倉儲、配送，常常成為賣家心中揮之不去的陰影，用盡全力度過了設計、生產(chǎn)、運營的重重難關，卻在最后環(huán)節(jié)因為物流倉儲遭遇百口莫辯的中差評。品牌商以及淘寶上一批成熟中小賣家，面對窘境，開始選擇將倉儲、物流托管出來，自己集中精力在營銷端以及產(chǎn)品端。
“換個角度，以前的物流成本其實并不低，包含了很多隱形成本，比如系統(tǒng)的投入、老板的精力以及庫存不準確導致的一系列后續(xù)工作。”作為起步最早的第三方電商倉配一體化公司，其創(chuàng)始人兼CEO李平義說道，發(fā)網(wǎng)圍繞倉儲物流配送，不斷建立與完善三方面的連接，即渠道和供貨商、倉儲和物流以及消費者和物流之間的連接，前者未來會形成李平義設想的F2C平臺；后兩者則會在訂單跟蹤、逆向物流等一系列服務中發(fā)揮增值效用。
讓各個環(huán)節(jié)提供更多的增值服務，從而提高整個供應鏈的效率以及消費者體驗，解決商家?guī)齑娌粶蚀_、發(fā)錯貨、快遞難管理等物流痛點以及倉儲問題。
目前，發(fā)網(wǎng)在上海、天津、廣州等6大城市擁有12個總面積達21萬平方米的倉庫，到2016年底預計建立40個倉。其服務客戶中包括相宜本草、寶潔、牛爾、古今、三槍、jockey等200多個國內外品牌，其中大多數(shù)為服裝、快消類品牌。并且在2015年雙11，發(fā)網(wǎng)總發(fā)單353萬單，比去年單量增幅達到96.11%，峰值處理能力達到每日100萬單。
好的成績獲得，除了受到各方關注，最近發(fā)網(wǎng)獲得了一筆2億元融資。其投資方是浙江傳化股份有限公司（傳化物流母公司）、毅達資本。對于這筆融資，李平義透露會在系統(tǒng)升級上使用比較大的部分：一是在產(chǎn)品架構上進行升級；二是在業(yè)務發(fā)展上進行無線化戰(zhàn)略，將產(chǎn)品開放給客戶，讓上游的工廠、渠道商、快遞公司、消費者連接起來。
F2C模式建“可溯源”閉環(huán)
2006年成立的發(fā)網(wǎng)是李平義第三次創(chuàng)業(yè)，他的前兩次創(chuàng)業(yè)都冥冥中為發(fā)網(wǎng)打下了基礎：第一次做了一款基于物流行業(yè)的系統(tǒng)開發(fā)軟件；第二次則是做了一款運輸軟件，目標客戶為B2C網(wǎng)站，由此積累的1000多家B2C網(wǎng)站，后來則發(fā)展成了發(fā)網(wǎng)的第一批客戶。
2009年天貓上線后，李平義觀察到傳統(tǒng)品牌紛紛上線的趨勢，于2010年相繼在華東、華南和華北建倉，“當時物流寶找到我，我告訴他們，我有600平方米的倉庫空著，準備為品牌商提供服務。”由此，發(fā)網(wǎng)成為了天貓的第一批服務商。之后李平義他開始逐漸將發(fā)網(wǎng)的目標客戶向計劃性較強的大型淘品牌、傳統(tǒng)品牌商轉移。2011~2013年發(fā)網(wǎng)獲得融資，便加快了全國倉儲布局，加強物流運營和服務體系建設，而最近他們又獲得了新一輪的2億元融資。
同傳統(tǒng)的倉儲解決方案提供商不同，發(fā)網(wǎng)的一大特色是連接工廠和消費者的F2C模式，提供從工廠制造、倉儲管理到訂單生產(chǎn)、逆向物流的“一站式”供應鏈解決方案。簡單來說，就是當賣家向品牌商采購商品時，能直接采購品牌商在發(fā)網(wǎng)倉庫內的庫存，不需要再將貨物發(fā)至賣家手中，而是在消費者用戶下單后，直接由發(fā)網(wǎng)發(fā)貨、以快遞的方式送到用戶手中。
“最重要的是進入倉的貨品得知道是哪里來的。”李平義解釋道。他認為F2C的過程能夠避免仿貨通過渠道混入，而是直接從工廠到消費者形成一個封閉的環(huán)，期間不會進入到流通領域。中國過去傳統(tǒng)零售流通過程中最大的弊端就是仿貨進入渠道。“對于物流第三方企業(yè)來說，聲譽是很重要的，所以我的貨不會到各個渠道商，而是在渠道商跟消費者建立好關系之后，貨直接發(fā)到消費者，這樣沒有中間環(huán)節(jié)就沒有造假渠道。”李平義說。
