商務(wù)平臺(tái)因具有低成本高效率、商業(yè)模式開(kāi)放、信息資源共享、優(yōu)化交易流程、貼近終端用戶、實(shí)現(xiàn)資源整合等優(yōu)勢(shì)而受到青睞。

電子商務(wù)主要解決的信息流、物流、資金流問(wèn)題，是線上與線下、傳統(tǒng)與新興模式的一種融合。但現(xiàn)有鋼鐵電商平臺(tái)關(guān)注更多的是信息流和資金流問(wèn)題的處理。隨著鋼鐵電商線上交易、線下交割、線上線下融合的交易模式日漸成熟，物流問(wèn)題越來(lái)越成為鋼鐵電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，同時(shí)鋼鐵現(xiàn)貨交易的熟人交易、單筆交易涉及金額巨大、物流成本較大和運(yùn)輸周期較長(zhǎng)等問(wèn)題也是困擾鋼鐵電商進(jìn)一步發(fā)展的問(wèn)題。

此外，我國(guó)現(xiàn)有的鋼鐵電商平臺(tái)，僅僅具備信息展示、宣傳推廣，簡(jiǎn)單的在線業(yè)務(wù)洽談等功能；最重要的資金融貸、安全支付、商品物流配送、售后跟蹤服務(wù)等環(huán)節(jié)則難以實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，鋼材商品的跨區(qū)域配送，成本較高，可能磨滅電商帶來(lái)的降本增效本質(zhì)。

筆者認(rèn)為，在鋼鐵領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的全國(guó)市場(chǎng)交易過(guò)程集中在平臺(tái)，線下鋼材物流配送當(dāng)?shù)鼗?，必須系統(tǒng)優(yōu)化監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)以及地域的分布，推動(dòng)交易模式的多元化、便捷化，增強(qiáng)現(xiàn)貨資源的供給能力，提高自有軟件開(kāi)發(fā)能力（如在線多點(diǎn)銷售管控系統(tǒng)、數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)）以及倉(cāng)儲(chǔ)、物流和深加工能力，從各個(gè)方面來(lái)增加與現(xiàn)有客戶之間合作的黏性、提高線下服務(wù)盈利能力和增加網(wǎng)站買家數(shù)量。

由于電商平臺(tái)的線上市場(chǎng)是無(wú)界的，對(duì)于線下交割，就需要發(fā)揮平臺(tái)整合線下資源作用。整合終端用戶所在區(qū)域產(chǎn)品供應(yīng)方、移植倉(cāng)庫(kù)管理模式，強(qiáng)化交易、物流、貨物、貨權(quán)的監(jiān)督風(fēng)險(xiǎn)防控體系，并引入金融保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)冶金產(chǎn)品融資配套服務(wù)的實(shí)質(zhì)整合，這樣既可以實(shí)現(xiàn)線下安全便捷交易，又可以促進(jìn)線上拓展市場(chǎng)邊界，實(shí)現(xiàn)線上線下融合。

在融合模式和整合資源方面，電子商務(wù)具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)?？梢哉f(shuō)，鋼鐵電商平臺(tái)的出現(xiàn)順應(yīng)了互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢(shì)，符合鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的要求，更是用戶消費(fèi)方式轉(zhuǎn)變后的結(jié)果。目前，鋼鐵電商群雄割據(jù)，渠道為王的經(jīng)營(yíng)理念，以及客戶資源或交易信息作為客戶需求或區(qū)域定價(jià)的基礎(chǔ)分析數(shù)據(jù)，將是未來(lái)電商平臺(tái)核心資源和盈利點(diǎn)，因而同類電商平臺(tái)之間不可能形成對(duì)接。在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)幾種模式的融合，或者發(fā)展出新的模式，這都需要鋼鐵企業(yè)去積極探索實(shí)踐。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)：

 

鋼鐵電商生存發(fā)展的“四個(gè)必須”

鋼鐵電商進(jìn)入春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，在這樣的競(jìng)爭(zhēng)條件下，一個(gè)鋼鐵電商若想生存、發(fā)展，必須具備四個(gè)方面：

必須是創(chuàng)新的平臺(tái)。一是鋼鐵流通模式的創(chuàng)新，二是平臺(tái)本身功能的創(chuàng)新。過(guò)去，鋼鐵電商平臺(tái)主要是信息平臺(tái)，提供供求信息、價(jià)格信息，進(jìn)行線下交易。前幾年，鋼鐵電商進(jìn)入交易時(shí)期，以遠(yuǎn)期合約為主。那個(gè)時(shí)候的交易平臺(tái)要?jiǎng)?chuàng)新，但交易方式不對(duì)，現(xiàn)在要從遠(yuǎn)期交易過(guò)渡到現(xiàn)貨交易。

同時(shí)，有交易還要有物流支撐，所以就有了“平臺(tái)+基地”的概念。解決了這些問(wèn)題后，另一個(gè)關(guān)鍵就是信用，一定要解決信用問(wèn)題。不解決信用問(wèn)題，電商就和線下的交易沒(méi)有區(qū)別。要打造“四位一體”的平臺(tái)，即信息、交易、物流和信用“四位一體”。當(dāng)然，現(xiàn)在更多的講求“三位一體”，信用是可以預(yù)見(jiàn)的。

