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最近兩年，二手車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)欣欣向榮的態(tài)勢(shì)，相關(guān)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目層出不窮，無(wú)論是從信息采集到買(mǎi)賣(mài)交易，還是從售后服務(wù)到增值產(chǎn)品，每一位創(chuàng)業(yè)者都希望借助互聯(lián)網(wǎng)手段，從根本上完善、規(guī)范二手車(chē)行業(yè)。 

日前，網(wǎng)易科技專(zhuān)訪了車(chē)流網(wǎng)創(chuàng)始人程慶海。和其他二手車(chē)行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者不太一樣的是，程慶海想用Uber模式搭建一個(gè)二手車(chē)物流平臺(tái)，以解決二手車(chē)在全國(guó)范圍內(nèi)的流通問(wèn)題。

60億規(guī)模的市場(chǎng)與痛點(diǎn)

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的報(bào)告顯示，2015年中國(guó)二手車(chē)交易總量達(dá)到930萬(wàn)臺(tái)。程慶海介紹，這930萬(wàn)臺(tái)二手車(chē)中，大約有33%需要外遷，也就是賣(mài)往異地。而每臺(tái)車(chē)外遷的物流成本大約為2000元。930萬(wàn)×33%×2000=61.38億。這意味著，二手車(chē)物流市場(chǎng)目前的規(guī)模已超過(guò)60億，而隨著二手車(chē)交易量逐年上升，這個(gè)市場(chǎng)還在繼續(xù)增長(zhǎng)。 

當(dāng)然，就像二手車(chē)創(chuàng)業(yè)的其他方向一樣，二手車(chē)物流也不是從無(wú)到有的新行業(yè)。在過(guò)去，二手車(chē)商和個(gè)人車(chē)主的車(chē)輛運(yùn)輸需求，往往由專(zhuān)業(yè)物流公司或者個(gè)人板車(chē)司機(jī)來(lái)滿(mǎn)足。對(duì)于車(chē)商、車(chē)主這樣的需求方來(lái)說(shuō)，經(jīng)常需要運(yùn)輸單輛車(chē)輛，一方面價(jià)格貴、沒(méi)話(huà)語(yǔ)權(quán)，另一方面不及時(shí)、總是要等板車(chē)匯集起足夠多的需求才能運(yùn)輸；而對(duì)物流公司和板車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)需求分散、訂單獲取難，運(yùn)輸成本高、板車(chē)返程的空車(chē)率高達(dá)40%。

能不能用Uber模式匹配二手車(chē)物流的托運(yùn)方和承運(yùn)方？這是程慶海思考的問(wèn)題。

APP連接供求方

車(chē)流網(wǎng)成立于2015年年初，定位二手車(chē)物流服務(wù)平臺(tái)，希望用移動(dòng)APP的方式，將碎片化的二手車(chē)托運(yùn)需求和物流資源進(jìn)行整合和對(duì)接，向二手車(chē)商及個(gè)人車(chē)主提供透明的運(yùn)輸價(jià)格、專(zhuān)業(yè)保險(xiǎn)、高效物流及跟蹤定位服務(wù)。

創(chuàng)始人程慶海出身二手車(chē)行業(yè)，此前在二手車(chē)信息平臺(tái)51汽車(chē)待過(guò)7年時(shí)間，主要負(fù)責(zé)市場(chǎng)和銷(xiāo)售方面的工作。因?yàn)榉e累了很多車(chē)商資源，并且發(fā)現(xiàn)了二手車(chē)物流行業(yè)的諸多痛點(diǎn)，程慶海才創(chuàng)辦車(chē)流網(wǎng)。車(chē)流網(wǎng)成立后不久便獲得了九合創(chuàng)投數(shù)百萬(wàn)的種子輪融資，2015年12月又獲得了58趕集集團(tuán)的天使融資。

程慶海告訴記者，目前車(chē)流網(wǎng)APP下載量約6000多，在APP下單的活躍車(chē)商已有300多家，每月訂單約為2000單，訂單主要集中在北京和成都。

車(chē)流網(wǎng)APP上線(xiàn)之初，為了讓更多的車(chē)商、車(chē)主、物流公司、板車(chē)司機(jī)了解和體驗(yàn)產(chǎn)品，一直是以補(bǔ)貼的方式讓客戶(hù)使用。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)和總結(jié)之后，使用車(chē)流網(wǎng)APP下單的二手車(chē)物流市場(chǎng)已經(jīng)初見(jiàn)規(guī)模。

“我們的計(jì)劃是，年底做到收支平衡，車(chē)流網(wǎng)計(jì)劃取消補(bǔ)貼，對(duì)供求雙方只做象征性的費(fèi)用收取，每臺(tái)車(chē)約200元”。程慶海表示，如果每個(gè)月的訂單量為5000單，就意味著100萬(wàn)的收入，對(duì)于車(chē)流網(wǎng)這樣的成立不久的公司來(lái)說(shuō)，覆蓋成本沒(méi)有問(wèn)題 

基礎(chǔ)服務(wù)的生存之道

物流是二手車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的一項(xiàng)基礎(chǔ)服務(wù)。二手車(chē)交易的鏈條很長(zhǎng)，一般的交易鏈條是C-4S店-拍賣(mài)平臺(tái)-車(chē)商1-車(chē)商2-C2，每一個(gè)環(huán)節(jié)都離不開(kāi)兩件事，一件是物流，一件是金融。

“我們要做的就是為每一個(gè)環(huán)節(jié)提供物流和金融服務(wù)。二手車(chē)是一個(gè)可以多次交易的商品，每一次交易都可能在我們的物流體系中，所以通過(guò)物流我們可以做很多產(chǎn)品，比如供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品，甚至是交易。”程慶海說(shuō)。

當(dāng)然，在籌劃金融服務(wù)之前，車(chē)流網(wǎng)要先做好物流這一基礎(chǔ)服務(wù)。為了改善體驗(yàn)，車(chē)流網(wǎng)在保險(xiǎn)方面費(fèi)了不少心思，與太平洋保險(xiǎn)合作定制了平臺(tái)貨物險(xiǎn)。這一保險(xiǎn)與常規(guī)物流公司的責(zé)任險(xiǎn)相比更有保障，大大降低了供求雙方的業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)  

而為了解決板車(chē)不能進(jìn)城導(dǎo)致的最后10公里問(wèn)題，車(chē)流網(wǎng)對(duì)接了代駕公司，可以實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的服務(wù)，價(jià)格也更便宜。除了方便客戶(hù)外，代駕還可以作為車(chē)流網(wǎng)的一個(gè)贏利點(diǎn)。

車(chē)流網(wǎng)還在北京和成都建立自己的倉(cāng)儲(chǔ)中心，作為中轉(zhuǎn)站，倉(cāng)儲(chǔ)中心解決了取送車(chē)的時(shí)間問(wèn)題，當(dāng)然，把車(chē)輛交接環(huán)節(jié)掌握在自己手里，是為了減少風(fēng)控問(wèn)題，也是為下一步的金融產(chǎn)品做鋪墊。

“我是二手車(chē)行業(yè)出身的，看好二手車(chē)行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展，也想在二手車(chē)行業(yè)有更多作為。”程慶海說(shuō)，創(chuàng)業(yè)是一件艱辛的事情，車(chē)流網(wǎng)的行業(yè)天花板比較明顯，但他相信小事情也能有大作為，“只要做好基礎(chǔ)服務(wù)，橫向、縱向都有切入機(jī)會(huì)。”