所以，“可溯源”是發(fā)網(wǎng)對于選品設立的一道門檻。設立這樣的門檻，減少貨在渠道上的流通，能夠提防仿貨進入渠道。如今發(fā)網(wǎng)的客戶中95%以上為品牌商，或者是品牌方授權的總經(jīng)銷商和一級代理商。
移動端給服務增值
“社會化零售有很大特點，流量越來越分散、越來越碎片化，購買習慣還未完全養(yǎng)成”，然而李平義認為現(xiàn)在流量已經(jīng)到達移動端了?；谶@樣的判斷，發(fā)網(wǎng)推出所有PC端的系統(tǒng)全部升級到無線端的戰(zhàn)略，通過移動端來建立聯(lián)系，提供增值服務。
在物流互聯(lián)方面，將訂單、包裹、配送單的職責落實到快遞員，做到每個包裹都能對應具體的快遞員，實時聯(lián)系、跟蹤；而當消費者在任何一個環(huán)節(jié)對商品有任何意見、或者商品出現(xiàn)破損，第一時間了解需求，快遞員將上門獲取，把貨送到倉庫再換新的商品，因而建立一個以消費者購物體驗為核心的閉環(huán)。這樣，在逆向物流、退換貨、簽收服務的任意環(huán)節(jié)都能建立發(fā)網(wǎng)和消費者的聯(lián)系。此外，為了針對不同產(chǎn)品提供精細化服務，發(fā)網(wǎng)實行項目制：在一套基礎流程上，增加增值服務團隊：包括客戶經(jīng)理、項目服務專員、快遞跟蹤人員等等這樣的小組來提供個性化服務。
目前，發(fā)網(wǎng)已經(jīng)實現(xiàn)了與天貓等大型電商平臺的系統(tǒng)對接，也完成了與順豐、申通、韻達、EMS等多家快遞承運商的系統(tǒng)對接，并支持與客戶ERP或銷售平臺之間的個性化系統(tǒng)對接，實現(xiàn)了線上線下多平臺之間的數(shù)據(jù)交互。“因為我們系統(tǒng)和商家后臺系統(tǒng)連接在一起，所以消費者在物流端表現(xiàn)出的任何一種體驗性的需求、反饋都可以第一時間通過我們的系統(tǒng)解決，這對商家是很有價值的。”
技術派，系統(tǒng)驅動業(yè)務
“大部分物流企業(yè)沒有發(fā)展下去的根本原因，是沒有很好解決系統(tǒng)、流程、服務三者之間的關系。”李平義解釋道。發(fā)網(wǎng)模式則是以系統(tǒng)驅動業(yè)務的模式。IT技術中心不斷優(yōu)化和完善發(fā)網(wǎng)自主研發(fā)的“發(fā)網(wǎng)電子商務供應鏈以及物流平臺管理系統(tǒng)”，建立了一套精細化的電子商務倉儲運營管理體系。整套軟件沉淀了9年多時間，現(xiàn)團隊有超過10%的人做開發(fā)，因為是完全自主研發(fā)，所以系統(tǒng)與業(yè)務的匹配度很高。
如果說倉庫一線是這場戰(zhàn)役的前鋒力量，那么這些技術系統(tǒng)與人員就儼然是這場戰(zhàn)役中的保駕護航者。因此，發(fā)網(wǎng)在9月初還進行了倉庫管理系統(tǒng)（WMS）的升級，對商品出入庫、訂單操作流程進行流程優(yōu)化，從系統(tǒng)著手將人為操作差錯的風險減低，進而提升庫存的準確率及發(fā)貨的時效性。
有了過硬了技術支撐，發(fā)網(wǎng)才能順利打通“中央倉儲+多渠道銷售+集中消費者配送服務”之間的鏈路。今年發(fā)網(wǎng)體系下12個倉庫（不包括跨境電商倉庫）參與雙11大促發(fā)貨，多倉聯(lián)動作戰(zhàn)。為了進一步提高全國幾百條快遞線路的時效，在華東、華南、華中、華北、西南等五大區(qū)域進行自建倉、合建倉，構建通達全國物流配送網(wǎng)絡體系。
最近發(fā)網(wǎng)拿到2億元融資，業(yè)內猜測很多。而無可否認的是，從系統(tǒng)建設到遍布全國的倉儲網(wǎng)點，發(fā)網(wǎng)用將近10年時間打造起來的倉儲物流高速公路，使其未來的每一步都備受矚目。最近一次公司架構做了扁平化的大幅調整，將管理人才推向一線，進入基層倉庫的放權機制也能看出李平義對于變革的決心。他也透露，對于發(fā)網(wǎng)的未來，將供貨商、分銷商和渠道商連接在一起建立渠道互聯(lián)會是其一大發(fā)展方向。
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