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煤炭?jī)r(jià)格下跌

繼鋼材暴跌、房產(chǎn)經(jīng)濟(jì)“泡沫”之后，大宗商品煤炭也經(jīng)歷價(jià)格暴跌，目前煤炭的價(jià)格是之前價(jià)格的一半不到?，F(xiàn)在煤炭消費(fèi)萎縮、產(chǎn)能過剩、煤價(jià)下跌，煤企的利潤(rùn)下降，大型企業(yè)平均負(fù)債率為66.96%，一旦超過70%就很危險(xiǎn)。

煤炭消費(fèi)比重下降。在最新的《中國(guó)煤炭消費(fèi)總量控制規(guī)劃研究報(bào)告》中，中國(guó)煤炭消費(fèi)總量在2020年有望限制在27.2億噸標(biāo)煤(38億噸實(shí)物量)以內(nèi)，總能耗控制在47.4億噸標(biāo)煤，煤炭消費(fèi)比重下降到57.3%，非化石能源比重提高到15.2%.意味著中國(guó)煤炭的消費(fèi)需求會(huì)進(jìn)一步下降。

煤炭鐵路運(yùn)輸減少。為了運(yùn)輸煤炭而建設(shè)的鐵路運(yùn)力過剩的問題就凸顯出來了。我國(guó)的煤炭主要集中在“三西”即山西、陜西、內(nèi)蒙古西部，以前用煤“大戶”主要集中在華東、華南地區(qū)。運(yùn)輸?shù)木€路主要是大秦線，是一條黃金線、效益線，在煤炭運(yùn)輸中占據(jù)著重要的地位。2014年大秦線完成了45019萬噸的煤炭運(yùn)輸量，占去年全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量的27.4%.今年1-10月份，大秦線完成了33482萬噸的煤炭運(yùn)輸量，同比減少3931萬噸。預(yù)計(jì)今年全年能夠完成40500萬噸的煤炭運(yùn)輸量，同比減少4500萬噸。

鐵路運(yùn)輸減少的根本原因是什么引起的呢!仔細(xì)梳理發(fā)現(xiàn)是以下的幾個(gè)原因：

1.我國(guó)冬季霧霾嚴(yán)重，為了保護(hù)環(huán)境，就要減少煤炭燃燒對(duì)環(huán)境的污染。國(guó)家為了治理霧霾，要求上海、廣東等地區(qū)對(duì)煤炭含硫量嚴(yán)格控制在0.6%以下。所以山西高硫煤的發(fā)運(yùn)量減少。

2.國(guó)家經(jīng)濟(jì)經(jīng)過快速發(fā)展之后，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)變緩，工業(yè)生產(chǎn)下行，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，煤炭的需求量下降。

3.國(guó)家建設(shè)了多條特高壓線，“西電東送”把西部的煤炭直接發(fā)成電送到東部沿海地區(qū)，減少了東部電廠的用煤量。所以需要西煤東送的煤炭減少了，鐵路運(yùn)輸自然就減少了。

4.煤炭?jī)r(jià)格一直下跌，煤炭從產(chǎn)地運(yùn)到港口不僅不賺錢還虧錢。煤價(jià)倒掛之后，煤礦減少了鐵路發(fā)運(yùn)量，直接守在產(chǎn)地賣煤。