必須是規(guī)范的平臺(tái)。鋼鐵電商實(shí)際上處在一個(gè)成長(zhǎng)期，很不成熟。國(guó)家鼓勵(lì)電商發(fā)展、成長(zhǎng)；但另一方面國(guó)家也看到了在成長(zhǎng)過(guò)程，電商不完善的地方，也就是風(fēng)險(xiǎn)所在。包括交易不規(guī)范、交割不規(guī)范等等。一個(gè)規(guī)范的電商平臺(tái)就是一個(gè)成熟的電商平臺(tái)。創(chuàng)新是核心，規(guī)范是關(guān)鍵。

必須是服務(wù)的平臺(tái)。對(duì)電商平臺(tái)建設(shè)者來(lái)說(shuō)。第一位的就是服務(wù)，只用通過(guò)服務(wù)才能盈利。服務(wù)究竟是什么，首先要準(zhǔn)確定位服務(wù)的對(duì)象。其次是體現(xiàn)服務(wù)的功能。要提供非常便捷。安全的一站式交易服務(wù)。第三是物流服務(wù)。交易后，平臺(tái)要全方位做好物流服務(wù)。第四，也是最根本的，是信用服務(wù)。此外還有融資、加工等方面的服務(wù)。

最后還必須是發(fā)展的平臺(tái)。平臺(tái)首先必須能夠引領(lǐng)鋼鐵流通體制的創(chuàng)新發(fā)展，這是平臺(tái)必須要承擔(dān)的歷史使命。因?yàn)樽龅阶詈竽軌蚍箱撹F流通體制創(chuàng)新的要求，平臺(tái)就能夠發(fā)展生存，這是顯而易見(jiàn)的。

其次，要成為鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的強(qiáng)大引擎。未來(lái)3-5年，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€(gè)調(diào)整轉(zhuǎn)型的過(guò)程，但也是鋼鐵產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)的發(fā)展過(guò)程。如果說(shuō)中國(guó)夢(mèng)是民族復(fù)興，那么鋼鐵人的夢(mèng)想就是由大到強(qiáng)，要完成鋼鐵大國(guó)向鋼鐵強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。平臺(tái)做大做強(qiáng)就意味著鋼鐵產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。

最后，就是能夠推動(dòng)平臺(tái)上的客戶（鋼貿(mào)商、生產(chǎn)商及終端消費(fèi)者）發(fā)展。平臺(tái)不管采取什么方式，要推動(dòng)線上企業(yè)的發(fā)展，只有這樣，自身才能發(fā)展。

鋼鐵電商井噴背后的誠(chéng)信與支付問(wèn)題

在資本市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)鋼鐵電商平臺(tái)備受投資者熱捧。這與中國(guó)鋼鐵業(yè)從2011年第四季度開(kāi)始至今已經(jīng)連續(xù)虧損的“寒冷”局面形成鮮明對(duì)比。

不過(guò)，鋼鐵行業(yè)涉獵電商平臺(tái)要保持清醒頭腦，切忌一窩蜂現(xiàn)象。因?yàn)槠渲猩婕暗慕鹑趩?wèn)題復(fù)雜而難解。鋼鐵企業(yè)進(jìn)入電子商務(wù)要想走的遠(yuǎn)、做的大，不僅是建立一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)商品交易平臺(tái)而已，金融支付體系建設(shè)和信用體系建設(shè)是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

從金融上看，類似于支付寶的第三方支付牌照必須拿到，金融支付結(jié)算平臺(tái)是一切交易包括電子商務(wù)交易的最重要手段。而目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的鋼鐵電商平臺(tái)中，只有寶鋼集團(tuán)與天津榮程集團(tuán)獲得了央行發(fā)放的第三方支付牌照。這說(shuō)明許多鋼鐵電子商務(wù)平臺(tái)僅僅是概念化的炒作罷了。

當(dāng)然，這其中誠(chéng)信體系建設(shè)也至關(guān)重要，這是互聯(lián)網(wǎng)金融的本質(zhì)屬性。所有金融活動(dòng)都是以信用為基礎(chǔ)的，都是在經(jīng)營(yíng)信用的，電子商務(wù)對(duì)金融信用度的訴求更高、要求更嚴(yán)。對(duì)于通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)交易，彼此不見(jiàn)面的需求供給和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，沒(méi)有完備的信用體系幾乎是無(wú)法生存和發(fā)展的。

正是有了信用誠(chéng)信，一切交易才變的那么簡(jiǎn)單、那么高效，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)，許多陌生人、陌生企業(yè)就敢于把金錢付給對(duì)方，對(duì)方就敢于發(fā)貨給購(gòu)買需求者。鋼鐵電商做大做強(qiáng)的出路在于盡快建立完備的金融信用體系。

金融信用體系建立起來(lái)以后，鋼鐵電商不再局限在為鋼鐵商品交易服務(wù)這一片天地里，而且可以大踏步進(jìn)入到頗具特色、背靠鋼鐵的互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域。

未來(lái)完全可以通過(guò)鋼鐵電商平臺(tái)和金融第三方支付體系的大數(shù)據(jù)挖掘，建立中國(guó)第一家行業(yè)性鋼鐵大宗商品在線銀行——鋼鐵網(wǎng)絡(luò)銀行。專門支持全國(guó)鋼鐵行業(yè)包括鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼鐵貿(mào)易企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的信貸資金需求。